[QUOTE=Женя;263438]Работа следует из рекорда (в том числе).[/QUOTE] Не вижу связи. РЖД, как и МПС, должны не рекорды ставить, а возить грузы и пассажиров.[QUOTE]Ведь "Allegro", как известно, построила Alstom. Как и TGV. А это мировой рекорд скорости. Разве это никак не влияет на выбор?[/QUOTE]На выбор чего? Речь идет о Desiro, а не об Allegro. А рекорд - это еще не показатель качества, надежности, удобства и дешевизны в длительной рядовой эксплуатации.

[QUOTE=Demitroff;263439]мне лично кажется, что за постройку данной ласточки платить будет точно не РЖД, а бюджет страны, мы с вами будет строить этот поезд (из наших налогов)[/QUOTE]Допустим. Что это меняет? У РЖД тоже нет других денег, кроме наших с вами (уплаченных за перевозки).

[QUOTE=Женя;263436]А по закупке... Не просрали бы МПС, так TGV и рекорд скорости на рельсах был бы у России.[/QUOTE]

Здесь у меня случился взрыв смеха.

Замах на 200 поездов разом - это не мертворожденные, это солидный объем. Хорошо, что об этом сегменте наконец задумались. Локализация производства тоже радует. Я надеюсь, что опыт ласточек положительно повлияет и на выбор следующих моделей электропоездов для России.

[QUOTE=ВIGMAN;263440]"Ласточки" это будущие не СКОРОСТНЫЕ поезда, а замена "зелёных" электропоездов пригородного сообщения.[/QUOTE]

что то уж с трудом верится, что они заменят относительно новые ЭД и ЭТ поезда, вспомните сколько ЭРки лет проходили

[QUOTE=Женя;263436]Не просрали бы МПС, так TGV и рекорд скорости на рельсах был бы у России.[/QUOTE]
Не запустили бы в совок куклу Барби, джинсы и кока-колу, до сих пор бы гордились самыми большими микросхемами в мире :rofl::D .

Что такое рекорды скорости? Это, прежде всего, научные исследования, которые позволяют на практике увидеть работу разных систем и механизмов. Исходя из полученных результатов, разработчики учитывают полученный опыт и применяют его на практике. Так должно быть в нормальной экономике. А можно ставить рекорды ради рекордов: ТЭП80 тому наглядный пример.

РЖД приняли в Германии первый электропоезд "Ласточка" для Олимпиады

27.01.2012 (15:54)
ОАО "РЖД" на заводе немецкого концерна Siemens в Крефельде приняло первый электропоезд "Ласточка", построенный по заказу компании для обслуживания пассажиров в период проведения Зимних Олимпийских игр в Сочи в 2014 году, сообщила пресс-служба РЖД.

Первый электропоезд "Ласточка" прибудет в Россию, в депо Металлострой (Санкт-Петербург) в марте текущего года. Затем специалисты Siemens приступят к проведению пуско-наладочных работ. В течение 2012 года "Ласточка" будет проходить сертификационные испытания на железных дорогах России.

Напомним, электропоезда Desiro немецкого Siemens были выбраны РЖД для организации перевозок во время Олимпиады-2014 в Сочи. Стороны в декабре 2009 года заключили контракт на поставку 54 пригородных поездов Desiro. Первые 38 составов выпустит завод Siemens в Германии, остальные 16 поездов будут частично произведены в России, на совместном предприятии концерна Siemens и группы "Синара".

[url]http://www.rzd-partner.ru/news/2012/01/27/373348.html[/url]

Хорошо, что не "Голубь".

Хорошо, что не "Сокол" :60: ...

"Дивлюся на небо та й думку гадаю,
Чому я не сокіл, чому не літаю..." ©

В связи с тем, что поезда стали называть птичьими именами, предлагаю называть все ЭР, ЭД, ЭМ и ЭТ просто и понятно: "Петушок".

[QUOTE=Denis;263460]
Что такое рекорды скорости? Это, прежде всего, научные исследования, которые позволяют на практике увидеть работу разных систем и механизмов.[/QUOTE]
Не-а.

Рекорды скорости, это пиар-акция и не более того.

Для исследований нужно проводить заезды именно на тех скоростях, на которых будет проводиться эксплуатация. В СССР были все возможности поставить рекорд скорости 600-700 км/ч. Ракетные сани разгоняются до 10500 км/ч, осталось только вбухать побольше средств и соорудить специальный путь под вагоны, в которых можно разместить пассажирский салон. А смысл?

[QUOTE=Oleg Izmerov;313884]Рекорды скорости, это пиар-акция и не более того. [/QUOTE]
Рекорды скорости TGV в 1990 и 2010 послужили заделом для ещё бОльшего повышения скоростей на постоянной основе. Рекорды скорости ICE-V и Velaro позволили выявить проблемы, которые необходимо было исправить в ходе дальнейшей эксплуатации. Иногда пиар-акции носят вполне прикладной характер и в этом нет ничего плохого.
[QUOTE]Для исследований нужно проводить заезды именно на тех скоростях, на которых будет проводиться эксплуатация.[/QUOTE]
А они и производятся. Только когда ПС испытывают на всевозможные "рекорды", то делается это для того, чтобы выявить запасы прочности. В автомобильных изданиях есть такой термин как "ускоренные ресурсные испытания". Когда нужно выявить все возможные косяки за максимально короткий период времени. Автомобили подвергают максимальным нагрузкам, практически без перерыва меняют водителей-испытателей, загоняют в соляные камеры и т.д. То есть за двадцать тыщ км пробега автомобиль подвергают испытаниям, аналогичным 150 тыс. км в реальной жизни. Только так и можно выявлять косяки.
[QUOTE]В СССР были все возможности поставить рекорд скорости 600-700 км/ч.[/QUOTE]
[I]"Можно ли а/м "Запорожец" разогнать до 200 км/час?
В принципе, да. Если спустить его с горы Арарат".[/I]

[QUOTE=Tramwayz;313841]В связи с тем, что поезда стали называть птичьими именами, предлагаю называть все ЭР, ЭД, ЭМ и ЭТ просто и понятно: "Петушок".[/QUOTE]

Уже используется на Горьковском направлении Мосузла - помойки, идущие в славное село Петушки Владимирской области, бригадами так и обзываются. :)

[QUOTE=Denis;313943]Рекорды скорости TGV в 1990 и 2010 послужили заделом для ещё бОльшего повышения скоростей на постоянной основе.
[/QUOTE]
Это корпоративный пиар.

[QUOTE]Рекорды скорости ICE-V и Velaro позволили выявить проблемы, которые необходимо было исправить в ходе дальнейшей эксплуатации. [/QUOTE]
Ну, если они проблемы выявили только на рекордном заезде, значит у них исследователи хреново работали при создании этих поездов.

[QUOTE]А они и производятся. Только когда ПС испытывают на всевозможные "рекорды", то делается это для того, чтобы выявить запасы прочности. В автомобильных изданиях есть такой термин как "ускоренные ресурсные испытания".[/QUOTE]
Ускоренные испытания не имеют абсолютно ничего общего с рекордами.
Поверьте человеку, который такие испытания проводил.

[QUOTE]"Можно ли а/м "Запорожец" разогнать до 200 км/час?[/QUOTE]
Прежде чем ерничать, сначала разберитесь в том, что такое ресурсные испытания. А не пересказывайте корпоративную мифологию.