[QUOTE]в голове ставь 3161, за ним 2ТЭ10М обычный[/QUOTE]

Можно два подряд 3161.
Проверено, работает, если бегать по кабинам и вертеть контроллер там и там.

[QUOTE=Tramwayz;221097]
Я одним 2ТЭ10М-3161 тянул и скорость на 18‰ ниже 42 км/ч не падала, а на 12‰ было 60 км/ч. Это двумя секциями, не четырьмя. Может у тебя тепловоз корявый и конфиг старинный?[/QUOTE]

Да, 3161 помощней оказался. 18‰ - 41 км/ч, 12‰ - у меня поменьше - 54 км/ч, дальше не разгоняется. Эксперимент с предварительно разогнанным до большей скорости составом (до скольки упадёт скорость) провалился - тепловоз закипел.
У 2ТЭ10М-3575, который уже стоит на маршруте, Throttle-power в enginespec абсолютно такой же, различие в тормозах, adhesion, moving-friction-coefficient. Но я ему энжинспец от 3161 подсунул, в сессии тепловоз переставил - ничего не изменилось - 18‰ - 25 км/ч, 12‰ - 32, вроде так. Видимо, у 3161 тяговая характеристика задается напрямую из скрипта.
ВЛ10-1628, несмотря на отсутствие контактной сети, всё же едет чуть побыстрее, чем 3161 - на 12‰-м подъеме установившаяся скорость 64 км/ч. Ну, он немного помощнее, всё правильно.
[QUOTE=Kompozitor;221176]Можно два подряд 3161.
Проверено, работает, если бегать по кабинам и вертеть контроллер там и там.[/QUOTE]
А ЭПК в ведомом тепловозе не сработает? РБ нажимать там ведь некому.
--
Замечание по самой карте: надо бы автодорогу, идущую вдоль путей "притопить", а то она висит примерно в метре над землёй, когда она оказывается на одном уровне с кабиной, это здорово бросается в глаза.

Два 3161 все же не стоит ставить. Именно из-за беготни. Да и глючить они начинают. На Баме с Димиными Рельсами очень красиво ездить ночью или Утром на рассвете или на Закате.

Вообще, не сравнивайте тепловоз и Электровоз по мощности и силе тяги.

У электровоза мощность зависит от позиции, а у тепловоза после 24 км\ч мощность постоянная.

Нормальный режим подъема на БАМ е, что бы не словить перегрев и не убить машину, это 13 позиция, при нормальном тепловозе дает мощность 1550-1650 Квт. Тамошние машинки подобным образом молотят по 2 часа и совершенно спокойно себя чувствуют.

С автодорогой разберемся.

[QUOTE]На Баме с Димиными Рельсами очень красиво ездить ночью или Утром на рассвете или на Закате.[/QUOTE]да, видно не зря я идею использования m.tbumpenv в головках рельсов продвигал :)

[QUOTE]А ЭПК в ведомом тепловозе не сработает? РБ нажимать там ведь некому.[/QUOTE]
В том-то и прикол, что не сработает. Не помню, может я запускал их расцепленными. Но то, что второй контроллер работает, это точно, не зря ведь на Бекасово попёр, как зверь, как сбросился в заднем, так тяжелее сразу. Там только прикол со стрелкой манометра ТЦ. Ну, тормозить в переднем лучше. Так как он и в одну секцию пашет, дело за малым- просто смоделить бустерную секцию при тех же скриптах. Правда, бегать и в её кабину придётся, ёлки-брёвна!

[QUOTE=Arix;221180]Замечание по самой карте: надо бы автодорогу, идущую вдоль путей "притопить", а то она висит примерно в метре над землёй, когда она оказывается на одном уровне с кабиной, это здорово бросается в глаза.[/QUOTE]

Исправлю.

[QUOTE=Arix;221068] А какие поезда - из скольких вагонов и с каким количеством локомотивов здесь ездят в реальности? И с какими скоростями?[/QUOTE] Тема [url]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=8218[/url] и сообщения от пользователя [B]Geka[/B] в других темах, тут или на паровозовском форуме. Может, он ещё где присутствует.

[QUOTE=HuKuT;221189] У электровоза мощность зависит от позиции. [/QUOTE] У тепловоза тоже. Видимо, имелось в виду «от скорости».

[QUOTE]6 секций (3 в голове, 3 в хвосте) - 4900[/QUOTE]

Блин, тогда получается если 4 секции, по 2 в голову и в хвост это 3300 тонн? Хм, наверно стоит повезти 3300 тонн или чуть побольше. Меня больше всего беспокоит то, как я двухсекционником повезу этот вес по "равнинным" участкам, а уж самое большое беспокойство — как всё это я буду удерживать на 20‰-ных спусках. Это не 1166 тонн удерживать на спуске, блин...

Короче, отпишусь с подробным отчётом о провозе 3500-тонного грузового поезда, основной лок будет 3161, а в хвост чё-нть двухсекционное прицеплю.

Еду по БАМу с остановками на каждом разъезде, 22 пассажирских+2тэ10м 3161.. видимо я плохой машинист тепловоза, потому что выезжая с разъезда Салликит или Сакукан (чет забыл уже) 2 раза встаю где то светофоре с номером 10-8... 9 позиция скорость 42, песок..а потом случайно его отпускаю и все.. приехали... подскажите как заехать:( :(

[QUOTE]а уж самое большое беспокойство — как всё это я буду удерживать на 20‰-ных спусках[/QUOTE]если что, мои настройки груз. вагонов могут удерживать состав на 24‰ , если ввалить 3.8 атм в ТЦ. Но это при условии что все вагоны будут тормозить.

SKY LINE:

Затормозись, охлади машинку(гадусов, так до 70), поставь на свояк. Отпусти 395, чтоб во всем составе отпустило, и тихонько отпускай свояк, попутно набирая позиции. Песочек держи постоянно и выйдешь. Хотя, чего то у тебя косяк какой то. Я катался и проверял каждый подъем на 3161 с 28 Пассажирскими(со своими ТТХ), и отлично он у меня на них взбирался. И С Перевалов тормозил как по нормативу.

КuТ, так я отправляюсь с разъезда, тока что завелся, потом встал, делаю как ты выше написал, песок и 3я стоим. даю 4 и боксуем. Вот. Завтра попробую все атки песочек то не отпускать...должно его хватить. А когда с хани ехал по перевалу то кипел на 12, правда трогался потом и выше 10 не поднимался. А к тормозам претензий нет, тормозит все хорошо.

[QUOTE]проверял каждый подъем на 3161[/QUOTE]

Ну а просто проверить величину подъёма в редакторе? Это ж проще в 5000 раз.

А ещё надо пару участков исправить, там 14‰, и это меня не устраивает.

Tramwayz:

Имеется ввиду проверял по Режимке и расписанию.

А че тебя не устраивает? =) Профиль там такой.

Там нет подталкивания и не должно быть столько. Там пара километров такого подъёма на куске Сюльбан — Балбухта, их лучше бы поправить уж, что я и сделал у себя.