Тогда получается,что чех топит и эпт-шкой работает?

Для ведения пассажирского поезда у локомотива не обязательно должно быть ЭПТ.

[QUOTE=Igroman MSTS;232732]...чех ... эпт-шкой работает?[/QUOTE]Зачем? ВЛ пневматикой тормозит.

Топить может, а вот тормозами работать наврятли. В пассажирском движении не обязательно предусмотрено торможение одним ЭПТ, также можно управлять и чисто пневматикой в случае выхода из строя ЭПТ. Не просто так ведь после смены бригады или локомотива проверяются сначало пневматика, затем ЭПТ.

[QUOTE=AWIKON;232738]Не просто так ведь после смены бригады или локомотива проверяются сначало пневматика, затем ЭПТ.[/QUOTE]

На стоянке проверяется сначала ЭПТ потом пневматика, а после отправления сначала пневматика потом ЭПТ !

А отопление через шланг электровоза подается в качестве электричества? Если так, то зачем большой внутренний диаметр

[QUOTE=Dublin;232800]А отопление через шланг электровоза подается в качестве электричества? Если так, то зачем большой внутренний диаметр[/QUOTE]

Ток большой потому что.

И это не шланг, а провод, и правильно он называется "пинч"

Точнее не провод, а кабель.

[QUOTE]Для ведения пассажирского поезда у локомотива не обязательно должно быть ЭПТ.[/QUOTE]

ПТЭ, п.11.1
ПС и ССП [B][U]должны быть[/U][/B] оборудованы автотормозами, а пассажирские вагоны кроме того и электропневматическими. Электропневматические тормоза должны обеспечивать плавность хода поезда, а автоматические своевременную остановку при разъединении рукавов, открытии стоп-крана.

П.12.1 Не допускается выпускать в эксплуатацию подвижной состав <...>состояние которых не обеспечивает плавность хода и сохранность груза.
Не допускается включать в эксплуатацию в пассажирском поезде вагоны и лококмтивы имеющие неисправность ЭПТ.

Так что....пассам без ЭПт ездить вообще нельзя, согласно ПТЭ.

[QUOTE=Evgenyi;230928]Вообще круглые кабины имеют просторные тамбура...но работать в них всёж неудобно.[/QUOTE]

сейчас ЭД4м двери широкие :D Тогда на ЭР2 не додумаллись, или концтрукция не позволяла так сделать, а ЭД2т с начало 90-х пошёл.

[QUOTE=Evgenyi;232833]Так что....пассам без ЭПт ездить вообще нельзя, согласно ПТЭ.[/QUOTE]
Когда было крушение невского, 116-е без всякого ЭПТ с пассажирскими гоняли через Дно.

[QUOTE]Не,точно-точно,в голове грузовой выльник.Он с чехом связан прицепом и тормозным шлангом только.[/QUOTE] Автосцепкой и рукавом. Прицепы и шланги на Жигулях.

[QUOTE]А отопление через шланг электровоза подается в качестве электричества? Если так, то зачем большой внутренний диаметр[/QUOTE] Зачем же, с паровоза подается туды паръ, значить, а вагонный кондукторъ, крутя вентиль, регулируетъ степень сугреву. Ну а если серьезно, то вкачивается туда ток напряжением 3000В (~ или —, в зависимости от рода тяги), а толстый он потому, что токи большие и исполнение очень климатическое.

[QUOTE]ПС и ССП должны быть оборудованы автотормозами, а пассажирские вагоны кроме того и электропневматическими. Электропневматические тормоза должны обеспечивать плавность хода поезда, а автоматические своевременную остановку при разъединении рукавов, открытии стоп-крана.[/QUOTE] ПС оборудованан автормозами, [B]вагоны[/B] — тоже, какие проблемы? :)

[QUOTE]П.12.1 Не допускается выпускать в эксплуатацию подвижной состав <...>состояние которых не обеспечивает плавность хода и сохранность груза.
Не допускается включать в эксплуатацию в пассажирском поезде вагоны и лококмтивы имеющие неисправность ЭПТ.[/QUOTE] Опять же, нет противоречия. На ЧС4т ЭПТ, очевидно, работает, а на ВЛ80 его конструктивное отсутствие неисправностью не является.

[QUOTE=Толяныч;232845]Когда было крушение невского, 116-е без всякого ЭПТ с пассажирскими гоняли через Дно.[/QUOTE]
Да-да-да! :crazy:
Причем, по моим наблюдениям, в основном 116-ыми и таскали, ТЭПов не хватало, как впрочем и вообще тепловозов. 2ТЭ116 сплотками на Бологое шли с Дно.
[YOUTUBE=2ТЭ116 с фирменным поездом Москва - Санкт-Петербург, Псковская область]5H2ABQEU6K4[/YOUTUBE]

Перед торможением механ зажимал свояк, т.е. как я понимаю, потихоньку "собирал" состав тем самым, потом дал немного в тц поездным, отпустил свояк и спокойно дальше тормозил :) Вроде ничего не напутал, поправляйте, если что.

Да, это видео история, 116-й топит сверх конструкционки, жаль качество неважное.

Тьфу, опплевались когда нас ТЭ116 с 4-ым поездом тащил во время крушения, дымил как черт.
[QUOTE=Igroman MSTS;232732]Тогда получается,что чех топит и эпт-шкой работает?[/QUOTE]

По сути да, при включенной батарее будет работать ЭПТ на электровозе. Без АБ - не будет. В данном случае вряд ли грузовой электровоз оборудован прибором управления ЭПТ (точнее, 395-ым краном машиниста), поэтому практического применения электропневматического тормоза в этом поезде нет.