Потому что на постоянниках нет ГВ, там есть БВ

Потому что у постоянников БВ, он утроен абсолютно по другому, ГВ бабахкает потому что при выключении поток воздуха проходит из резервуара ГВ через пустотелый изолятор в дугогасительную камеру и отключает там дугогасительные контакты и выдувает дугу через отверстие, одноверменно с этим воздух поступает в пневмопривод поворотного изолятора, и поворачеват вал этого изолятора, и ножевые контакты отключаються(обязятельно первыми должны отключаться дугогасительные контакты)

Садитесь, зачет! :drinks:

:o спасибо.

[QUOTE=alexcat;215387]Честно говоря, машин с восемью жоксами на морде я не припомню. И в четыре секции у нас они не работают, так что опыта объединения двух электровозов у меня нет. Но по инструкции - можно.[/QUOTE]
Восемь жоксов - это номера 7хх-9хх (это грубо, формально в литературе указывается с 698 по 99_какой-то, но фотодоказательства указывают, что переход на семижоксовую конструкцию произошел несколько ранее).

[QUOTE=alexcat;215386]Никто не говорит, что изменений в схеме не было. Но они не касались межсекционных и межэлектровозных соединений. Единственно, электровозы до №697 не могли работать в составе трех секций, но я об этом уже упоминал.[/QUOTE]
Ну как же так, уважаемый [COLOR="Blue"]alexcat [/COLOR]!!!??? Подзабыли видимо о крышевом разъединителе №6.....Надеюсь вы согласитесь, что он относится к межсекционным соежинениям;) На тех сериях которые не предусматривали возможность работы тремя секциями, он был только на одной из двух секциЙ.....Были еще некоторые изменения, но уже по ЦУ......

[QUOTE=Технолог;215394]Потому что у постоянников БВ, он утроен абсолютно по другому, ГВ бабахкает потому что при выключении поток воздуха проходит из резервуара ГВ через пустотелый изолятор в дугогасительную камеру и отключает там дугогасительные контакты и выдувает дугу через отверстие, одноверменно с этим воздух поступает в пневмопривод поворотного изолятора, и поворачеват вал этого изолятора, и ножевые контакты отключаються(обязятельно первыми должны отключаться дугогасительные контакты)[/QUOTE]
Скоро отбабахается и на переменниках....Как начнут ВБО вместо ВОВ серийно ставить, так и тишина наступит:D

Неееее не надо, бабахает здорово, интересно!:) :crazy:
А что за ВБО, можно поподробнее?

[QUOTE=Dоцент;215938]Ну как же так, уважаемый [COLOR="Blue"]alexcat [/COLOR]!!!??? Подзабыли видимо о крышевом разъединителе №6.....Надеюсь вы согласитесь, что он относится к межсекционным соежинениям;) На тех сериях которые не предусматривали возможность работы тремя секциями, он был только на одной из двух секциЙ.....Были еще некоторые изменения, но уже по ЦУ......[/QUOTE]Так речь и идет о сериях электровозов, [B]приспособленных[/B] для работы тремя секциями! И все изменения в схемах этих серий не влияют на их совместимость. Именно это я и утверждаю. Что касается электровозов до №697 и после, то их межсекционные соединения ЦУ вообще несовместимы.

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;215942]Неееее не надо, бабахает здорово, интересно![/QUOTE]Вам бы посидеть 2-3 дня в цехе, где ремонтируются и испытываются ГВ, весь интерес как рукой снимет! :)

[QUOTE=alexcat;215943]Так речь и идет о сериях электровозов, [B]приспособленных[/B] для работы тремя секциями![/QUOTE]
Ага, тогда sorry...:o, это я не точно понял.......

[QUOTE] Что касается совместимости И все изменения в схемах этих серий не влияют на их совместимость. Именно это я и утверждаю. Что касается электровозов до №697 и после, то их межсекционные соединения ЦУ вообще несовместимы.[/QUOTE]
По-этому поводу, к меня есть сомнения....Не помню точно , попытаюсь найти, но есть ограничения по сбору "тройников" и "четырехголовых" ....Если память неизменяет, одно из ограничений связано с реостатом....

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;215942]Неееее не надо, бабахает здорово, интересно!:) :crazy:
А что за ВБО, можно поподробнее?[/QUOTE]

Вакуумный ГВ. Главное отличие, то что дугогасительные контакты расположены в камере с полным отсутствием в ней воздуха (в вакууме), при размыкании контактов в этом случае дуга не возникает, и значит гасить ее сжатым воздухом не надо, как у ГВ типа ВОВ ( из-за чего он и бабахает)... Поэтому звук у ВБО что на включение, что на выключение одинаковый- это щелчок при повороте поворотного изолятора....:)

[QUOTE=Dоцент;215949]....Если память неизменяет, одно из ограничений связано с реостатом....[/QUOTE]При работе трех секций по СМЕ реостат на третьей секции не работает, но не из-за цепей управления, а по силовой схеме.

[QUOTE]Главное отличие, то что дугогасительные контакты расположены в камере с полным отсутствием в ней воздуха (в вакууме)[/QUOTE] Чем поддерживается вакуум в нем?

[QUOTE=alexcat]При работе трех секций по СМЕ реостат на третьей секции не работает, но не из-за цепей управления, а по силовой схеме.[/QUOTE]
... хотя управлять торможением (ЭДТ) из этой секции возможно (уточнение:) ).