так что для движения "на проводе" достаточно только его воткнуть и реверс вперёд ?

Ну для для ВЛ80 еще главную рукоядку нужно поставить в положение ФП или ФВ. Просто если будет на "0" то линейные будут отключены.

[QUOTE=Технолог;231179]Ну для для ВЛ80 еще главную рукоядку нужно поставить в положение ФП или ФВ. Просто если будет на "0" то линейные будут отключены.[/QUOTE]Не совсем верно. Сначала необходимо включить разъединитель 19 на БСА1 или 20 на БСА2, иначе схема тяги не соберется. Затем отключить один из разъединителей ОД на соответствующем БСА, чтобы не ехать на двух моторах. Для включения линейных контакторов достаточно поставить главную рукоятку КМЭ в положение АВ.

Вопрос москвичам: с какой станции(со стороны Москвы) примерно идет ветка курского направления?

[QUOTE=Dublin;231471]Вопрос москвичам: с какой станции(со стороны Москвы) примерно идет ветка курского направления?[/QUOTE]
[URL="http://maps.yandex.ru/?ll=37.615783%2C55.571794&spn=0.124111%2C0.050771&z=13&l=map"]Яндекс Карты[/URL] в помощь =) С какой станции чего? Если железки, то с внутренней стороны МКАД это Красный Строитель, а с внешней - это Битца. Если метро, то либо Бутово("легкое метро"), либо опять же, Красный Строитель(ул.Академика Янгеля), но проще Царицыно - и ехать до центра ближе на метро, и само метро ближе.

[QUOTE=Dublin;231471]Вопрос москвичам: с какой станции(со стороны Москвы) примерно идет ветка курского направления?[/QUOTE]

ну если примерно то с Москвы -Каланчёвской
какой вопрос - такой ответ :)

Всегда просто было интересно как я еду в Москву и обратно)
В помощь мне пришол гугл ёрш: внимательно рассмотрев карту увидел что от Москвы-товарной идет ветка на Калитнитки, Перерву, Москворечье и т.п. Хотя раньше думал что Курское направление начинается намного дальше)

[QUOTE=alexcat;231237]Не совсем верно. Сначала необходимо включить разъединитель 19 на БСА1 или 20 на БСА2, иначе схема тяги не соберется. Затем отключить один из разъединителей ОД на соответствующем БСА, чтобы не ехать на двух моторах. Для включения линейных контакторов достаточно поставить главную рукоятку КМЭ в положение АВ.[/QUOTE]

Звинайте, забув)

А правда то, что бы стать помощником машиниста нужно отработать срок в депо?

[QUOTE=Dublin;232043]нужно отработать срок в депо[/QUOTE]
Звучит как приговор :D
Слесарную практику, насколько я понимаю, так или иначе, проходят все. Хотя бы во время обучения :)

[QUOTE=CFM;229137]Кто знаком с типами ЖБ опор применяющимися на жд (не только КС, но и остальных)? На картинке внизу обведены объекты, использующие их. Под номером 1 осветительная мачта, самая низкая из всех. Под номером 2 её сестра, но выше. Номер 3 - громкоговоритель на опоре, которая применяется для светофоров. Ну а 4 - тоже громкоговоритель, но на более толстой и низкой опоре.
Надо узнать, что за опоры (высота, диаметр, тип) они используют.[/QUOTE]
Немножко про светофорные мачты.
[I]Мачта светофорная железобетонная центрифугированная длиной 10 м, чертеж 14886-00-00.
Мачта светофорная железобетонная центрифугированная длиной 8 м, чертеж 14885-00-00.[/I]

[QUOTE=Dublin;232043]А правда то, что бы стать помощником машиниста нужно отработать срок в депо?[/QUOTE]Раньше наличие слесарного стажа для направления на учебу в ДТШ было необходимо. Если не ошибаюсь, не менее шести месяцев, и разряд не ниже третьего. Сейчас проще, берут прямо с улицы. Но слесарную практику в депо будущие помощники проходят. У нас такие практиканты были, говорили, что во время учебы, как и до нее, на локомотиве не были ни разу, все только на картинках видели.

Ко всему прочем нужно еще получить допуск по электробезопасности. Для электровозников помойму допуск к электрооборудыванию свыше 1000 В.

Это уже после учебы.

А для тепловознииков какой допуск?