[QUOTE]Очередная неистовая модернизация эр2? Или действительно что то новое? [/QUOTE]
Электропоезд будет с асинхронным ТЭД. По внешнему виду электропоезд будет напоминать ДТ1, ибо изготовлен на основе его кузова. Прожектор будет светодиодный. Внутри - салон также будет похож на ДТ1, но выглядит он приятнее, больше "зализанностей" и меньше резких граней.

Первый ЭТ4А будет выпущен в 6-вагонной составности.

Также ТорВЗ обещает, что в салонах появятся кондиционеры, будет установлен ассиметричный токоприемник, линолиум, мягкие вставки и крючки багажных полок в один цвет (на первом составе будет 3 разных расцветки по видам вагонов, позже заказчики определятся с цветовым решением для серийных образцов, при успешном прохождении испытаний).

[QUOTE=Shney;254986]А можно номерок такой? Интересно как выглядит сей девайс, я почему то думал что если прислонно-сдвижные, то только на высокие платформы[/QUOTE]
[url]http://www.rus-etrain.ru/uploads/photos/re_ed4m_0350_01.jpg[/url]

[QUOTE=I.Shik;254988]Электропоезд будет с асинхронным ТЭД. По внешнему виду электропоезд будет напоминать ДТ1, ибо изготовлен на основе его кузова. Прожектор будет светодиодный. Внутри - салон также будет похож на ДТ1, но выглядит он приятнее, больше "зализанностей" и меньше резких граней.
Первый ЭТ4А будет выпущен в 6-вагонной составности.
Также ТорВЗ обещает, что в салонах появятся кондиционеры, будет установлен ассиметричный токоприемник, линолиум, мягкие вставки и крючки багажных полок в один цвет (на первом составе будет 3 разных расцветки по видам вагонов, позже заказчики определятся с цветовым решением для серийных образцов, при успешном прохождении испытаний).[/QUOTE]

ппц. ДТ1 это случаем не эр2 с дизелем? =)))

Чувствую очередная хрень. Особенно порадовало обещание кондиционеров.... Просто описание ну очень похоже на эм4 в 2003 году. Электропоезд пятого поколения блин. Тоже про салон писали и про токоприёмник и про кондеи. А по сути - эр2. Лишь бы глаз замылить, а РЖД продвинет если надо будет, как эм2 и эм4 продвигали.

Не сравнивайте ЭМ4, которые основывались на ЭР2 черт знает каких годов, и ЭТ4А которое пусть отчасти и будет клоном ДТ1, но все-таки ДТ1 - разработка 2005 года(именно тогда вышел первый состав). Тем более от ДТ1 там только кузов.

Если хотите - можете [I][URL="http://torvz.ru/?page_id=28"]почитать про него[/URL][/I]. Только с установкой немецкой ДГУ ТорВЗ лоханулся - невыдержала она наших морозов.

[QUOTE=I.Shik;254992]Не сравнивайте ЭМ4, которые основывались на ЭР2 черт знает каких годов,[/QUOTE]
Всего то из тридцатилетних... Ничто для эр2 то =))))
[QUOTE=I.Shik;254992]
и ЭТ4А которое пусть отчасти и будет клоном ДТ1, но все-таки ДТ1 - разработка 2005 года(именно тогда вышел первый состав).[/QUOTE]

Я просто дт1 видел только на фотографии, не больше, вот и спросил.

1. По поводу плавности хода. Сейчас вернулся с финбана, на ЭД4М стоит обычная автосцепка между вагонами!
2. Сравнения между локомотивной тягой и мотрвагонной не совсем уместны. Речь идет о движении накатом по одному и тому же пути! Не знаю кто рассчитывал прогиб пружин, но явно обсчитались, так как колбасит как моторный вагон (тут и не удивительно с таким подвешиванием двигателя) так и прицепной!
3. ЭД4М вагон (вот только какой, не посмотрел) весит 70 тон! И все равно не сравнить даже с самым старым пассажирским вагоном!

[QUOTE=I.Shik;254990][url]http://www.rus-etrain.ru/uploads/photos/re_ed4m_0350_01.jpg[/url][/QUOTE]
Со ступеньками надо чего-то замутить, уж больно убого они выгледят

[QUOTE=сандро;255051]1. По поводу плавности хода. Сейчас вернулся с финбана, на ЭД4М стоит обычная автосцепка между вагонами!
2. Сравнения между локомотивной тягой и мотрвагонной не совсем уместны. Речь идет о движении накатом по одному и тому же пути! Не знаю кто рассчитывал прогиб пружин, но явно обсчитались, так как колбасит как моторный вагон (тут и не удивительно с таким подвешиванием двигателя) так и прицепной!
3. ЭД4М вагон (вот только какой, не посмотрел) весит 70 тон! И все равно не сравнить даже с самым старым пассажирским вагоном![/QUOTE]

1) Ты давал фотку 0364, я про БСУ там и говорил. На большинстве эд4м естественно СА3. Отличие простое. Горб если есть в переходе между вагонами - там СА3, если пол в переходе вровень с полом в салоне - там БСУ
2) Может просто у пасс вагона другие пружины.
3) Голова эд4м весит 44, мотор 58, прицеп 41


[QUOTE=сандро;255053]Со ступеньками надо чего-то замутить, уж больно убого они выгледят[/QUOTE]

Я знаю что нужно замутить. Построить высокие платформы

Не знаю, на какой я ехал, видимо там было БСУ. на 0364 СА3, на 0361 СА3 (вроде на ней я вчера ездил, а может и еще есть зеленая), про остальные не знаю.

Они привязаны к расписанию? Или так их выдают под маршрут по принципу, как получится?

[QUOTE=сандро;255056]Не знаю, на какой я ехал, видимо там было БСУ. на 0364 СА3, на 0361 СА3 (вроде на ней я вчера ездил, а может и еще есть зеленая), про остальные не знаю.

Они привязаны к расписанию? Или так их выдают под маршрут по принципу, как получится?[/QUOTE]

Пр то что на 0364 нет горба написал Digger, все шишки в него =)))
[QUOTE=Digger;254904]Горба там нет, как в 0352 и 0353 :)[/QUOTE]
На самом деле да, отличия с нашими 0352 и 0353 большие, может и БСУ на 0364 не поставили, если мало в них трясёт, значит просто электроны пока "налажены" и буфера не раздолбаны. Это не на долго к сожалению.

[QUOTE=сандро;255056]
Они привязаны к расписанию? Или так их выдают под маршрут по принципу, как получится?[/QUOTE]
Ну у нас на МСК как получится. Если тока нумерация не 7ххх, тоесть экспресс. Под экспресс только свои поезда, остальное как пойдёт.

Я помню как ездил на одной из первых ЭТ2М с мордой башмак, она тоже была тогда только с завода. Особых различий в плавности хода, или дерганье я не заметил. Мало приятного было ехать в прицепном вагоне.

[QUOTE=Shney;255058]Пр то что на 0364 нет горба написал Digger, все шишки в него =)))
[/QUOTE]
[укрывается от летящих шишек]

Горба не видел ни в 0362, ни в 0366, ни в 0368. Логично, что и на 0364 его тоже нет. БСУ, как я понимаю, поставили только на 0352 и 0353, потому что под спутник пошли :)

собственно фоточки. 0361

Никакой жесткой сцепки. Стандартные гасители, стандартная СА-3

[IMG]http://s54.radikal.ru/i145/1105/aa/e0e14b71ae6c.jpg[/IMG]
Самая обычная тележка, никаких изменений.
[IMG]http://s43.radikal.ru/i099/1105/6f/dfcdee58b82c.jpg[/IMG]
А вот на головном вагоне, гаситель стоит под другим углом
[IMG]http://i026.radikal.ru/1105/51/ac28d5e82d41.jpg[/IMG]
Салон (увы без социума не удалось сфоткать)
[IMG]http://i021.radikal.ru/1105/7b/da8357e029de.jpg[/IMG]
Копрессор
[IMG]http://i052.radikal.ru/1105/79/5ec85dea3955.jpg[/IMG]
Гальюн
[IMG]http://s015.radikal.ru/i333/1105/6c/426fc603342c.jpg[/IMG]

ну хоть форточки более мение путячие,а не такие игрушечные как ставили на дургие :)

Раздвижные двери в стиле лифт унаследовали старые болезни. Сегодня ехал, так дверь была открыта и закрываться ну никак не хотела. Я сообщил машинисту об этом, он рукой махнул. Кстати воя тэдов вообще не слышно, не понять в каком вагоне едешь, так что приятная машинка получилась. Я кстати так и не получил ответы - почему она не дергается при отправлении (я бы не сказал, что в первый момент слабое ускорение, такое же как и на ЭР2)идет очень плавно и характерного металлического звона в тамбуре нет. Судя по фото конструкция не изменилась.