[QUOTE]Для пасс. поездов это неактуально, в них таких нагрузок не бывает[/QUOTE] При реакциях всякое бывает. И стяжка, ЕМНИП, не 150тс держит, а 50. По номиналу.

Мне кажется, что СА-3 на пассажирских вагонах скорее для унификации с грузовыми локомотивами, которые часто эксплуатировались в пассажирском движении.

[QUOTE=TRam_;261147]Колебание? Колёсные пары цепляют гребнями то левый, то правый рельс. Вот "от левого к правому" и колеблется.[/QUOTE]

Ещё также движение шкворня в подпятнике.

Это уже следствие. Шкворень вообще-то практически не смазан, запрОсто так не начнёт дёргаться.

Всем доброго времени и всех с наступающими праздниками! После недавней поездки озадачился вопросом - от чего на скорости в районе 80 км\ч при прохождении кривых появляются очень сильные боковые толчки, от которых даже горячая и холодная вода в титане смешивается?

да и на пригордных при 25 в ЭРках заметно ощутимо.

Оффтопик
Было очень весело наблюдать за реализатором из вагона ресторана, катающим по вагонам тележку с пивом и прочим, из разговора с проводницей: "Эта чо за козла нам такого дали? Ты посмотри как урод лихо в повороты входит! Совсем с головой не дружит! На станции выйду и всю морду ему расцарапаю!"

[QUOTE]появляются очень сильные боковые толчки[/QUOTE]удары гребней колёс о торцы рельса.

Я ездил по разным маршрутам на разных поездах, по моему самый омерзительный путь Будогощь-Неболчи, но это цветочки по сравнению с поездкой на ЭР2 даже по Московскому пути. Очень "приятно" тем, кто сидит в прицепных вагонах.

[QUOTE=TRam_;306866]удары гребней колёс о торцы рельса.[/QUOTE]

почему же эти удары чувствуются не на всех участках пути? Это зависит только от состояния пути? Ехали по маршруту Питер-Москва-Нижний Новгород-Киров-Пермь-Екатеринбург, так вот такая ерунда наблюдалась на участке Пермь - Екат, между Питером и Москвой вообще не было понятно: тащимся или норм едем пока за борт не глянешь, от Москвы до Кирова было просто нормально, а вот после Перми местами было даже страшно )))

Ну так это от состояния пути зависит. Российские дороги - это проблема не только автомобильная :60: .

[QUOTE=TRam_;306866]удары гребней колёс о торцы рельса.[/QUOTE]
Так здорово начинает вилять?

А почему б нет? Особенно когда наклон полотна не предназначен для прохода кривой на 80 км/ч, и вагон отдавливает на внешний радиус.

[QUOTE=TRam_;307026]А почему б нет? Особенно когда наклон полотна не предназначен для прохода кривой на 80 км/ч, и вагон отдавливает на внешний радиус.[/QUOTE]
Это, скорее, уменьшает виляние. Оно сильнее всего в прямых, когда нет постоянных поперечных сил.

[B]Oleg Izmerov[/B], не соглашусь. Когда поезд входить с прямой в кривую есть удар колен об пути, потом его оттолкнуло, толчка хватило не на долго, и он опять бьется. Короче похоже на зигзаг..