На Курск и Смоленск "Ласточки" пустили... ДОСС расширяется... ;-)

Вместо ожидаемого ЭП20 с "Буревестником" с некоторых пор встречаю на Каланчёвской ЭС1 027+028. Что за перемены?

Бурю отменили же месяц назад.

Впервые проехался на Ласточке (М - НН). Конечно, всё круто, приятно - но если говорить о комфорте, то невозможность вытянуть ноги (из-за соседа напротив), скажем так, не есть высота комфорта, имхо. Ещё было забавно, когда стали носить по вагонам горячий кофе, пассажирка напротив недоумённо сказала: "Эмм, горячий кофе - это хорошо, но куда его здесь поставить?"... Разве только на колени соседу.

Почему было бы не сделать расположение сидений, как в самолёте? И ноги можно было бы вытянуть, и столик для кофе есть, откидывающийся от спинки переднего сиденья. Чем не комфорт? Ведь это давно было реализовано в советских сидячих вагонах.

Ещё позабавило наличие сидений вплотную к двери туалета. Они нумерованы, видимо, билеты на них продаются тоже :)

Но общее приятное впечатление есть, и оно в другом. Здесь много говорят, что массовое распространение личного автотранспорта и экономические преференции автотранспорту по сравнению с жд делают пассажирские жд перевозки бесполезными. Ан нет - Ласточка как раз и есть пример того, когда электричка оказывается, во-первых, значительно быстрее автобуса или личного авто, а во-вторых - ещё и значительно дешевле - автобуса, личного авто (если ехать одному-вдвоём) и плацкартного вагона. То есть, даже тем, у кого есть машина, есть резон не стоять в пробках, а прокатиться по жд с ветерком и дешевле.

Выскажу свое мнение, что Ласточка не для межрегионального сообщения, а для межгородского. Формально таже электричка. Именно поэтому и не удобно сидеть на больших дистанциях. Или надо было ставить удобные кресла как в Сапсане.

[QUOTE=Olhan;460826] Здесь много говорят, что массовое распространение личного автотранспорта и экономические преференции автотранспорту по сравнению с жд делают пассажирские жд перевозки бесполезными. Ан нет - Ласточка как раз и есть пример того, когда электричка оказывается, во-первых, значительно быстрее автобуса или личного авто, а во-вторых - ещё и значительно дешевле - автобуса, личного авто (если ехать одному-вдвоём) и плацкартного вагона. То есть, даже тем, у кого есть машина, есть резон не стоять в пробках, а прокатиться по жд с ветерком и дешевле.[/QUOTE]
Ну так ты попробуй сейчас по трассе М-7 с её бесконечными ремонтами хотя бы до Владимира проехаться, думаю, что тут даже зелёная ЭР2 с деревянными скамейками счастьем покажется :crazy: .

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=EKim;460828]Выскажу свое мнение, что Ласточка не для межрегионального сообщения, а для межгородского. Формально таже электричка.[/QUOTE]
В чистом виде причём. На базе ЕТ423, только без участия Бомбардье.

Новые Ласточки начиная с 48 номера, идут уже с удобными креслами, столиками, дополнительными туалетами в составе... В общем комфортнее... Мне как то даже больше чем в Сапсане понравилось. Но насколько я слышал, Степов обещал их для Петрозаводских пассажиров.

P.S. Пока таких Ласточек - 5 штук.

"Ласточки" ЭС1 №№20 и 31 свили гнездо на М.-Каланчевской. Прилетают они теперь в него по нитке "Буревестника".

Да они уже две недели точно там живут.

А что в Казань пусть Ласточки с Москвы пустят после строительства ВСМ Москва Казань с продлением по существующим путям до Ижевска и Екатеринбурга если эти Ласточки в Нижний Новгород в Смоленск и в Курск пустили!!!!!!

[QUOTE=EKim;460828]Выскажу свое мнение, что Ласточка не для межрегионального сообщения, а для межгородского. Формально таже электричка. Именно поэтому и не удобно сидеть на больших дистанциях. Или надо было ставить удобные кресла как в Сапсане.[/QUOTE]
Мне кажется, сейчас Ласточка выполняет ту роль, в которой наиболее нужна. В межрегиональном сообщении (300-500 км) как раз есть потребность в скоростных поездах, и там их скорость и безостановочность дают очевидный выигрыш перед другими видами транспорта, и перед классическими "экспрессами" на базе ЭД4М.

То, что в междугороднем сообщении (100-200 км) нужда в таком транспорте тоже есть - это понятно, но, имхо, приоритет межоегиональному сообщению выбран вполне обоснованно.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
Вопрос: у Ласточек переключение родов тока может производится только вручную? Только на станциях? Сужу по тому, что в Свири и Владимире стоянка 6 минут (или сколько там). Автоматически переключаться они не могут?

[QUOTE=Olhan;462173]Вопрос: у Ласточек переключение родов тока может производится только вручную? Только на станциях? Сужу по тому, что в Свири и Владимире стоянка 6 минут (или сколько там). Автоматически переключаться они не могут?[/QUOTE]

Это из-за особенностей станции, прибываешь допустим под постоянным током, и пока не переключат напряжение на переменный ток, сигнал не открывается далее... Так то без проблем на ходу переключение идёт, нейтрайльные вставки и т.д. причём в автоматическом режиме!

Адлер - Красная Поляна участок с постоянного тока на переменый прямо на ходу автоматически происходит...

Только что вернулся из Владимира на Ласточке. Недалеко от Москвы встряли, дядьки в оранжевых жилетах и с рациями бегали вокруг поезда, потом дёрнулись и снова поехали :confused:

В общем приехал на ласточке спб-Петрозаводск-спб. Мое мнение полная ж... на этом типе ПС можно ехать максимум 1,5-2 часа, дольше это сплошные мучения. Выигрыш по времени по сравнению с ранее курсировавшим поездом на локомотивной тяге ровно 0. Хрен меня кто больше заставит на ней ехать!!!

Не знаю - не знаю! Из Питера до Свири добраться быстрее всего можно только на этой Ласточке - 3 часа с копейками. На своём авто - дольше на час минимум, если пробок нет. На автобусе - ещё дольше.