Кстати,в фильме "Поезд вне расписания" вдогонку за поездом ушла "луганка",а в прицеп со стеклотарой врезался М62...

[QUOTE=Vivan755;383530]А ещё там испытывался ЧС8-001.[/QUOTE]

Очень интересно. А когда именно это было?

[QUOTE=dizelbaum;384156]Кстати,в фильме "Поезд вне расписания" вдогонку за поездом ушла "луганка",а в прицеп со стеклотарой врезался М62...[/QUOTE]

Да, это уже обсуждалось на многих ж/д и киносайтах.

[QUOTE=Vivan755;383530]А ещё там испытывался ЧС8-001. Испытания закончились сожжением линейного контактора и возвращением машины в Европу, где она по сей день работает[/QUOTE]

Ты что-то капитально путаешь. Где это сейчас в Европе работает ЧС8 ? :rofl:

Имелась в виду Европейская часть СССР.

Если это так, то ЧС8-001 давно списан!

Господи, да где он списан?! Несколько лет назад сгорела одна кабина после взрыва выработавших ресурс (раза в два) импульсных конденсаторов, но машина восстановлена, работает в Киев-Пассе и проработает ещё не один год. Как и челябинский ЧС7-001. А историю испытаний первых двух ЧС8 можно почитать в статьях в библиотеке zdsim.com.
Влад, не забывай, вопросительный знак не подвешивается :)

Ждите в эти выходные видео с тем самым ЧС8-001 - живее всех живых длиннючий дополняк тащил.

Прошу прощения, я его спутал со списанным 002-м

В начале января попал на ЧС8-004, ехали с поездом № 118 Сумы - Москва ( ездием с перепрыгом по Сухиничам с Москвы до Брянска ), я вообще обожаю Киевские Восьмерки. Намного лучше нежели ЧС4 и даже Брянские ЧС4Т. Так вот по Судимиру заметил искрение под 1 -ой тележкой. Остановились, благо время позволяло, мои худшие опасения подтвердились, держали несильно правда тормоза одной тележки. Стравили воздух, снова тормознул, не отпускают, пришлось телегу отключать. Но это так рядовой случай, сколько на Восьмерках гоняю, ничего серьезного не приключалось, я имею ввиду по схеме и т.д. Классные машины. тьфу, тьфу, тьфу. Что бы не получился офф топ, и соответствовать теме," А знаете ли вы Что" - ЧС8 было выпущено 82 машины. ( для тех кто может правда не знал)

Только из 82 машин серийных выпущено 80, а вообще из всех 82-х уже 5 трупов - киевские 002, 007, 022, 079 и не так давно к ним присоединился тимашевский 035.

Удивительно, но ЧС8 по-прежнему является лучшим пассажирским переменником на РЖД. Про УЗ даже не заикаюсь.

Разница между РЖД и УЗ только в двенадцати ЭП10. Украинский ДС3 получился не столь удачным, а ЭП1 на замену ЧС8 не тянет, он лучше только авторегулированием скорости да тем, что пока новый.

[QUOTE=Vivan755;385127]Разница между РЖД и УЗ только в двенадцати ЭП10. [/QUOTE]
Это смелое утверждение, причём очень. Достаточно посмотреть на проезжающие шлаковые повозки под названием "скорые и пассажирские поезда" украинского формирования:crazy:. А также локомотивный парк и состояние ж/д инфраструктуры незалэжной.

Я не знаю, как обстоят дела сейчас (уже почти 4 года не ездил ни по РЖД, ни по УЗ), но в 2007-2009 годах скорости поездов на УЗ были в среднем выше, чем на РЖД. Во всяком случае, в то время не раз ездил в Крым, и все время замечал, как поезда тащились от Москвы до Белгорода и обратно, и как они же летели по УЗ. От Харькова и далее до Крыма опоздание на 10 минут не нагонялось, в то время как на российской части маршрута можно было спокойно ликвидировать часа полтора опоздания. И это при изношенном парке и изношенных путях на УЗ-)))

Ну скорости на РЖД это больная тема :confused: . Но если рассматривать общее состояние ПС УЗ, то оно ни в какие ворота не лезет.