[QUOTE]оцените,поколдовал меленько с sms и вот что получилось[/QUOTE]
Почитай пост №22,там родные звуки свистка и тифона.

[QUOTE=Марс;404853]Ребят,оцените,поколдовал меленько с sms и вот что получилось
[url]http://rusfolder.com/36445610[/url]
Звуки ЧС10 ОБЯЗАТЕЛЬНЫ!!![/QUOTE]

ЧС10? хахахах

Насчет свистка и тифона это дело вкуса,я на своё усмотрение ставил

Вот кстати и обЕщанные фотки крышевого 2ЭС4К

[url]http://yadi.sk/d/kxjxBUh85FWDt[/url]

Гофры сделаны геометрией это хорошо, на одном борту накладываются нормально во время перекраски, а на другом борту вот с таким сдвигом, неплохо было бы поправить
[SPOILER][URL=http://s2.ipicture.ru/][IMG]http://s2.ipicture.ru/uploads/20130916/d5ixZ1Jh.jpg[/IMG][/URL][/SPOILER]

[COLOR="Orange"]Для больших картинок делайте превью[/COLOR]

Исправляться модель вряд-ли будет. Поэтому править такие косяки только в Фотошопе если.

Может кто-нибудь поделиться ссылками на модель, а то ссылки не работают. Заранее спасибо.

sfateev [URL="http://rghost.ru/50418460"]http://rghost.ru/50418460[/URL]


[URL="http://rghost.ru/50418560"]http://rghost.ru/50418560[/URL]

Вопрос такой, почему разработка не лежит в бета версии даунлоада сайта? Хотелось бы покататься на нем в мультиплеере, но выкладывать на файлообменник его нельзя по правилам проведения мультиплееров?

Правильный вопрос. Не хочется сырую модель выкладывать в основной.

1. Ближайшее время — выложим в раздел "траффик"
2. 001 и 002 не красьте, уще запилил модель с человечной раскладкой, доделываю.

Внесу свою маленькую лепту в разработку 2ЭС4К. Здесь :[URL="http://rusfolder.com/39338900"]http://rusfolder.com/39338900[/URL]лежат новые энги для электровоза с реальными настройками максимального тягового усилия (взято из тяговых характеристик руководства по эксплуатации Дончака). Настроены также отпуск тормозов (звук теперь воспроизводится 1 раз - это зависит от настроек энга) и убран из электроваоза навсегда тепловозный параметр тяги - DieselEngineSpeedOfMaxTractiveEffort( 2mph ) - который отвечает за КПД дизеля и передачу мощности от дизельнгенератора на ТЭДы. Если в электровозе оставить этот параметр, то тяговые характеристики будут существенно снижены, даже если ставить значительно бульшие силы тяги и силы тока. В дефолтных дополнениях нигде у электропозедов и электровозов нет такого параметра (например, электропозда Series2000 или Аcela)

Если мне не именяет память, Алекс в своё время писал в своём мануале по настройкам, что этот параметр должен присутствовать у всех локов.

[QUOTE=Rocket;438878] с реальными настройками максимального тягового усилия (взято из тяговых характеристик руководства по эксплуатации Дончака). [/QUOTE]

С новыми ENG — резервом на "столе" за 10 секунд разогнался до 108 км/ч.

У меня тоже разгноняется очень быстро без состава. Поставил ток 1 Ампер - то же самое!!! Видимо, ток отображается на амперметрах согласно увеличению скорости, а не ускорению (силе тяги). А токовые значения вообще не регулируют ускорение. То есть отображаемый ток - чисто символический, а не тот, который видно из токовых характеристик электровоза. Как решить проблему реализации тяги: видимо для электровозов постоянного тока (сериесное, сериес-параллельное и параллельное соединение) не предусмотрены настройки в МСТС. Тогда можно чсделать настройки амперметров хотя бы для "плавного" регалирования значений тока - от первой позиции до последней ОП4. (И это всё равно не реалистично).
И тяговые характеристики с известным максимальным усилием и нормальной мощностью (сумма мощностей четырех тяговых двигателей на одной секции) должны забиваться в электровоз (электропоезд). При этом тяговые характеристики остаются в рамках составов и в рамках реальности тяговых характкеристик путем подбора значений максимального тягового усилия. Чтобы ПС работал согласно позиций контроллера реалистично. Это главный критерий.

Ну вообще уже несколько раз упоминали о том, что показания амперметров в МСТС не имеют ничего общего с показаниями оных в реальности при одинаковых режимах работы локомотива.