Так выше писали, что [QUOTE]Луганский завод куплен ТМХ[/QUOTE]а Ермака производит принадлежащий ТМХ НЭВЗ.

Поездка в Херсон
 

Всем привет! Вщера я прибыл с Херсона в родной Киев! Вы знаете оказывается что за те 2 года, которых меня там небыло они успели отреставрировать Херсонский вокзал! Тогда когда я был 2 года назад на него было больно смотреть! Стены грязные, обрисованные, окна были фиговые, а сейчас стены покрашены, евроокна и там даже порядки наводят, следят, чтобы стены не рисовали, не гадили! В общем вокзал СУПЕР! Через 2 недели я поеду в Железный порт сначала на поезде до Херсона, а потом на бусике! Я ещё планирую сделать фотки Херсонского вокзала. Когда приеду-размещу! Кстати каким-то Макаром возле нашего депо "Киев-пасс." стояли 2 электровоза серии ЧС4т:confused: ведь это электровозы Российских Железных Дорог или Украина стала закупать электровозы с России, а возле платформы (8 колея кажысь) стоял ВЛ40у!

[QUOTE=E69;2739]Так выше писали, что а Ермака производит принадлежащий ТМХ НЭВЗ.[/QUOTE]
Так я ж тоже выше писал, что этот локомотив разработан ещё в бытность Лугансктепловоза украинским предприятием.

ЭР9м-538 Кабина
 

[IMG]http://u.foto.radikal.ru/0706/f8/fb8a11510a20.jpg[/IMG] Кстати вот кабина ЭР9м-538. Место сьёмки: Стоянка электропоездов, Борщаговка. Дата: 18.11.2006. Извините за неудобстово в плане того, что фото 640х480 и долго грузится!

[QUOTE=cybernet;2743] Кстати каким-то Макаром возле нашего депо "Киев-пасс." стояли 2 электровоза серии ЧС4т:confused: ведь это электровозы Российских Железных Дорог или Украина стала закупать электровозы с России, а возле платформы (8 колея кажысь) стоял ВЛ40у![/QUOTE]
Ну, я точно знаю, что в Киеве (да и вообще в Украине) используются ЧС4 и ЧС4з. А насчёт ВЛ40у, так у меня из Чернигова он постоянно до Киева тянет поезд "Минск-Симферополь" и ещё парочку составов. Многие ВЛ40 за ЧС6 приниают издалека.

[QUOTE] Кстати вот кабина ЭР9м-538. Место сьёмки: Стоянка электропоездов, Борщаговка.[/QUOTE]
Это ты сам сфоткал? Мне вот недавно повезло в кабине ЭПЛ9Т проехаться от Чернигова до Киева. Жаль, фотика не было.

[QUOTE=Тёма;2756]Ну, я точно знаю, что в Киеве (да и вообще в Украине) используются ЧС4 и ЧС4з. А насчёт ВЛ40у, так у меня из Чернигова он постоянно до Киева тянет поезд "Минск-Симферополь" и ещё парочку составов. Многие ВЛ40 за ЧС6 приниают издалека.[/QUOTE]
Наверняка Cybernet этот ВЛ40 и видел.

Тёма, 2ЕЛ5 строились при полной поддержке спецов с НЭВЗа, т.е. Луганцы просто купили скажем так право на выпуск этих эл-возов. Т.е. смысл в том, что 2ЕЛ5=2ЭС5К для ураинского рынка и с новой мордой, только и всего.

Спасибо. Буду знать. А то я всем рассказывал, что вот мы мол какие молодцы, электровозы клепаем.:)

Кабина ЭР9м-538
 

[QUOTE=Тёма;2757]Это ты сам сфоткал? Мне вот недавно повезло в кабине ЭПЛ9Т проехаться от Чернигова до Киева. Жаль, фотика не было.[/QUOTE]
Это я фоткал с моим двоюродным братом! Мы были очень рады этому! Вообще мы сами хотели напроситься, но так получилось, что нас позвали и мы попросились к ним в кабину.:)

Наверняка Cybernet этот ВЛ40 и видел
 

[QUOTE=Тёма;2761]Наверняка Cybernet этот ВЛ40 и видел.[/QUOTE] Я серьйозно! Не вру! Фотика небыло. Не брал я его в лагерь!:(

[QUOTE]Как бы там ни было, но в бытность СССР почти все страны "победившего рабочего класса" Средней Азии и Африки по "братской" помощи получали 2ТЭ116, которые именно на Лугансктепловозе разрабатывались.[/QUOTE]
2ТЭ116 в Африку никогда не поставлялись. В Средней Азии их можно пересчитать по пальцам. Были они в ТЧ Бухара Среднеазиатской дороги, причем первых номеров, например 002, было их там немногим больше десятка! Есть вероятность что уже умерли. М.б. они сейчас в ТЧ Самарканд. Были они у частников в Джезказгане, в Казахстане.
Вообще 116-й странный пример, если говорить про разработки Луганска для экспортных поставок! Лучше уж упомянуть М62, ТЭ109, ТЭ114 и т.д.

[QUOTE=Тёма;2784]Спасибо. Буду знать. А то я всем рассказывал, что вот мы мол какие молодцы, электровозы клепаем.:)[/QUOTE]Ну не все так плохо, есть ДС3, есть ДЭ1, ЭПЛ-ы есть.

[QUOTE=Петришин М.;2825]2ТЭ116 в Африку никогда не поставлялись. В Средней Азии их можно пересчитать по пальцам. Были они в ТЧ Бухара Среднеазиатской дороги, причем первых номеров, например 002, было их там немногим больше десятка![/QUOTE]Слушай, а какова история 2ТЭ116-001, куда сей агрегат делся?

001? Честно говоря, не в курсе. А м.б. Раков по этому поводу что-то говорит? Но по базе ТПС 2005 года есть 2ТЭ116-001 2-е штуки причем в обоих случаях секция 1(А)! Одна приписана к Смычке СВРД ж.д., а вторая... внимание.... Крюково ОКТ (!!!). Думаю что это лажа в обоих случаях, уж чего-чего, а про Крюково это бред точно полный, а на СВРД может когда и был сей агрегат, но сейчас... ну ОЧЕНЬ сильно сомневаюсь. =)))