Тогда понятно.

Нашел красивое видео [url]http://www.traintapes.com/[/url] Но оно платное. Скачать не где.

[QUOTE]а самый мощные тепловозы в мире, в одной секции - американский SD90MAC[/QUOTE]
Что скажешь про DD40X? Он ведь рекордсмен - 6600 лс на секцию.
[IMG]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/UnionPacific6922.jpg/300px-UnionPacific6922.jpg[/IMG]

Американская проба тормозов
 

[YOUTUBE=""]Iz2cL5XG484[/YOUTUBE]
[B]Что это за переключатель такой (brake stand), который переключает машинист на 3:12, 3:21 и потом в 3:54 перед отпуском тормозов?[/B]
Какой аналог этого есть у нас?

Аналог РУКУПЕРАТОР Положения которые были написаны это соответственно положения на реостатном переключятеле рукуператора которым ни кто практическии не пользуется а американцы экономят колодки на тормозах

[QUOTE]Что это за переключатель такой (brake stand)[/QUOTE]
Brake stand - это собственно тормозной кран машиниста. Верхняя большая рукоятка - поездной тормоз, нижняя - локомотивный.
[url]http://www.sdrm.org/faqs/brakes/control/26draw.jpg[/url]
Маленький переключатель на нём - "cut-off pilot valve", он отключает тормозной кран для следования в холодном состоянии или ведомым по СМЕ.
В отключенном состоянии нет подпитки системы воздухом и её можно проверить на скорость утечки, что машинист и делает на видео.

Вот тоже американский тепловоз от General Electric построенный в Казахстане
[URL="http://zaleskiy.com/wp-content/gallery/railroad-2012/img_2634_1280.jpg"]http://zaleskiy.com/wp-content/gallery/railroad-2012/img_2634_1280.jpg[/URL]
[URL="http://zaleskiy.com/wp-content/gallery/railroad-2012/img_2484_1280.jpg"]http://zaleskiy.com/wp-content/gallery/railroad-2012/img_2484_1280.jpg[/URL]
[URL="http://zaleskiy.com/wp-content/gallery/railroad-2012/img_2503_1280.jpg"]http://zaleskiy.com/wp-content/gallery/railroad-2012/img_2503_1280.jpg[/URL]

Убожество ТЭ33А
 

Мне аж тошнотно от ТЭ33А стало. Ну ладно америкашкинский (американский) дизель, но дизайн... УГ :( У них (в Казахстане) 2ТЭ10М и 3ТЭ10М ездят. И мне это нравится.