ну,кое где были и бетонные)) (всё равно ищу,теперь и с ажурными)
информация,кстати весьма полезная,спасибо (у меня возсоздать промзону не получилось,т.к. фотографий очень и очень мало да и информации ноль(() я сделал вымышленно: "ветка,как бы она выглядела сейчас" Кол-во объектов на тайле вообще кончилось и пришлось застраивать весьма и весьма жиденько, работы в общем вагон. Если будет настроение,то сделаю как нить "старый вариант" ветки... среди деревьев,редких домиков и предприятий

[quote]"...Ну, кое где были и бетонные..."[/quote]
В последний год эксплуатации этой ветки несколько металлических опор вблизи Бескудниково заменили новыми - железобетонными. У пассажиров тогда появилась слабая надежда, что ветку решили сохранить. Увы, в дальнейшем надежда не оправдалась :(
[quote]"Кол-во объектов на тайле вообще кончилось и пришлось застраивать весьма и весьма жиденько."[/quote]
Да там плотность объектов - как в любом сталинском пригороде с промзоной (г. Бабушкин) - не более того.

Воссоздать бы утраченное: деревянные клуб, прирельсовый склад на перегоне, металлический мост через Яузу.

Интересно вот что. Исследователи истории Санкт-Петербурга опубликовали в Интернете аэрофотоснимки окрестностей ст. Лигово за 1940-е и 1960-е гг.! Т. е. где-то все эти нужные снимки хранятся, пылятся, портятся, теряются, но для моделистов по-прежнему недоступны :(
А вы голову ломаете: как выглядели объекты?
* * *
Вы показали бы тут что-то из скриншотов... А то у меня на компьютере MSTS вобще не работает. Я только фото могу смотреть.

насчёт моста: да хоть счас,лишь бы чертежи были(( а насчёт скринов-тут тема была-выложу там

За одно может подскажете,приблизился я к реальности или нет?

Вот сколько веток понастроили, когда автотранспорта было ещё мало:
[url]http://www.noorderlingen.org/[/url]

ПотОм разбирали...

А теперь думаем - как восстанавливать хотя бы в моделях.

[QUOTE=Seraphymm;231703]Классно... Но при мне там уже ходил четырёхвагонный круглый ЭР2 из Поварово-III. А красный ЭР10 уже находился на вечной стоянке где-то в Москве-Сортировочной-Казанской.[/QUOTE]
А разве в Поварово-III обслуживались электропоезда? Я всегда думал, что на бескудниковской ветке Лобня работала.
[QUOTE]Когда-то поезда с Савеловского ходили, да и сейчас поезд Москва-Рыбинск отправляется с Белорусского - через Савеловский.[/QUOTE]
Там еще пару летних есть на юг с Ярославского хода: [B]Александров-1[/B] -[I] БМО - Яхрома - Москва-Бутырская -[/I] [B]Белорусский вокзал [/B](смена направления, далее на Курский ход)

"А разве в Поварово-III обслуживались электропоезда? Я всегда думал, что на Бескудниковской ветке Лобня работала."
Конечно! В Поварово-III были круглые четырёхвагонные ЭР2, курсировавшие на линии "Кубинка-Икша". Из Икши они перегонялись в Бескудниково и там ходили до Института пути. Билеты кассирша продавала в поезде.

У Лобни - 10-12-вагонные электропоезда (раньше были круглые 6-вагонные).
* * *
Вот мост через Яузу:
[url]http://www.noorderlingen.org/pages/40001.htm[/url]

я по этому сайту и делал маршрут))) да и началось всё тоже с него,но чтобы создать такой мост - нужны чертежи
скрины выложил

Прошу сделать скриншот из восточной горловины Института пути на Запад по оси главного пути. Там был пешеходный переход, с которого эта станция чаще всего обозревалась. Справа - здание ДСП, прямо - островная пасс платформа, слева - станционные пути и лесополоса. Выходные и маневровые светофоры с двузначными головками.

Теперь там панельное здание (милиция или ГИБДД).

[url]http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=231810&postcount=4[/url] какой переход? надземный?или настил?

[QUOTE=Seraphymm;231816] В Поварово-III были круглые четырёхвагонные ЭР2, курсировавшие на линии "Кубинка-Икша". Из Икши они перегонялись в Бескудниково и там ходили до Института пути. Билеты кассирша продавала в поезде.[/QUOTE]
Все же вы ошибаетесь. Поварово-3 был только ночной отстой, причем нахабинского состава. По этой ветке каталась Лобня, держа у себя в парке составы на 12 (10) и 4 вагона. Короткие обслуживали БМО, в тч и Костинский участок, и Бескудниковскую ветвь.
Депо Поварово-3 всегда было локомотивным, где основным ПС были ВЛ8.

Спасибо:
[url]http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i334/1101/93/874c9386891d.jpg.html[/url]
Конечно, я имею в виду переход в виде деревянного настила через пути :) Такой высокой точки наблюдения, как на этом скриншоте - у меня не было.

Вид узнаваемый... Смущает только следующее:
- междупутья на модели получились очень широкими;
- справа в реальности сквозь листву проглядывало здание ст. Ин-т пути;
- я помню всё же металлические опоры КС, а не ж. б.;
- не припомню такого леса многоэтажных панельных домов справа вдали (на Яузе?);
- не помню деревянно-бетонных скамеечек в стиле "модерн" на платформе;
- приёмо-отправочные пути были уложены кривыми и повторяли выпуклое очертание левой грани пасс. платформы;
- шпалы почему-то получились разной длины;
- ЭР10 не видел там никогда в жизни.

* * *
Восточная горловина:
[url]http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i201/1101/73/b73b4937f4f2.jpg.html[/url]

- слева виднелись старые здания ВНИИЖТ, за ними корпуса ЦНИИС 1979 г.
- прямо располагался двор ВНИИЖТ с путями, где стояли раритетные путевые машины;
- налево в промзону уходил подъездной путь (до Медведково);
- справа проглядывал проезд Русанова с застройкой 1960-х гг.
- не могу вспомнить примыкания, уходящего на Восток направо;
- не узнаю панельных многоэтажек на заднем плане слева;
- не видно пешеходного настила через пути;
- главное - нет деревянного здания ДСП слева, вплотную примыкавшего к путям.

Путевое развитие, светофоры и лесополосы сделаны правдоподобно! :)

[quote]"Все же вы ошибаетесь. Поварово-3 был только ночной отстой, причем нахабинского состава."[/quote]
Я вспоминаю надпись "Поварово-III" на борту старой четырёхвагонной электрички. Внутри, в вагоне красовалась схема БМО. Та же электричка с кассиршей ходила и между Бескудниково и Инт-том пути. Однажды в Трудовой я встретил её пустой, перегоняемой из Икши в Бескудниково для вечерних рейсов в Ин-т пути. Всё сходится.
* * *
Да, однажды моим попутчиком оказался начальник Нахабинского моторвагонного депо, который рассказывал, как он лично ездил по линии Кубинка-Икша.
Но, как я тогда понял, речь шла о электропоездах ЭР22М (он вообще хвалил ЭР22 за их мощность). Эти ЭР22М в четырёхвагонном исполнении с выходом на низкие платформы немножко ходили между Икшой и Кубинкой...

Так вот, в Нахабино я помню ЭР22, квадратные ЭР2 разных индексов, ну и современные...
Но вот круглых старых четырёхвагонных ЭР2 не помню там - хоть убей...
Впрочем - ведь много лет прошло...

ага)) шикарно
отвечаю по порядку:
1насчёт междупутьев можно в принципе и сузить,но на фотографиях вроде не так критично (хотя,посмотрев на фотографии повнимательней,понял ,что надо всё перепахивать)
2 оно там есть (наверное это оно) фотография (3я сверху) и скрин:
[url]http://www.noorderlingen.org/pages/40002.htm[/url]
[URL=http://radikal.ru/F/i040.radikal.ru/1101/75/aab629edec62.jpg.html][IMG]http://i040.radikal.ru/1101/75/aab629edec62t.jpg[/IMG][/URL]
3 кто бы дал мне эти опоры... очень был бы рад
4 на яузе , правильно. Эти длма стоят там сейчас,раньше их конечно же небыло (спутник,фотографии)
5 скамейки,честно говоря смоделить поленился
6 дык они и есть кривые (с прямыми вставками) насчёт путевухи института пути - то тут мне нихрена не понятно... что шло,куда шло... не могли бы вы начертать подробный план?
7 это текстура... можно поменять в любой момент
8 Эр10? а это вот те провокаторы,которые тут ораторствовали ,что мол десятка по бескудниковской ездила))) ну,вот я на радостях и поехал)))
Восток:
1 покажите где именно? (на плане)
2 за заборчиком такой? на сколько пуией (если можно тоже на план)
3 по "сценарию" его правительство не восстановило (но всё может измениться;))
4 а по подробнее?:confused:
5 на схеме так було... промзона кажись
6 тоже новострой
7 будет
8 незнал о его существовании...

[QUOTE=Seraphymm;231861]Я вспоминаю надпись "Поварово-III" на борту старой четырёхвагонной электрички. Внутри, в вагоне красовалась схема БМО. Та же электричка с кассиршей ходила и между Бескудниково и Инт-том пути. Однажды в Трудовой я встретил её пустой, перегоняемой из Икши в Бескудниково для вечерних рейсов в Ин-т пути. Всё сходится.
[/QUOTE]Из Икши по Трудовой она засылом идет всегда домой в Лобню.
[QUOTE=Seraphymm;231861]
Да, однажды моим попутчиком оказался начальник Нахабинского моторвагонного депо, который рассказывал, как он лично ездил по линии Кубинка-Икша.
Но, как я тогда понял, речь шла о электропоездах ЭР22М (он вообще хвалил ЭР22 за их мощность). Эти ЭР22М в четырёхвагонном исполнении с выходом на низкие платформы немножко ходили между Икшой и Кубинкой...[/QUOTE]
Там вроде был состав с 2 головами ЭР22 и 2 промежутками переделанных ЭР11. Сам видел, правда давно это было :)[QUOTE=Seraphymm;231861]
Так вот, в Нахабино я помню ЭР22, квадратные ЭР2 разных индексов, ну и современные...
Но вот круглых старых четырёхвагонных ЭР2 не помню там - хоть убей...
Впрочем - ведь много лет прошло...[/QUOTE]
Вполне возможно, за последние 30 лет, там побывала только одна круголовая ЭР2-1017 в последние годы своей жизни. Основной парк там был ЭР22, а в 80-м пришли ЭР2, которые начали менять только в прошлом году на ЭР2Р с Железки.

[quote]"...Там побывала только одна круголовая ЭР2-1017..."[/quote]
На моём фото 1979 г. Поварово-III и на фото 1988 г. Ин-т пути - самые старые ЭР2 (четырёхвагонные) с трёхзначными номерами. Там внутри была отделка 1960-х г. типа рельефного пластика и дощатые лакированные скамейки. Cпереди - эмблема "РВЗ" старая.

В Лобне были, конечно, круглые ЭР2, но шестивагонные. Они курсировали на направлении Москва-Дубна до середины 1970-х. В Дмитрове была смена локомотивов ЧС2/М62. Потом, в конце 1970-х пришли квадратные электрички. Электропоезда нарастили до 10 вагонов. В середине 1980-х удлиннили приг. платформы и электрички стали до 12 вагонов. Смену локомотивов в 1979 г. перенесли из Дмитрова в Савёлово.
Ещё на направлении Москва-Дубна курсировал шестивагонный поезд из межобластных 68-местных вагонов с ЧС2 (могу предъявить фото).

Уже в XXI веке на направлении Кубинка-Икша появились шестивагонные квадратные ЭР2. Вот тогда-то и появился страннный усовой заход-зигзаг в Манихино-I :( Может, вот эти квадратные - из Нахабино?
До этого там на БМО ходил именно ЭР22М, я сам как-то на нём ехал! Вероятно, тот самый, о котором рассказывал начальник депо Нахабино.

Но чтоб четырёхвагонный старый ЭР2 с трёхзначной нумерацией был приписан к Лобне или Нахабино - не помню, хоть убейте!

[quote]"Там вроде был состав с 2 головами ЭР22 и 2 промежутками переделанных ЭР11."[/quote]
ЭР11 выпускался для переменного тока и низких платформ? Я, конечно, помню, что последние ЭР22 были сформированы МГ+П+МГ+МГ+П+П+МГ+МГ+П+МГ. Но я никогда не видел в составе ЭР22 вагонов с выходом на низкие платформы!

Скажу больше. Прицепные вагоны ЭР22 иногда сцепляли с СР3 (у которого нет привода автоматических дверей!) Пассажиры забирались в такой вагон через торцевые двери (могу предъявить фото). Но это было не на Савёловском направлении, а на линии Калинин (Тверь) - Лихославль.