Посторонних и возить нельзя ))

По обстоятельствам )) Пускать нельзя, а открыть спросить - ничего страшного. А может хотят что-то важное сказать. Частенько подходят, говорят, что "у вас какие-то лампочки мигают под последним сиденьем" (пожарная сигнализация), ну мало ли чего ..

У меня два вопроса:
1) Не находите ли вы, что у машинистов на какой-либо линии есть некоторые общие черты? Например, на КРЛ они какие-то частенько вредные, не учитывают движения пассажиров, не раз наблюдал, что люди не успевали даже выйти. На ЛЛ любят очень хорошо тормознуть на перегоне, особенно перед Чкаловской, причём не с большой скорости, а так: катится поезд неспеша и вдруг колом встаёт. Там же любят включать диктора(Осторожно, двери закрываются) уже при закрытых дверях, даже и на ходу. На Замоскворецкой как-то агрессивно ездят - и быстро, и резко, но вцелом нормально. На АПЛ так и вообще изобретатели. То двери приоткроют на ходу уже, то тормоз стояночный отпустят еще на станции при открытых дверях: скажем, на Курской поезд начинает катиться, народ правда инстинктивно запихивается быстрее. На калининской и кольцевой какие-то безликие, как машины, всё делают, как надо(ну разве что самые молодые подъезжают к станции очень неспеша). По остальным линиям мало езжу. Кто-нибудь замечает что-то подобное? Только без обид))))
2) Есть на борту номерных вагонов ряд из 3-х лампочек. (если над центральным окном - то горизонтальный ряд, если у одной из центральных стоек - вертикальный). Белая лампочка - индикатор открытых дверей, так? Оранжево-коричневая - показывает, что поезд стоит(ну или почти стоит), ага? А для чего нужна зелёная лампочка посередине? Ни разу не видел, чтоб она загоралась. Кстати, на модернезированных Ежах на ТКЛ есть и 4-я лампочка, вот тока не помню, какого цвета.
З.Ы. А вы знали, почему в головном вагоне перегородка кабины машиниста частенько в заплатках? Я вот какое-то время назад наблюдал такую картину: время около 23 часов, пусто. Станция "Площадь Ильича", первый вагон. Заходит дядька навеселе и начинает что-то упорно искать в карманах. На подъезде к Авиамоторной, на самом обычном торможении, инерция срывает дядьку, и тот, с разбегом метров в 10, уже в падении влетает лбом в эту перегородку. Фанерка, естественно, не выдерживает, а на металле под облицовкой (а я то думал, там какое-то оборудование) обозначилась вмятинка. Дядьке видать даже под градусом некомфортно было. На станции маш вышел поглядеть, что произошло, но похоже, видит такое не впервой, только головой покачал...

1) По линиям разделить манеру вождения не берусь, хотя, конечно, есть на каждой линии свой график, "парность" поездов, свой пиковый интервал, и соответственно, паровозы там будут бегать по-разному. На Замоскворецкой например, очень напряженный график, очень маленькие интервалы в "пик", и в эти часы у них все время опоздания до 20 минут, у меня друг там работает. Соответственно и постоянный напряг, нагон времени и т.п.. На нашей (Серпуховская) менее напряженно, но тоже хорошо в последнее время.

Время посадки на станциях может быть резко ограничено при опоздании поезда.. То есть, на напряженных линиях это очень часто.. Закрывать двери до окончания высадки машинист не имеет права, а вот посадку может не производить вообще, если поезд опаздывает. Плюс орет диспетчер, плюс пассажиры нифига понимать не хотят тоже, всё на нервах, соответственно поэтому и такие ситуации. И тут приходится искать что-то среднее.. Машинисты тоже люди, все разные, кому-то пофиг, и может закрыть двери "пораньше" )))), кто-то старается все-таки не так внаглую..

Иногда и резкие остановки бывают конечно. Не знаю особенностей той линии, про которую говорилось, но на нашей, например, это может быть перед Петровско-Разумовской по 1 пути (из центра). Там в "пик" часто при подъезде к станции, на кривых, на АЛС выскакивает "0" (обязан остановиться, не наезжая на эту цепь), т.к. на станции стоит поезд. А рельсовые цепи там очень короткие, и чтобы не наехать, приходится резко ставить ручку в "автомат". Конечно, кто ездит давно, такие ситуации предугадывают, можно заранее подтормозить, и если будет "0", остановка будет уже не такой резкой. Но это уже по личному желанию машиниста, т.к. официально не оговаривается )) То есть, такие ситуации зависят от многих факторов...


2) Белая лампочка - сигнализация открытых дверей, все верно. Желтая - лампа пневмотормоза, то есть, она горит не при стоянке поезда, а при наличии давления в тормозных цилиндрах. Если тормозить не электрикой, а пневматикой, но на всех вагонах и в движении тоже будут гореть желтые лампы. Зелёная лампа - лампа сработки РП (реле перегрузки). По ней машинист видит в зеркало, на каком вагоне сработало РП. Так же, эта лампа служит для определения неисправного вагона: если на каком-то вагоне не собралась схема (на пульте в кабине горит красная лампа), то при нажатии на "кнопку сигнализации неисправности", на том вагоне на борту загорится зелёная лампа, и машинист в зеркало опять же сможет увидеть, какой вагон отказал.

Народ у меня воросец... А ктонибудь видел гермодвери в метро в закрытом сотоянии... Может фотки есть?

а долго машинист с горящей лампочкой РП катается? просто пару раз видел горящую зеленую лампу.

[QUOTE=serega;37118]а долго машинист с горящей лампочкой РП катается? просто пару раз видел горящую зеленую лампу.[/QUOTE]

Может и до планового отстоя так и ездить с ней.

Все верно.. но лучше не светить , конечно.. но тут столько попутных обстоятельсв .. )))

можно и сразу восстановить РП, но есть и случаи, когда его восстанавливать запрещается.. в общем, когда как..

У нас всегда до планового отстоя.

Знаите мне сказали писать вопросы о метро в тему общие вопросы о метро! Так что насчет гермодверей?

[COLOR="Orange"]А про дублирование вопросов наверно не сказали? Так вот говорю, не надо дублировать вопросы, а надо ждать пока ответят. Предупреждаю последний раз.[/COLOR]

[quote=NEICROMANTER;37302]Знаите мне сказали писать вопросы о метро в тему общие вопросы о метро! Так что насчет гермодверей?
[/quote]
Вернусь в Москву - поищу ссылку на видео.

[QUOTE=Peterbilt;36696]У меня два вопроса:
1) Не находите ли вы, что у машинистов на какой-либо линии есть некоторые общие черты? Например, на КРЛ они какие-то частенько вредные, не учитывают движения пассажиров, не раз наблюдал, что люди не успевали даже выйти. На ЛЛ любят очень хорошо тормознуть на перегоне, особенно перед Чкаловской, причём не с большой скорости, а так: катится поезд неспеша и вдруг колом встаёт. Там же любят включать диктора(Осторожно, двери закрываются) уже при закрытых дверях, даже и на ходу. На Замоскворецкой как-то агрессивно ездят - и быстро, и резко, но вцелом нормально. На АПЛ так и вообще изобретатели. То двери приоткроют на ходу уже, то тормоз стояночный отпустят еще на станции при открытых дверях: скажем, на Курской поезд начинает катиться, народ правда инстинктивно запихивается быстрее. На калининской и кольцевой какие-то безликие, как машины, всё делают, как надо(ну разве что самые молодые подъезжают к станции очень неспеша). По остальным линиям мало езжу. Кто-нибудь замечает что-то подобное? Только без обид))))
2) Есть на борту номерных вагонов ряд из 3-х лампочек. (если над центральным окном - то горизонтальный ряд, если у одной из центральных стоек - вертикальный). Белая лампочка - индикатор открытых дверей, так? Оранжево-коричневая - показывает, что поезд стоит(ну или почти стоит), ага? А для чего нужна зелёная лампочка посередине? Ни разу не видел, чтоб она загоралась. Кстати, на модернезированных Ежах на ТКЛ есть и 4-я лампочка, вот тока не помню, какого цвета.
З.Ы. А вы знали, почему в головном вагоне перегородка кабины машиниста частенько в заплатках? Я вот какое-то время назад наблюдал такую картину: время около 23 часов, пусто. Станция "Площадь Ильича", первый вагон. Заходит дядька навеселе и начинает что-то упорно искать в карманах. На подъезде к Авиамоторной, на самом обычном торможении, инерция срывает дядьку, и тот, с разбегом метров в 10, уже в падении влетает лбом в эту перегородку. Фанерка, естественно, не выдерживает, а на металле под облицовкой (а я то думал, там какое-то оборудование) обозначилась вмятинка. Дядьке видать даже под градусом некомфортно было. На станции маш вышел поглядеть, что произошло, но похоже, видит такое не впервой, только головой покачал...[/QUOTE]

Привет. Никогда не замечали на пересадочных станциях из какого вагона толпа народа выходит и это при том, что другие вагоны наполовину пустые. Из того вагона который ближе всего останавливается к переходу даже только из одной двери этого вагона течёт река из людей и такая же река медленно втекает - это отнимает уйму времени и когда опоздание на линии то такое положение вещей когда человеку достаточно сделать два шага до соседней двери просто раздражает. Вот и приходиться закрывать двери когда ещё не все зашли, а ведь ещё есть много любителей прислужить - встанут внутри вагона возле двери и держат их при закрытии со счастливой улыбкой на лице пока все не зайдут думая при этом какое полезное дело они делают.

[B]asv1212[/B]

+1 :drinks:

Так торопятся все куда-то( Можно подумать, что 1 минута погоду сделает(

[QUOTE=parovoZZ;37904]Так торопятся все куда-то( Можно подумать, что 1 минута погоду сделает([/QUOTE]

Это точно, и из-за этой минуты люди идут на такие подвиги, что порой становиться смешно, а иногда даже жутко, да да именно жутко потому что бестолковые родители спеша на состав почему то очень часто забывают про детей которые угнаться за папашей или мамашей не могут спотыкаються, падают расшибают себе лбы, а потом ревут от боли и обиды, а дура мамаша их успокаивает так и хочеться по матюгальнику крикнуть - дураааа, жаль что нельзя. А доблестный отряд пенсионного возраста порой что отъегоривает - волосы дыбом встают и за этих придурков нам приходиться отвечать ну где справедливость а?

[B]asv1212[/B]

Это точно, вот детей жалко. Иногда, из-за таких идиотов, чуть не прижимаешь их дверями.. это, пожалуй, единственный случай, когда стараешься как можно быстрее разблокировать кнопку и снова открыть двери.. Хочется, действительно, и обматерить, и не знаю что сделать с такими родителями..

А справедливости и нет.. За сплошное нарушение Правил метрополитена "уважаемым пассажирам" ничего не бывает... можно все, что запрещено... Нам же за любое нарушение инструкций, пусть и по мелочи, приходится мириться со снятием премии... И еще вот такие уроды потом ходят, и права качают... взреть бы по полной, штрафануть чтоб мало не показалось один раз, другой - и все, в третий раз он уже подумает, а стоит ли снова наглеть... и так с каждым.. делов-то... но никто этим не занимается, пусть это дикое стадо и дальше борзеет...