Об электрификации в любом случае можно будет думать только тогда, когда возрастут объемы движения. Собственно, исходя из этого роста объемов движения и рассматривался вопрос "электрификции".

Просто.... По-моему только до Хвойной объёмы движения на столько возрасти не могут... А вот при превращении этой линии в полноценный дублёр Гл. хода- другое дело.

[quote]Если от Будогоши до Савёлово+2-ой путь- тогда другое дело, но всё-равно переменка лучше. Допустим.... Ярославль перевести на переменку, соединить с Сонково и ГЖД, но это, конечно, уже..[/quote]
Тогда да. При условии что будут инвестированы дополнительные средства в строительство электрических сетей. Мы же рассматривали вопрос можно ли осуществить электрификацию "малой кровью". Суть проблемы в следующем. Сейчас вдоль линии Будогощь - Хвойная - Пестово проходит одна ЛЭП 110 кВ, питающаяся от Киришской ГРЭС. Мы предлагаем на тех же опорах проложить вторую линию 110 кВ до районной подстанции Песь и от этих двух линий запитать тяговые подстанции Горятино, Водогон, Неболчи, Теребутенец, Анциферово и Песь. При электрификации на переменном токе подстанций требуется в два раза меньше, но из-за большого сопротивления сети 110 кВ в ней возникнет сильный перекос фаз. Для его устранения потребуется в районе Анциферово - Песь установить весьма сложное устройство - Статком, опытные образцы которого пока существуют только в Европе :). Альтернативный вариант - строительство новой ЛЭП 330 кВ от Киришской ГРЭС через Пестово на Калинискую АЭС или в Бежецк. К этой линии подключается пара подстанций 330 /110 кВ, а к ним уже ЛЭП, питающие тяговые подстанции. Тогда перекос фаз будет незначительным. Но этот вариант применим только при сквозной электрификации до Сонково и наличии планов по промышленному развитию прилегающих территорий.

Ваш вариант с постоянкой подходит для продления пригорода до Хвойной. Сейчас, конечно, этого, вероятно, было б достаточно(правда, возможно, тут ещё понадобится 2-ой путь до Кириши). Ведь, например, КС на Оредеж установлена только для пригорода. Простите, Статком- это трансформатор разлагающий на фазы?

[QUOTE=аалексей;343686]Просто.... По-моему только до Хвойной объёмы движения на столько возрасти не могут... [/QUOTE]Естественно. Поэтому предлагаемый вариант рассматривался как один из этапов реконструкции: "недорого" сделали до Хвойной, а дальше ждем-думаем. Если в Ярославль придет переменный ток - дальше электрифицируем на переменном токе. Если не придет - сравниваем варианты более детально, выбираем более выгодный.
[QUOTE=аалексей;343690]Простите, Статком- это трансформатор разлагающий на фазы?[/QUOTE]Это достаточно мощный инвертор, к выводам постоянного тока которого подключен конденсатор большой емкости. В случае когда фазы нагружены неравномерно, статком забирает часть энергии из недогруженной фазы, запасает ее в конденсаторе, а потом передает в перегруженную фазу. Дополнительной, статком может фильтровать высшие гармоники, которые генерируют электровозы переменного тока.

А на возможный 2-ой путь у "дешёвого" варианта мощности хватит? Кстате, профиль там какой?

[QUOTE=аалексей;343694]А на возможный 2-ой путь у "дешёвого" варианта мощности хватит? Кстате, профиль там какой?[/QUOTE]Да, вполне. Что касается профиля, то расчетный уклон в сторону СПб порядка 8 тысячных, в обратную сторону чуть больше. Но в обратную сторону и средняя масса поезда меньше.

Допустим, что переходной\промежуточный вариант- да. Тогда уж как то напрашивается окантачивание ветви Будогощь-Тихвин, хотя.... Трафик там... Что это за ветвь? Даже о. п. на ней нет, только 3 разъезда...

Оффтопить заканчиваем!

[URL="http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i423/1209/c6/b857c42ea8f5.png.html"][IMG]http://s017.radikal.ru/i423/1209/c6/b857c42ea8f5t.jpg[/IMG][/URL]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
Еще один наглядный пример Вольского хребта.

[URL="http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i617/1212/d3/8bb00731c537.png.html"][IMG]http://s019.radikal.ru/i617/1212/d3/8bb00731c537t.jpg[/IMG][/URL][URL="http://radikal.ru/F/i047.radikal.ru/1212/54/3ba0f12fa3ad.png.html"][IMG]http://i047.radikal.ru/1212/54/3ba0f12fa3adt.jpg[/IMG][/URL][URL="http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i409/1212/34/b82fd489042d.png.html"][IMG]http://s017.radikal.ru/i409/1212/34/b82fd489042dt.jpg[/IMG][/URL][URL="http://radikal.ru/F/s13.radikal.ru/i186/1212/6d/a4a1b7141250.png.html"][IMG]http://s13.radikal.ru/i186/1212/6d/a4a1b7141250t.jpg[/IMG][/URL] Вольский профиль не считая выемок , насыпей и мостов[COLOR=Silver][SIZE=1].[/SIZE][/COLOR][SIZE=1][COLOR=Silver]
[/COLOR][/SIZE]

[SIZE=1][COLOR=Silver]Добавлено через 12 минут[/COLOR][/SIZE]
[URL="http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i430/1212/88/798a52f0e587.jpg.html"][IMG]http://s017.radikal.ru/i430/1212/88/798a52f0e587t.jpg[/IMG][/URL][URL="http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i629/1212/ef/bf731ebcbee1.jpg.html"][IMG]http://s019.radikal.ru/i629/1212/ef/bf731ebcbee1t.jpg[/IMG][/URL][URL="http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i603/1212/a8/b7d6edf4f40b.jpg.html"][IMG]http://s019.radikal.ru/i603/1212/a8/b7d6edf4f40bt.jpg[/IMG][/URL][URL="http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i440/1212/1b/b5df93090f12.jpg.html"][IMG]http://s017.radikal.ru/i440/1212/1b/b5df93090f12t.jpg[/IMG][/URL]

[SIZE=1][COLOR=Silver]
[/COLOR][/SIZE]

[SIZE=1][COLOR=Silver]Добавлено через 1 минуту[/COLOR][/SIZE]
[URL="http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i156/1212/4c/5e5428f283b1.jpg.html"][IMG]http://s57.radikal.ru/i156/1212/4c/5e5428f283b1t.jpg[/IMG][/URL][URL="http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i411/1212/5a/0b9de0f6019c.jpg.html"][IMG]http://s017.radikal.ru/i411/1212/5a/0b9de0f6019ct.jpg[/IMG][/URL][URL="http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i162/1212/52/08c06fd5c7ed.jpg.html"][IMG]http://s58.radikal.ru/i162/1212/52/08c06fd5c7edt.jpg[/IMG][/URL]

[SIZE=1][COLOR=Silver]
[/COLOR][/SIZE]

[URL="http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i628/1212/98/f7d8073dbdde.png.html"][IMG]http://s019.radikal.ru/i628/1212/98/f7d8073dbddet.jpg[/IMG][/URL][URL="http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i169/1212/34/03fac911bff2.png.html"][IMG]http://s60.radikal.ru/i169/1212/34/03fac911bff2t.jpg[/IMG][/URL][URL="http://radikal.ru/F/s07.radikal.ru/i180/1212/cf/31908004acec.png.html"][IMG]http://s07.radikal.ru/i180/1212/cf/31908004acect.jpg[/IMG][/URL][URL="http://radikal.ru/F/i074.radikal.ru/1212/89/7aecdc41b6f8.png.html"][IMG]http://i074.radikal.ru/1212/89/7aecdc41b6f8t.jpg[/IMG][/URL]

Профиль железной дороги через Приволжскую возвышенность, от Терсы до Сенной , с учетом всех выемок,насыпей и мостов.
[SIZE=1][COLOR=Silver]
[/COLOR]
[/SIZE]

Тему закрываю,не получится сделать железную дорогу через город Вольск. Там сильнейшие оползни,вся земля плывёт.:(Недавно с Сантеем из Балакова и Сергеем из Энгельса обследовали этот оползень,прогноз не утешительный.

[QUOTE=М. Иванов;343696]"...В обратную сторону и средняя масса поезда меньше."[/QUOTE]
Это - величина переменная. Через десятилетия ситуация может быть такой, что направление с преобладанием грузопотока изменится.

Вопрос - а почему вы пытаетесь провести дорогу, начинающуюся после станции Терса? Это обязательно? Вот так - уклоны не превышают 10 ‰.

[img]http://i61.fastpic.ru/big/2014/0608/0d/c55f5c186a698fde34cd9e1f94506c0d.jpg[/img]