railroad2004 - вероятно та бумажка была с данными о пробе тормозов которую вагонники делают( о величине нажатия колодок). Поправьте спецы если не так.

[QUOTE=Riddik007;234215]railroad2004 - вероятно та бумажка была с данными о пробе тормозов которую вагонники делают( о величине нажатия колодок). Поправьте спецы если не так.[/QUOTE]
Если это так, то в чем ее смысл?
Какой локомотив давать под данный конкретный поезд при перецепке?
Думаю что нет.
Если там все нормально в этой бумажке то что тогда?
Если же не нормально то тогда что происходит?
Извините за то что достаю всех с вопросами просто на ОКТ такого не увидишь - перецепок то нету нигде.....

Это натурный лист на поезд.

[QUOTE=Colonel_Abel;234225]Это натурный лист на поезд.[/QUOTE]
А можно поподробнее узнать какие параметры и для чего туда пишутся? И на что это влияет? Просто интересно и любопытно знать.

[QUOTE]Если это так, то в чем ее смысл? [/QUOTE]Машинисту знать особенности поезда, который он сегодня ведет. А также подтверждение исправности тормозов.

натурный лист - в нем содержиться информация про поезд - сколько вагонов и тд. ну и как выше говорили информация про тормоза в поезде.

Натурный лист грузового поезда формы ДУ-1 <*>, далее -
натурный лист (Приложение 1) - основной технологический документ,
используемый для организации процесса обработки вагонопотоков на
станциях железных дорог. Он является первоисточником для учета
наличия вагонов на железнодорожных станциях (далее - станциях),
перехода поездов, вагонов и контейнеров с одной железной дороги
(далее - дороги) или отделения железной дороги на другие, создания
вагонной модели, а также заполнения соответствующих разделов
маршрута машиниста о массе, составе и условной длине поезда.
Натурный лист предназначен также для передачи информации о
прибытии и отправлении поездов, о подходе поездов и грузов с целью
оперативного планирования поездной и грузовой работы на станциях и
участках, для розыска вагонов.


Структурно натурный лист состоит из трех разделов -
сведений о поезде в целом, сведений о вагонах, итоговых данных.
Телеграмма-натурный лист состоит из сведений о поезде в целом и
сведений о вагонах.

Пример вот:
[url]http://lawru.info/legal2/se6/pravo6055/page4.htm[/url]

[QUOTE=Riddik007;234240]натурный лист - в нем содержиться информация про поезд - сколько вагонов и тд. ну и как выше говорили информация про тормоза в поезде.[/QUOTE]

В натурке про тормоза не слова. Для тормозов есть ВУ-45( справка о тормозах ).

Подскажите, пожалуйста, зависит ли номер пути от четного/нечетного направления?
тоесть если на двухпутном перегоне в нечетном направление 1 путь, а в четном 2 путь? А как делать если 3 пути и по нему идут в четном направление, то его 4 именовать?
И как именуются световоры на перегонах где 2 и более пути в одну сторону, так же 1,3,5... или есть дополнительное указание пути?

[QUOTE=MacSergey;234490]
И как именуются световоры на перегонах где 2 и более пути в одну сторону, так же 1,3,5... или есть дополнительное указание пути?[/QUOTE]

На светофорах римскими цифрами проставляется номер пути.

[QUOTE=MacSergey;234490]Подскажите, пожалуйста, зависит ли номер пути от четного/нечетного направления?
тоесть если на двухпутном перегоне в нечетном направление 1 путь, а в четном 2 путь? А как делать если 3 пути и по нему идут в четном направление, то его 4 именовать?
И как именуются световоры на перегонах где 2 и более пути в одну сторону, так же 1,3,5... или есть дополнительное указание пути?[/QUOTE]
Пути в любую сторону нумеруются одинаково. Светофоры с этих путей нумеруются обычными цифрами с литерами Н-для нечётных поездов, Ч-для чётных поездов. если светофоры маршрутные добавляются буквы М или литер парка. ЧМ4 - маршрутный для поездов чётного направления с 4-го пути, например. На 2-х путных перегонах движение осуществляется чётных поездов по 1-му пути, нечётных по второму, но могут осуществляться и наоброт или по одному пути в случаях предусмотренных ПТЭ - это немного сложно и описывать это не стоит потому что долго и много.:D

Если есть специализация у всех главных путей по направлению движения, то ведь действительно могут оказаться I, II и IV на трехпутном перегоне, по крайней мере на станциях же пропуски номеров нередки.

Тоесть номер пути не зависит от того какое направление движения, а просто номируются слева на право?

P.S. в какой теме (если есть такая) могут помочь расставить светофоры на станции?

Как раз-таки нумеруются по направлению, отсюда и берутся пропуски.

[QUOTE=Combine;234538]Как раз-таки нумеруются по направлению, отсюда и берутся пропуски.[/QUOTE]

тогда как нумеровать путь по которому в оба направления ходят? в одну сторону например он 3, а в другую 4?

Путь то один и тот же (первый, второй, третий...), а поезд уже будет четным или нечетным