[QUOTE=Phantom;210730]Совершенно верно Combine сказал - когда начало одного предупреждения находится раньше конца предыдущего. Просто я подумал, можно ли задать, к примеру, с 200-го км до 600-го ограничение 120, а внутри него, скажем, с 205-го по 207-й - 80км/ч, с 226-го по 229-й - 90 и т.д. Никак не думал, что есть ограничение по длине...[/QUOTE]

При установке маркера ограничения скорости задается и протяженность. Ставится следующий маркер внутри зоны действия предыдущего и начнет отрабатываться меньшая скорость.

[QUOTE=Phantom;210730]
1. Какое ограничение дает КЛУБ на желтый? Если я не ошибаюсь, на желтый огонь светофора в общем случае органичение 60. При отклонении по стрелкам ограничение 40, а светофор с двумя желтыми кодируется тоже желтым. И, наконец, светофор с зеленой полосой также кодируется желтым, а скорость допускается 80. Как это всё проезжается с клубом?[/QUOTE]

Да, заложено 60 для пассов и 50 для грузовых, в постоянных параметрах, скорость следования под желтый и скорость следования под красный. На брк я светофор с двумя желтыми имею право 50 проехать, а 49 уже нпосредственно на стрелке. Но тут еще после проследования двух желтых появиться белый, а скорость под белый обячно установлена 40 км/ч. А с пологими стрелками беда, либо проезжать светофор не более 60, либо ставить нулевой путь, чтобы отключить ЭК, тогда не зная расположения сигнала, КЛУБ даст его проехать и со скоростью выше 60-ти.

[QUOTE=Phantom;210730]
2. Как я понял, на белый (на некодируемых участках) в КЛУБе задано ограничение 40. В таком случае как ездить с КЛУБом по участкам с ПАБ?[/QUOTE]

А в этом случае есть команда КЛУБ-а К799, и после ее ввода устанавливается нужная допустимая скорость под белый. Отмена дается командой К800.

[QUOTE]на белый (на некодируемых участках) в КЛУБе задано ограничение 40. В таком случае как ездить с КЛУБом по участкам с ПАБ?[/QUOTE]
Скорость на белый задаётся командой 81 или 83 на самом КЛУБ-е, точно не помню
[QUOTE]там ссылка была на видео, где ЧС4 управляется этой системой[/QUOTE]
На ЧС4 не было автоведения, как и нет на РЖД самих ЧС4 с поездами. Если имеете в виду ЧС4Т, то их никак нельзя путать с ЧС4

[QUOTE]А с пологими стрелками беда, либо проезжать светофор не более 60, либо ставить нулевой путь, чтобы отключить ЭК, тогда не зная расположения сигнала, КЛУБ даст его проехать и со скоростью выше 60-ти.[/QUOTE] А если бы было по-человечески в стране, то в ЭК у каждого светофора можно задать скорость на желтый.

[QUOTE]Скорость на белый задаётся командой 81 или 83 на самом КЛУБ-е, точно не помню[/QUOTE] К799 или К809 (закрытая АБ и ПАБ соотв.), К81 это индикация давления в ТЦ, а К83 это индикация давления в УР1.

[QUOTE=Combine;210804]А если бы было по-человечески в стране, то в ЭК у каждого светофора можно задать скорость на желтый.
[/QUOTE]

Да, можно. Но представь ситуацию. На пологой стрелке есть сигнал и два желтых с полосой. Это когда следующий красный. Тот же код желтого, как и при зеленом мигающим и желтым с полосой. И как их отличить ? Что ставить в ЭК ? Получится, что если машинист прохлопает ушами, то он вылетит на КЖ со скоростью 80 км/ч.

[QUOTE=Colonel_Abel;210821]...Получится, что если машинист прохлопает ушами, то он вылетит на КЖ со скоростью 80 км/ч.[/QUOTE]

А за это КЛУБ вырвет экстренное?

[QUOTE]Да, можно. Но представь ситуацию. На пологой стрелке есть сигнал и два желтых с полосой. Это когда следующий красный. Тот же код желтого, как и при зеленом мигающим и желтым с полосой. И как их отличить ? Что ставить в ЭК ? Получится, что если машинист прохлопает ушами, то он вылетит на КЖ со скоростью 80 км/ч.[/QUOTE] Ну вот для того и нужна АЛС-ЕН. Все же АЛСН уже полвека почти.

[QUOTE]А за это КЛУБ вырвет экстренное?[/QUOTE] Да.