Парни подскажите пожалуйста, можно ли в сети найти или есть у кого служебные расписания поездов метро, вернее даже можно и не служебные а время движения по перегонам. интересует московское метро: сокол., люблинская, кольцевая и замоскв. линии?

Тут в инете вычитал - [url]http://www.gazeta.spb.ru/650770-0/[/url]

Что это было? Или опять журнализды отличились?

к написанному MR7 Марина так и хочется добавить: лампы освещения гудели и постоянно мигали, на скорости на стекла от куда то летело вещество похожее на кровь, когда машинист бегал по составу поезд ехал сам :D

[QUOTE=Demitroff;317918]к написанному MR7 Марина так и хочется добавить: лампы освещения гудели и постоянно мигали, на скорости на стекла от куда то летело вещество похожее на кровь, когда машинист бегал по составу поезд ехал сам :D[/QUOTE]

А также вагоны сами собой расцеплялись, и сцеплялись, и из динамиков был слышен жуткий холодящий кровь хохот :rofl: :rofl: :rofl:

Блин, надо же было такую хрень писать... поезд взад вперёд ездил. УГУ. А ещё он повернул голову в ССВ, и "схвал там червяка"
[IMG]http://motivators.ru/sites/default/files/imagecache/main-motivator/motivator-5978.jpg[/IMG]

[QUOTE=сандро;322962]Позвольте уйти слегка от темы по нумерации и вернуться к ламочкам метропоезда. Так вот, когда поезд прибывает на конечную станцию из трех рядов ламп, горит только один ряд и какое при этом напряжение после прохода ламповой цепи?[/QUOTE]

RE: Не думаю, что кто-либо это напряжение когда-либо измерял в действительности. Если это к вопросу о напряжении в ЦУ в таких условиях, то по схеме - те же 75 вольт будет.

Вот вся цепь подзаряда батареи на Ёжике:
[URL=http://i009.radikal.ru/1203/96/1a03f8517c2c.jpg][IMG]http://i009.radikal.ru/1203/96/1a03f8517c2ct.jpg[/IMG][/URL]
(Кликабельно, .jpg, 140КB :drinks:)

Так если одна лампа перегорит в последовательной цепи?

Там лампы с самозакорачиванием в случае перегорания. Но это повышает нагрузку на остальные лампы, и надо регулярно их заменять.

На Ежах используются специальные лампы и специальные патроны - если лампа перегорает, то в ней самой пробивается слой окисной изоляции, сохраняя цепь на остальные лампы; патрон же при выкручивании лампы закорачивает свои контакты.

чуть опередили. :)

Да нет так часто они и перегорают. Если лампы нормального качества, то светят они очень долго. У нас в Питере уже на светодиодное освещение переходят.

Но светодиодное - это ведь уже при установке статических преобразователей и питания компрессора не через освещение.
На номерных там вроде реостат вместо ламп стоит.

нет статических преобразователей, если вы БПСН (БПН) имеете виду. Небольшая доработка и вуаля.

У номерков свет более замороченный. Старый БПСН имеет два преобразователя =750/=80В (к батарее) и =80/~220В, 400Гц (к люминесцентным лампам), более новая его версия оснащена только первым (=750/=80В, на батарею), светильники работают от 80В, ПРА у каждого светильника своя.

[QUOTE=E69;323013]... и питания компрессора не через освещение.
На номерных там вроде реостат вместо ламп стоит.[/QUOTE]

Тут я окончательно заблудился...

[QUOTE=Nomen Nescio;323010]На Ежах используются специальные лампы и специальные патроны - если лампа перегорает, то в ней самой пробивается слой окисной изоляции, сохраняя цепь на остальные лампы; патрон же при выкручивании лампы закорачивает свои контакты.

чуть опередили. :)[/QUOTE]
Прямо нанотехнологии

[QUOTE]Тут я окончательно заблудился... [/QUOTE]
А может это я соврал? :) Так как там с компрессором?

Двигатель компрессора у всех известных мне поездов метро подключается к контактной сети через свой демпферный резистор. Лампы освещения в цепь его пуска не входят.

[QUOTE=Nomen Nescio;323024]Двигатель компрессора у всех известных мне поездов метро подключается к контактной сети через свой демпферный резистор. Лампы освещения в цепь его пуска не входят.[/QUOTE]

Верно. Компрессор подключается через КФ-10

Причём КФ-10Б - общий демпфер всех высоковольтных цепей номерного вагона (R 3,96Ом). В цепи движка компрессора стоит ещё один демпферный резистор 18,75 Ом (ящик ЯС-44В2).

Это мы про ежик говорим?

Вы не знаю, а я про Ешные вагоны питерского метро.

[QUOTE=сандро;323077]Это мы про ежик говорим?[/QUOTE]

С переменным успехом, иногда сваливаясь на номерные.
Цепь двигателя компрессора у Е и 81.714/7 аналогична. Непринципиальное отличие - на Еже индивидуальный демпфер движка стоит по схеме со стороны "земли", а на номерном со стороны контактного рельса. Общий же демпфер вспомцепей (КФ-10) присутствует на обоих моделях и включён со стороны "плюса".

Понятно. Так вот все же мне не ответили (вы простите меня, у меня нет образование в области электротехники, поэтом мне нужно все разъяснять) по поводу того, когда часть ламп выключена. Лампы стоят в три ряда, когда поезд прибывает на конечную станцию оставляют один включенным. Какое тогда напряжение заряда АБ?

[QUOTE=сандро;323154]Лампы стоят в три ряда, когда поезд прибывает на конечную станцию оставляют один включенным[/QUOTE]

Лампы соединены в 2 группы по 15 штук. 1 группа включается автоматически при подаче высокого напряжения, вторая кнопкой на пульте машиниста.
А у вас лампы отключают на конечных? Это же идиотизм, всем известно, что чем чаще включаешь, выключаешь, тем быстрее перегорают.

[QUOTE=сандро;323154]Так вот все же мне не ответили (вы простите меня, у меня нет образование в области электротехники, поэтом мне нужно все разъяснять) по поводу того, когда часть ламп выключена... ...Какое тогда напряжение заряда АБ?[/QUOTE]

:), за конкретными цифрами лучше тогда обратиться к машинистам метро, которые могут для Вас посмотреть на показания вольтметра цепей управления при отключённой рабочей группе ламп.

По электротехнике выходит так, что при отключении одной группы ламп падение напряжения на этом участке никак не изменяется (параллельное соединение групп, источник для данных целей мощный, питающее напряжение возрастает несильно), следовательно, и приложенное к батарее напряжение как бы меняться не будет. Но из-за того, что батарея обладает внутренним сопротивлением, то после отключения одной группы ламп и снижения тока в цепи (сопротивление в цепи до батареи возросло) напряжение на батарее ненамного снизится. Далее всё будет зависеть от регулировки реле заряда - в таких условиях оно будет чаще подключать цепочку регулируемого подзаряда (контактор КЗ-2), удерживая напряжение на батарее в необходимых пределах.

Может пробаяню, но в мосметро есть вайфай:D Щютка, да.
В пятницу волею случая проехался от Курской-кольцевой до Новослободской и обратно, в русиче вполне себе неплохо ловятся три точки доступа. Наверное, роутеры в каждом вагоне установлены? Точки доступа называются MTS-ххх, где ххх - номер, я встретил трехзначный в одном поезде и двухзначный в другом, в обратную сторону. Интернет достаточно не плохой, но все-таки в метро это лишнее и вообще зло: вместо пары бомжей, в хвостовых вагонах теперь школьники и студенты будут кататься :D Поездка ощущается сильно быстрее, чуть свою станцию не проехал.

[QUOTE=specialist;323161]Лампы соединены в 2 группы по 15 штук. 1 группа включается автоматически при подаче высокого напряжения, вторая кнопкой на пульте машиниста.
А у вас лампы отключают на конечных? Это же идиотизм, всем известно, что чем чаще включаешь, выключаешь, тем быстрее перегорают.[/QUOTE]
Да, отключают, видимо остается та, которая автоматически включена.

Прикиньте... Вчера нашего машиниста избили "уважаемые пасажиры" по пути на работу. Подробностей пока никто не знает, но суть такова. Зашёл в Отрадном в метро, увидел какого-то очередного дебила, прыгающего через турникет - и то ли сделал ему замечание, то ли наехал на него... Этот урод подождал, пока наш товарищ спустится, зашёл с ним в вагон (а может их несколько было, пока неизвестно) - и в вагоне его избили, при этот проломили голову. С Владыкино увезли на скорой... Неизвестно что за травма, теперь (тьфу-тьфу), при неблагоприятном раскладе, может и без работы остаться - смотря как обойдётся и что напишут в заключении.

Ну это как вообще, ну что за уроды, просто одни уроды у нас в стране?? Ездить предпочитают бесплатно и считают что для них так должно быть - а сделай замечание (кстати, от него потребовали не просто из принципа, потому что такие козлы бесят - но и потому, что у нас это в интструкции написано, должны соблюдать правила сами, и требовать исполнения от других) - так это быдло без раздумий идёт на беспредел.

У нас ещё тут рассуждают в параллельной теме, как к преступникам относиться, и нужно ли их жалеть... Вот этих например - стопудово сажать, и пусть сидят. Я так считаю...

Таких надо 3,14здить нещадно.

Коллеге скорейшего выздоровления!

Уже давно спокойно стал реагировать и коллег учу - их (жильцов) задача дом громить, гадить, портить, ломать, а наша за их же деньги чинить, красить, заменять и т.п., это и есть круговорот работы и бабла в природе, не надо вставать грудью на защиту общего имущества, его ремонтировать надо, защита не наша задача, АКМ нам не выдают.

Уроды всегда были, есть и будут, ничего с этим не сделаешь, случай печальный, но этими проблемами должен заниматься постовой на станции, а не пассажиры, машинисты, дежурные и т.д.

[QUOTE=RailMax;333574]
Ну это как вообще, ну что за уроды, просто одни уроды у нас в стране?? Ездить предпочитают бесплатно и считают что для них так должно быть - а сделай замечание ...[/QUOTE]
Ну обычное быдло а-ля "из электрички", каждый день таких вижу. Сначала мы повякаем, какое, мол, правительство плохое, какой президент нехороший, Якунин звездераст и ЕдРо - козлы и т.д., а потом перепрыгнем через турникет, нахаркаем семечек в салоне поезда, покурим в тамбуре, покакаем между вагонов и будем возмущаться плохим условиям проезда.
Вот так же и с машинистом вашим. Его метелили в вагоне, а окружающим просто до морского буя это. У меня товарища в электричке Москва - Крюково вечером в час-пик несколько лет назад избили не кисло так, выкинули на платформе Левобережная и продолжили. И убили бы, если бы рядом не проходил милицонер в штатском, давший предупредительный из пистолета...

Пока наше общество не изменится, оно заслуживает того от государства, что есть.

[QUOTE=Digger;333583]

Пока наше общество не изменится, оно заслуживает того от государства, что есть.[/QUOTE]

Наше общество не изменится, как началась вседозволенность с начало 90-х вместе быдлитизацией, так и будет расти и развиваться.

Дело не президенте и ЕдРо, а в строе/системе в целом, сразу оговорюсь - я не за коммунистов и т.п., президент и партия будут соответствовать строю всегда, какой бы он не был.

Если раньше сделать замечание или вмешаться в драку было нормальным явлением, а такие случаи из ряда вон выходящими, то сегодня всё с точностью до наоборот.

Заступившись за кого-либо можно запросто стать обвиняемым/больным/убитым и крайне редко нормальным человеком.

Еще неизвестно какое будет развитие, если навалят гопники будешь просто в дураках и не метрополитен ни ЖД, чьи коммерческие интересы защищал ухом не поведут, они не просили об этом.

Если навалишь им, как бы не нашлась тетя, которая закричит "помогите, милиция, ненормальный мужик мальчика не за что избивает!".

Действительно за что? Подумаешь перепрыгнул, сколько там проезд стоит 20, 30 рублей? Он ему всё лицо разбил за эти 30 рублей или за семечки на полу, ай яй, нехорошо поступил, ну просто быдло и бандит, кулаки у него чешутся, на людей в общественном месте бросается!

Или какая цель преследуется человеком, который хочет образумить этих гопников?

Тут либо быть побитым, либо побить, ну не уверовали же гражданине в то, что они погрозят гопнику пальчиком и он скажет "дяденька, я больше так не буду".

А если гопники выяснят, что дяденька не полицейский, а просто так пассажир, такой же как они, то реакция "а ты кто такой, чтобы нам указывать?" вполне предсказуема, со всеми вытекающими.

[QUOTE=Digger;333583] И убили бы, если бы рядом не проходил милицонер в штатском, давший предупредительный из пистолета...
[/QUOTE]
Хорошо, что тот милиционер там оказался. Жалко, что только предупредительным пальнул, по таким бы на поражение надо...

Он бы потом задолбался отписываться и мог бы вполне себе сесть.

После поездки в питер терзает вопрос - как машинист контролирует посадку пассажиров на станциях, так называемого гор.лифта? И как завязаны между собой двери поезда и двери на станции?

[QUOTE=Demitroff;336695]как машинист контролирует посадку пассажиров на станциях, так называемого гор.лифта?[/QUOTE]

По зеркалу и контрольным сигналам.

[QUOTE]И как завязаны между собой двери поезда и двери на станции?[/QUOTE]

Связаны лампами и фотоэлементом, называется СОСД.

Что за ответвление на перегоне Чкаловская- Крестовский остров?
Оборотник? Съезд? Да и почему вне границ станции? Или там строящаяся станция о которой никто не знает, типа "Метро-2"- система Д6?

Есть ли в Петербурге второе метро, вроде как Системы Д6?
И почему назвали именно Д6?
Зачем такое разнообразие ежей?

Заранее спасибо. :)

Да оборотник. Почему вне границ станции, это вопрос в Ленметрогипротранс - они проектируют метро. Не ясно есть или нет Д6, спецобъекты есть всякие - например спец АТС [url]http://cs4479.userapi.com/u3314230/154658532/y_39414aef.jpg[/url] или радиевая лабаратория [url]http://cs5893.userapi.com/u3314230/135555868/z_fe905bb4.jpg[/url]..........., их много, различного назначения, но между собой они не как не связаны. Хотя есть пара глобальных мест, в которые не попасть и там может что-то есть.

[url]http://trackmap.ru/img/spb_new.png[/url]

Спецух нет на первой линии

Умоляю, помогите пожалуйста!!! Очень хочу про катиться на метро. Говорят, что в Trainz simulator есть метрополитен, даже звук двигателей метропоездов
одинаковый. Говорят метро есть только в дополнениях. Но не знаю где и как скачать.
ПОЖАЛУЙСТА ДАЙТЕ ССЫЛКУ НА САЙТ, ГДЕ МОЖНО СКАЧАТЬ TRAINZ SIMULATOR 12 С УСТАНОВЛЕНЫМИ ДОПОЛНЕНИЯМИ, И ОБЪЯСНИТЕ КАК!?
ПОЖАЛУЙСТА!!!