Россия потеряет еще несколько международных поездов

Продолжается стремительное сокращение количества следующих в Россию международных поездов. С нового расписания, вступающего в силу 13 декабря, будут аннулированы еще по крайней мере два поезда.

Литовские железные дороги намерены отказаться от поезда Вильнюс - Москва. Он давно потерял популярность из-за космических тарифов (к примеру, для рейса 29 сентября они составляют 5492-6221 рубль в плацкарте и 8596-9470 в купе). В составе сохранилось всего четыре вагона. На линии останется поезд Москва - Калининград, формальные тарифы которого также высоки, однако их можно обойти путем покупки билета до одной из станций Калининградской области.

Польские железные дороги предполагают отменить поезд Варшава - Москва. Сейчас он ходит через день (в остальные дни курсирует аналогичный российский состав) и насчитывает всего пять вагонов. На линии также отмечается радикальное снижение спроса (тарифы - 8404-9244 рублей в купе и 11914-13104 в СВ). Российский состав останется на линии. Кроме того, в отдельные дни через Варшаву ходят поезда в Париж, Ниццу и Прагу. Однако скорее всего, с зимы появятся дни без прямого поезда между Россией и Польшей.

Причиной проблем стали экономический кризис в России и обвал курса рубля. Международные тарифы изначально были чрезвычайно высокими, однако теперь в рублевом выражении они примерно в два раза выше, чем два года назад. Результатом стало стремительное падение спроса и переток пассажиров на авиатранспорт, где цены росли не столь быстро.

[url=http://360tv.ru/news/gubernator-mo-prinjal-uchastie-v-zapuske-skorostnogo-dvizhenija-na-leningradskom-napravlenii-ozhd-39321]Губернатор МО принял участие в запуске скоростного движения на Ленинградском направлении ОЖД[/url]

и ещё от вагонов избавляемся
[url]http://news.rambler.ru/business/31479861/?track=news_othernews[/url]

Первая поездка до Твери (не моя):

[YOUTUBE=""]a_btt5y6rY8[/YOUTUBE]

Ваще супер конечно. Даже жаль, что у меня офис далеко в Подмосковье находится, а то теперь каждые 5-7 минут будут ходить "Ласточки". Из Химок до Ленинградского вокзала за 10 минут :p .

[quote]"Ласточка" до Твери будет курсировать в тестовом режиме с октября по декабрь. За это время будут отрегулированы стрелочные переводы, решены вопросы с электрикой.[/quote]А что, до декбря они будут взрезать неотрегулированые стрелки и сходить на них? Или вагончики штаны на них делать будут?
А нельзя ли сначала отрегулировать, а уж потом запускать?

Ласточка конечно хороша, но только на не большие расстояния.
Ехал я в ласточке 25 сентября в Смоленск и обратно. Очень удобна по времени (из Москвы в 07:30 и в Смоленске в 11:55, обратная в 17:00 и в 21 час в Москве). Не плохо по цене - 715 в один конец (автобус 900). На этом плюсы заканчиваются.
Места друг на против друга, столиков нет, туалет в 1 и 5 вагонах (не надо объяснять какая очередь была там), много откидных мест, есть даже два у входа в туалет, все места жёсткие, прижаты спинками, чай (40 руб/стакан) давали в, не знаю как назвать, в общем в чём яйца продают, типа ячеек, туда ставится стакан.
8 часов в пути (4 туда и 4 обратно) это реально тяжело, я приехал, как выжатый лимон домой. А альтернатива только автобус и те же 4 часа, если не больше. Поездов в это время нет.

Вот когда плавать научитесь, то тогда в бассейн воды и нальем. )))

[OFFTOP]Михаил Юрьевич, это Вы о чём?[/OFFTOP]

[QUOTE=Сергей1969;504884][OFFTOP]Михаил Юрьевич, это Вы о чём?[/OFFTOP][/QUOTE]
О том, что бери билет на "Ласточку" и не выё живайся :D.

Ещё раз: изначально "Ласточка" - это пригородный, даже городской S-Bahn. Какой Смоленск :crazy: ?

О регулировке стрелок.

Да, это я Ване отвечал, а пока писал Сергей со своим сообщением вклинился. )))

[QUOTE=Colonel_Abel;504903]Да, это я Ване отвечал, а пока писал Сергей со своим сообщением вклинился. )))[/QUOTE]Э-э-э... То есть, РЖД тождественно равно Желтому Домику?
Я, оно конечно подозревал, что до этого дело доведут, но, что уже...

Ваня, а дальше будет хуже. Эти ... . Закрывают на БАМе все ЖД объекты и передают их в те население пункты, где они находятся. Они просто становятся городскими больницами и поликлиниками. Все. Ведомственной медицины у нас там нет.

Ну, вообще то, это не вчера началось... Я, в далекие времена, заканчивал московскую школу №1140, а вот некоторое количество книг в школьной библиотеке было с печатями "Шк. биб-ка №1 Окт. ЖД. Москва". ИЧСХ, это действительно она была - 1-я октярьской ЖД. Потому как там часть учителей, включая директора были еще с тех времен...
Вопрос в том, нужны ли железным дорогам полнстью свои школы и больницы? Ежели в стране все хорошо с образование и здравоохранением, то, разумеется, нет! Это увеличивает накладные расходы и удорожает стоимость первозок, а все подобные расходы и так уже заложены в налоги, включая сохстрах. А вот ежели нет, то...
Ох, непросто все это. Тем более на БАМ-е, где по сути дела почти везде ЖД это градо- (поселко-, деревне-) образующее предприятие.
Вот о чем бы "взбесившемуся принтеру" думать и бумаги извергать! Да что уж там...
Ладно, приеду вот, поговорим лично втроем за рюмкой пива.

В стране всё хорошо с образованием и здравоохранением?