[QUOTE]
28.03.2011 Из Москвы до Весьегонска на пригородном поезде

Начальник областного департамента транспорта и связи Андрей Рассказов посетил ОАО «Торжокский вагоностроительный завод», где производят современные дизель электропоезда ДТ-1.

Дизель электропоезд ДТ-1 незаменим на, так называемых, широтных ходах, где нет контактной сети, а также на ветках, где контактная сеть есть местами. Эти поезда гораздо экономичнее поездов на локомотивной тяге, они могут работать как на электричестве, так и на дизеле.

В Тверском регионе разработана стратегия по развитию новых перспективных маршрутов. В качестве пилотного маршрута, который будет разрабатываться в первую очередь, предлагается маршрут Москва – Весьегонск. Он пройдет через такие крупные станции как Савелово, Калязин, Сонково, Бежецк, Красный Холм.

В планах Московско-Тверской пригородной компании покупка в лизинг дизель электропоезда ДТ-1 именно для этого маршрута. Стоимость одного поезда 160 миллионов рублей, срок окупаемости - 7 лет. Так как МТ ППК – это акционерное общество, окончательное решение о покупке поезда может принять только Совет директоров, очередное заседание которого назначено на апрель. Подобные дизель электропоезда уже перевозят пассажиров в других регионах. К примеру, Ленинградская область недавно закупила 7 поездов ДТ-1.

- Пассажиры должны получать качественные услуги. Развитие новых перспективных маршрутов предоставит жителям региона больше возможностей перемещения. Из Весьегонска до Москвы на пригородном поезде без пересадок, это хорошая перспектива. Кроме того, мы считаем, что необходимо заменить все поезда на локомотивной тяге, работающие на тверском полигоне, современными комфортными и экономичными дизель электропоездами, - отметил начальник областного департамента транспорта и связи Андрей Рассказов.

Напомним, на сегодня МТ ППК арендует подвижной состав у ОАО «РЖД». Администрация Тверской области продолжает отстаивать свою позицию о необходимости передачи пригородных поездов «РЖД» в уставной капитал ППК. Кроме того, администрация региона вышла с предложением в Правительство РФ о разработке программы, аналогичной федеральной программе по обновлению автомобильных парков муниципальных образований.

Данная программа предусматривает софинансирование закупки техники из федерального и регионального бюджетов и уже показала свою эффективность. Разработка такой программы для железнодорожного транспорта позволит облегчить ситуацию, вызванную передачей с 1 января пригородных перевозок в ведение регионов, не только в Тверской области, но и в других субъектах страны. Сообщает департамент транспорта и связи Тверской области.

[/QUOTE]
[url]http://www.etver.ru/lenta/index.php?newsid=52700[/url]

Интересно, реализуют задумки или нет...

"Зайцы" пытались доехать до Москвы между вагонами "Сапсана"

"Российская газета" - [url]www.rg.ru[/url]
29.03.2011, 19:09
Сотрудники транспортной милиции и охраны РЖД сняли с "Сапсана" двух человек, который пытались доехать из Петербурга в Москву, спрятавшись между вагонами скоростного поезда.

Как рассказывают в пресс-службе Управления на транспорте МВД РФ по Северо-Западному Федеральному округу, в службу "02" позвонил некий гражданин с сообщением, что на Московском вокзале при отправлении поезда "Сапсан" сообщением "Санкт-Петребург - Москва", между вагонами сидят два человека.

На станции "Навалочная" под Петербургом сотрудники транспортной милиции совместно с сотрудниками охраны РЖД сняли с поезда нарушителей - 19-летних девушку и юношу, уроженцев Московской области.

- Изначально молодые люди находились в пригородном электропоезде стоящем на третьей платформе Московского вокзала с левой стороны, - говорят в транспортной милиции. - Рядом, на смежном пути, у четвертой платформы с правой стороны находился поезд "Сапсан". За несколько минут до отправления гражданин К. и гражданка Г., выпрыгнув из электропоезда, стоящего на третьей платформе, залезли в межвагонное пространство "Сапсана", закрепив себя страховочными ремнями, и таким образом хотели доехать до Москвы. Доехать до Москвы им удалось, но в сопровождении сотрудников транспортной милиции.

"Зайцы" задержаны, в отношении них составлены административные протоколы.

Ну не живется быдлу(это я про "зацеп") спокойно, что поделаешь. Жаль ремни не оборвались, задрал этот PR таких покатушек уже.

недавно видеоролик от этих же зацеперов был "в риме 200" с покатушками на катсане.

к новостям:
про телегу-ориентировку № РЦБЗ-748/п от 30.03.2011 о возможных террорастах кто что слышал?
Уже объявления с фотографиями стали появляться на вокзалах.

Вот оно [YOUTUBE="Зацепинг на сапсане"]d6O3NnI9LJc[/YOUTUBE]

[QUOTE=Pahann4;250827]Вот оно [/QUOTE]

Вот блин экстрима людям не хватает. Подошел к толпе гопников, толкнул одного и вперед на лыжи. Вот это экстрим:cool:

Так так тааааак. Сбылась мечта идиота:
[url]http://savepic.net/898615.htm[/url]
Не знаю может выкладывали где-то уже фотки этого семака.:crazy:

Вроде ничего так смотрится только бы номер поярче выделить, а то сливается. Но зелёные ТЧ-1 мне нравятся больше...

ЗЫ Интересно было бы посмотреть на Машку или 2ТЭ10_ (116) в корпоративной раскраске:crazy:

Вот и первая ЭТ2М в таком стиле:
[IMG]http://et2m.ru/uploads/images/00/00/01/2011/04/03/b8d37a.jpg[/IMG]

По мне лучше бы в Р/Довский красили, как вагоны. ИМХО красивее смотрится.;)

Мясо какое-то... :(

ЭР2К-939 вышел на линию - [url]http://www.train-photo.ru/data/media/96/SDC15295.jpg[/url]
Тоже новый корпоративный окрас.
Вот вам и ВыЛо докучи, тоже PID.
[url]http://cs11333.vkontakte.ru/u17740481/-7/x_45174c3b.jpg[/url]

Да, чувствую, совсем скоро будет всё на просторах РЖД одинаково серо и с красными полосками...

С красными полосками оно допустим всегда было, а вот чтобы всю морду и в массовом порядке в красный... хм, не айс.

Покрасят всё-превсё в красный — начнут перекрашивать в желтый, или другой какой-то. И логотип какой-нибудь новый придумают. Деньги-то осваивать нужно :D

КВСЗ собрал первый кузов скоростного межрегионального поезда
ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" (КВСЗ, Кременчуг Полтавской обл.) собрал первый кузов скоростного межрегионального поезда, который по заказу "Укрзализницы" создается к проведению в Украине Евро-2012.
Об этом сообщается в пресс-релизе предприятия.
По данным пресс-службы, вскоре кузов будет направлен на испытания, тогда как вагоностроители приступают к изготовлению следующего кузова скоростного поезда.
В составе каждого из заказанных поездов, дизайн которых согласован с "Укрзализницей", будет по девять вагонов открытого типа с местами для сидения пяти моделей. Среди них: два вагона - первого класса с отдельными зонами для VIP-пассажиров, еще два – просто первого класса, три - второго класса, один вагон второго класса, оборудованный подъемником и местами для инвалидов, один - третьего класса.

"Новый 9-вагонный межрегиональный скоростной поезд предназначен для перевозки 726 пассажиров. Его аналогов на сегодня в Украине нет", – говорится в пресс-релизе.
Кроме прочего, новинкой являются уплотненные междувагонные переходы, предназначены как для удобства пассажиров, так и для обеспечения стабильности климатических параметров внутри вагонов. Тамбурные двери не предусмотрены, а прозрачная дверь между пассажирским отделением и тамбуром открывается нажатием кнопки.
Вагоны новых межрегиональных поездов оборудованы системой обеспечения микроклимата.
В их конструкции предусмотрен принцип удаленного управления основными системами, для чего в кабине машиниста устанавливается дополнительный пульт и система компьютерной связи с вагонами.
Кроме того, как сообщается, для создания поезда используются новые тележки собственного производства с пневмоподвешиванием.

КВСЗ является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. В целом предприятие выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов осуществляется по заказу "Укрзализныци".
Продукция КВСЗ поставляется более чем в 20 стран мира.
Издание: Интерфакс-Украина

[QUOTE=Проводник;250895]2ТЭ10_ (116) в корпоративной раскраске:crazy:[/QUOTE]

смотри
[URL=http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i207/1104/46/12c289b57bdb.jpg.html][IMG]http://s004.radikal.ru/i207/1104/46/12c289b57bdbt.jpg[/IMG][/URL] У нас щас все пассажирские машины так перекрашивают

Сбылась идея о пожарном локомотиве.

Вот И ЭП2К покрасили [url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=310403&LNG=RU#picture[/url] ТЭП70БС [url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=310453&LNG=RU#picture[/url]

Я представляю какой офисный дибилодизайнер сидит и придумывает эти стили окрасок, по распоряжению Якуши и его вельмож!:rofl:

Подруга моей одноклассницы учится на проводницу, и она сказала, что в ПИД могут перестать красить, так как из-за угрозы террактов и войн лучше красить вагоны в зелёный. Это только слухи, но может они везде ходят?

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;251176]Я представляю какой офисный дибилодизайнер сидит и придумывает эти стили окрасок, по распоряжению Якуши и его вельмож!:rofl:[/QUOTE]

Угу и название для этого Р/Д ИнтерСр@ти ливери;)

Какое отношение Р/Довский окрас имеет к террактам?:D
Скорее всего наоборот, Якуха скажет что этот окрас антитеррористический!:russian:

Зеленый лучше маскирует поезд от террористов!

А чего смешного - забота о безопасности пассажиров и борьба с терроризмом весьма весомые аргументы для "небольших" затрат на обратную перекраску всего ПС в зеленый, ну зимой само собой в белый. :D

Так зачем поезда красить? Надо рельсовое полотно красить :). Чтоб незаметно было :)

Тут один знакомый у меня ездил в Киров и сказал, что с постамента на ул. Карла Маркса убран стоящий там паровоз Эр! Кто-нибудь в курсе почему?

О как, не знал! Еще на прошлой неделе он там стоял.

Завтра на Сортировку должен приехать Гапанович, запускать какой-то новый электровоз. Гранит наверно. Сегодня на западной экиперовке марафет наводят.

Наверное, только что новость о завершении его испытаний на кольце была.

Хорошие новости!
Сегодня на первой территории(Каланчевская ул.) в лаборатории ОКЖД установили видео-тренажер "Торвест Видео 2ТЭ116", интересная штука , и сегодня-же я совместно с преподавателем автотормозов сделал "первый блин-комом"(сплошные превышения из-за плохо работающего блока индикации и как следствие срабатывание ЭПК) .Завтра будут устанавливать такой-же для ЧМЭ3 и "докручивать гайки" на том что уже установили :)

Все, запустили гранит. Будет ходить от сортировки до первоуральска. А на нижний тагил так и будут ходить старые ленины, хотя профиль сложнее

Подозреваю, что его после испытаний также как и 2ЭС6 на Главный ход до самого Белово гонять будут.

[url]http://www.rian.ru/nano_news/20110425/368026176.html[/url]
[I]Еще один проект - энергоэффективный дизельный локомотив с интеллектуальным асинхронным приводом. Создатели этой машины рассчитывают на заказ РЖД.[/I]

Эт чё ещё за неведомый зверь попила РЖД от Сколково?

Очепятка, правильно - "локомотив с [B]высоко[/B]интеллектуальным асинхронным приводом"

так есть же Витязь... Нет, надо ещё один воздушный шарик надуть.

На станции Минск-Сортировочный накануне состоялась торжественная передача в опытную эксплуатацию первого отечественного маневрового тепловоза серии «ТМЭ-1».
[URL="minsk.gov.by/ru/news/economy/2011/04/28/1043/"]minsk.gov.by/ru/news/economy/2011/04/28/1043/[/URL]

Гугл сообщает:

Тепловоз ТМЭ1 мощностью 1455 кВт (2000 л.с.) с электрической передачей переменно-постоянного тока, предназначенный для выполнения маневровых работ на сортировочной горке и эксплуатации в вывозном движении на путях с шириной колеи 1520 мм создан на базе тепловоза ЧМЭ3. Первый тепловоз представлен в локомотивном депо Лида Белорусской железной дороги в декабре 2010 года.
Чешская разработка глубокой модернизации ЧМЭ-3 в ЧМЭ-3М. Аналогичная модернизация на базе чешских компонентов проводится в Полтаве (Украина) и в Литве.
Дизель Caterpillar 3512B
Номинальная мощность 1 455 кВт
Номинальная частота вращения коленчатого вала 1 800 об/мин
Электронное управление началом и окончанием впрыска топлива
Микропроцессорная система управления тепловозом
Асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором для привода вспомогательного оборудования
Электродинамический тормоз

[IMG]http://attachments-blog.tut.by/8391/files/2011/02/teplovoz-TME%601.jpg[/IMG]


А что такое ТМЭ2 и чем он будет отличаться от ТМЭ1?

[QUOTE=E69;255934]
А что такое ТМЭ2 и чем он будет отличаться от ТМЭ1?[/QUOTE]

ТМЭ2 - менее мощные (970кВт) тепловозы, которые будут эксплуатироваться на менее загруженных станциях

[QUOTE]Тепловоз ТМЭ1 мощностью 1455 кВт (2000 л.с.) с электрической передачей переменно-постоянного тока, предназначенный для выполнения маневровых работ на сортировочной горке и эксплуатации в вывозном движении на путях с шириной колеи 1520 мм создан на базе тепловоза ЧМЭ3.[/QUOTE] А на ЭКСПО-1520 эту херню называли ЧМЭ3П.

Не эту, а очень похожую, может, даже, идентичную - но другого завода.