Любой зацепер - потенциальный самоубийца, а самоубийц как правило принудительно определяют в психушку.На лицо, не осознание тяжести последствий поступка для собственного организма. Таких надо отлавливать, изолировать и лечить. После чего медсправка будет испорчена психучетом на всю жизнь. Сия мера по моему по круче штрафа будет.

[QUOTE=Axell;330336]...самоубийц как правило принудительно определяют в психушку.[/QUOTE]Это где такое правило есть?
[QUOTE=Axell;330336]На лицо, не осознание тяжести последствий поступка для собственного организма. Таких надо отлавливать, изолировать и лечить.[/QUOTE]Эдак полстраны можно в психушку определить - нарушителей ПДД, лиц, ведущих нездоровый образ жизни, занимающихся экстремальными видами спорта, вступающих в беспорядочные половые связи, и прочая, и прочая, и прочая... ;)

[QUOTE=Evgenyi;330253]какие проблемы? Никаких. Экстренное - и нет его на крыше. Насчёт отмазок - загорание лампы РН с последующим раскачиванием контактного провода. [/QUOTE]
Не каждый потом сможет спокойно спать, зная о последствиях.

Вчера очередной сход груженого нефтепродуктами вагона из-за излома боковины рамы( да да, то самый завод - изготовитель из Украины ) на Северной ж.д. под ст. Обозерская. Уже 15 случай , (если брать мелкие , не доводящие до схода неприятности ) с изломом боковин рам вагонов поставки одного и того же завода.

Ну... +1, что я могу сказать.

[QUOTE=Xenomorph;330389]Вчера очередной сход груженого нефтепродуктами вагона из-за излома боковины рамы( да да, то самый завод - изготовитель из Украины ) на Северной ж.д. под ст. Обозерская. Уже 15 случай , (если брать мелкие , не доводящие до схода неприятности ) с изломом боковин рам вагонов поставки одного и того же вагона.[/QUOTE]

РЖД наверное ждет пока все рамы этого завода переломаются, и проблема исчезнет сама собой...

[QUOTE]Как бывший составитель могу сказать, что никакое увлечение нельзя делать профессией. Пусть это всё остаётся увлечением.[/QUOTE]
А вот тут на все 100% согласен, по себе знаю.

а по мне так нет)))

[QUOTE=Evgenyi;330424]А вот тут на все 100% согласен, по себе знаю.[/QUOTE]
А вот и ни,,я.:p
Только на таких все и держится.:drinks:

[QUOTE=Xenomorph;330389]Вчера очередной сход груженого нефтепродуктами вагона из-за излома боковины рамы[/QUOTE]

Брак завода-изготовителя боковой рамы тележки стал причиной схода одного вагона-цистерны на Северной железной дороге.

3 апреля в 15:38 (мск) на перегоне Шелекса – Емца двухпутного электрифицированного участка Няндома – Обозерская Архангельского региона Северной железной дороги произошел сход одного вагона-цистерны с дизельным топливом.
Габарит соседнего пути не нарушен. Повреждений контактной сети нет. Пропуск поездов организован по нечетному пути.
Для ликвидации схода были задействованы восстановительные поезда станций Обозерская, Емца и Няндома.
Комиссия ОАО "РЖД" установила причину происшествия на Северной железной дороге. Сход вагона-цистерны произошел из-за излома боковой рамы тележки, изготовленной в 2011 году ЧАО "АзовЭлектроСталь". Данный вагон - собственность ООО "Брансвик Вагон Лизинг", аренда - ОАО "Софрахт".
Напомним, что еще в феврале 2012 года ОАО "РЖД" настаивало на полномасштабной проверке грузовых вагонов, укомплектованных литьем производства "АзовЭлектроСталь" и "Кременчугский сталелитейный завод" 2010-2011 годов. В период с 3 по 8 февраля 2012 года было отставлено от движения около 21 тыс. вагонов. Только в результате визуального осмотра (без применения средств неразрушающего контроля в условиях вагоноремонтных предприятий) части вагонов было выявлено 59 трещин боковых рам, каждая из которых могла привести к сходу вагонов.
Но, учитывая отсутствие предписания Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, ОАО "РЖД" было вынуждено 9 февраля отменить действие своего ограничения на эксплуатацию потенциально опасных вагонов.
В текущем году произошло уже 14 случаев излома боковых рам тележек грузовых вагонов. В 6 случаях тележки были изготовлены ЧАО "АзовЭлектроСталь", еще 4 случая - ПАО "Кременчугский сталелитейный завод".
В 2011 году было допущено 24 излома боковых рам, в том числе 14 случаев произошло по вине ЧАО "АзовЭлектроСталь" (11 случаев) и ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" (3 случая).

Что самое страшное. Беда уже два раза была совсем рядом. При сходе в Амурской области на ДВС ж.д. сошедший грузовой разминулся с пассажирским за полчаса до схода, габарит по соседнему был нарушен. В данном случае пассажирский прошел 10 мин назад. А если ( тьфу, тьфу, тьфу) это случилось бы при встрече поездов..... Уже несколько месяцев РЖД ходит по лезвию бритвы, вместе со всеми пассажирами, которых оно перевозит. Вагонов изготовленных этими заводами полно, и никто не знает, и главное не застрахован, когда следующая боковина надумает похрустеть. При встречном Сапсане, любом другом фирменном Премиуме, или обычным пассажирским или битком набитой электричкой, или таком же грузовом , который везет ядерные отходы.
Уже установилась традиция в России, пока не умер человек, особо никто не шевелиться. Сгорела Хромая Лошадь в Перми, начали проверку всех увесилительных заведений, утонула Булгария, начали проверять все плавсредства. Замучили человека в полиции, хотят новую переаттесацию сотрудников сделать. Пока все сходы,и их последствия ударными темпами восстанавливают, и все руководство опять обретает покой, а авось, больше не хрустнет. И главное никто из верхов( не только в РЖД) особо не переживает за свой кабинет, синее ведерко на крыше авто, и теплого места. Что быне случилось, сколько бы человек не погибло, всеравно всего этого они не лишаться. Система.... Очень хочется, чтобы никто не умирал, подобным образом. Но все мы знаем, что ведь никто не думает и не предпринимает попыток этого избежать. А следующем может оказаться кто угодно...Не хочу каркать, но при такой системе и подходе,думаю никто не будет спорить,что все верят в то, что этот случай был истинным последним, и больше никогда не повториться.

Вот выдержка из поста [S]человека, похожего на[/S] В. Якунина по вопросу изломов рам: "...Но вагоны принадлежат разным собственникам, и [B]РЖД как владелец инфраструктуры, по сути, не имеет права остановить их эксплуатацию без соответствующих распоряжений регулирующих органов[/B], так же как и не может применить адекватные меры воздействия к бракоделам. Но так рисковать нельзя, учитывая, что параллельно с товарняками у нас движутся пассажирские поезда!..." (выделение жирным мое)
Я промолчу по поводу этого высказывания, и реформы на железке в целом, иначе меня забанят. Да вы и без меня все сами знаете.
[URL="http://v-yakunin.livejournal.com/43948.html"]Ссылка[/URL] на полный текст в блоге.

А при чем тут реформа ж.д., если [B]государственный[/B] контролирующий орган бездействует?

А что неправильного он сказал? Есть как-бы "Закон о транспорте", есть МинТранс РФ, есть, наконец, ФАС - запретить курсирование определенной части частных вагонов по сети ОАО "РЖД" (как, впрочем, и на сетях участников СЖТ) не так легко, как кажется.

Я к тому, что из МПС сделали РЖД, раздробив его на кучу ДЗО и проч. И теперь, как раз и получается что из-за этой реформы, РЖД не может остановить эксплуатацию вагонов.