[QUOTE]Если от ЭД6, то у неё надрессорный брус отсутствует - вес кузова передаётся непосредственно на блоки Flexicoil-пружин,[/QUOTE]
Ух ты нифига себе...вот такого я ещё не видел....а не могут они лопнуть от перенапряжения на морозе в "очень кривой":)?

Нет, Евгений не лопнут - мало того, что пружины сами по себе высокие (а они, как известно, неплохо гнутся), в дополнение к этому, узлы их опирания выполнены так, чтобы снизить нагрузку на сами пружины и уменьшить реактивный возвращающий момент, действующий на раму тележки: на ЭД6 это выполнено цилиндрическими резинометаллическими шарнирами.

Кстати, подвешивание Флексикоил довольно таки распространено в локомотивостроении, так что наработки уже давно есть - эта система не нова.

[QUOTE=Evgenyi;300082]Ух ты нифига себе...вот такого я ещё не видел....а не могут они лопнуть от перенапряжения на морозе в "очень кривой":)?[/QUOTE]
На ТЭП70 они уже сорок лет стоят и не лопаются. Кстати, исследованием их напряженного состояния занималось ВНИТИ.

[QUOTE=Oleg Izmerov;299796]Не понял. Мы говорим о моторной тележке, у моторных, Вы говорите, недостатка нет? Тогда чем не нравится?[/QUOTE]

На моторных вагонах ЭПЛ2Т стоят тихвинские тележки, а на прицепных - луганские. Моторную луганскую тележку я видел только на секции №3001(всего 2 вагона: головной и моторный). Эту секцию в Днепропетровске испытывали в 2005 году. Но почему то и в дальнейшем на ЭПЛ2Т устанавливаются тихвинские моторные тележки.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 24 минуты[/color][/size]
Нашёл фото моторного вагона 3001: [url]http://io.ua/8223395p[/url]

Видимо, решили сэкономить на оснастке.