Digger, Проводник
я на самом деле еще не проводник, мне только через это все еще предстоит пройти этим летом. Но честно, детишек не боюсь как то, но вот вояк, че то как то побаиваюсь если честно, но с другой стороны, думаю с каждым все таки можно найти общий язык.

[quote=Проводник;80739]Вот с ними бывает по настоящему "весело". Они не имеют привычки курить в туалетах, но зато они имеют привычку курить прямо в салоне вагона...[/quote]
Ну с вояками, а особенно дембелями понятно. Хотя, я как-то пару дембелей ВДВшников вез, а ехал я вообще на еденицу - ну синячили они, нажрались, да спать легли. Все тихо было. Ну и периодически солдат возил(по паре-тройке человек садились), тоже норм. Вообщем, повезло, видимо. Баек про вояк и дембелей наслышан :D


Иногда и обычные пассажиры курят в вагоне, в основном, у сортира с нерабочей стороны. Правда, это тупо по незнанию, многие просто даже понятия не имеют, что курить можно только в тамбуре с нерабочей стороны, поэтому курят у сортира дальнего, думая, что там можно. Иногда, раз скажешь, два скажешь - не понимают, раз на пятый только дойдет.. и такое бывает :)

Digger есть хоть какие то плюсы в работе???? А то я завтра иду подавать уже все документы на курсы проводника

[quote=Leshka;80746]Digger есть хоть какие то плюсы в работе????[/quote]
Я же говорил, с моей точки зрения, плюс в том, что много чего видишь, с людьми разными пересекаешься, много где бываешь(в плане того, что ездишь), да и вообще, поездная бригада - это как одна большая семья.
На вагоне, во-первых, в отличии от локомотива, ты в прямом контакте с пассажирами, в этом смысле, на локомотиве, конечно, лучше - лок. бригада хоть пассажиров не видит и пассажиры им мозги не выносят :D Да и с напарником едешь рейс, например, 4 дня, а то и тур, у нас тур = 3 рейса, т.е., если рейс 4 дня, то тур = 12 дней и напарник тебе как родной становится. Конечно, бывает и в бригаде полные свиньи есть, в том числе и ЛНП, но тут как попадешь или за кем закрепят. Сколько я ездил - в 99% был нормальный дружный коллектив. Один раз только на два рейса попался ЛНП чудной, даже скорее, какой-то несобранный весь, мозги е...ал постоянно, сам же себе хуже делал, что его аж нач. резерва нагнул, а сваливал на нас. Но, конечно, хорошие моменты вспоминаются чаще, чем плохие, так что опустим =)

Если ты любитель, то обязательно стоит. Не большая "школа жизни" между прочим ;) Сортиры, мусор и т.д. будут казаться х*рнёй и мелочью...

Digger да меня как раз таки тоже больше и манит эта профессия тем что много что смогу увидеть, познакомится с разными людьми. Мне даже и не важно какое направление будет, не думаю что сразу поставят на южное, но мне все равно, главное что бы поставили куда нить.

[QUOTE]Если ты любитель, то обязательно стоит. Не большая "школа жизни" между прочим Сортиры, мусор и т.д. будут казаться х*рнёй и мелочью...[/QUOTE]

Скорее всего любитель, даже большой любитель!!! Вот летом пойду работать, а дальше буду решать уходить на постоянку или вернуться в свой офис.

[quote=Leshka;80751]Скорее всего любитель, даже большой любитель!!! Вот летом пойду работать, а дальше буду решать уходить на постоянку или вернуться в свой офис.[/quote]
Ну это да, разумно, спорить не буду. Попробуешь, а потом и решай - надо ли оно тебе окончательно или нет.

[QUOTE]Ну это да, разумно, спорить не буду. Попробуешь, а потом и решай - надо ли оно тебе окончательно или нет.[/QUOTE]
Эхх, завтра сдам документы, узнаю что и как, обратного пути уже нет.
Digger а Вы тоже проводником работаете???

Ко мне и на "ты" можно ;)
Я летом ездил, студентом. Рад бы и совместить с учебой, но анреал. Да и, собственно, есть вариант совмещения, через Стиль-Проект на Брест кататься, но(!), кататься два раза в месяц, сдавать после каждого рейса вагон и все это за 4 к - ну его фтопку =) Этим летом может еще покатаюсь, а может и останусь до зимы, я как раз учебу заканчиваю. Колеса затягивают, как говорят - это действительно так =)

Digger ну я в этом году от студентов поезжу, что бы для себя понять нужно оно мне или нет, по поводу денег в курсе что з/п маленькая, но как то не переживаю, мне много не надо, главное что бы работа была в удовольствие!

[quote=Leshka;80770]Digger ну я в этом году от студентов поезжу, что бы для себя понять нужно оно мне или нет, по поводу денег в курсе что з/п маленькая, но как то не переживаю, мне много не надо, главное что бы работа была в удовольствие![/quote]
Ну как маленькая.. мы тем летом, ездили тур, 4 дня отдыха, из них полных - два. Т.е., 12 дней ездили, 2 дня отдыхали(остальные два дня - это день, когда приезжаешь и когда уезжаешь), за около 10 рейсов, из них 8 на Анапу(218/217, 248/247), 2 на Адлер(202/201), получили что-то порядка 35-38к, при том, что региональных и проч. надбавок нам не платили, только оклад + премия. А вообще, все зависит от того, на каком поезде работаешь, точнее, сколько времени поезд в пути, сколько он едет(перестой - копейки). Ну и, как работаешь, на еденицу(1/1), вдвоем(2/1) или на тройку(3/2). * - число проводников/число вагонов, то бишь, 3/2 - три проводника на два вагона, два - в одном, один - в другом. Ну это мелочи.

Ах да, работали напрямую в РЖД, т.е., как кадровики. В фирме(типа ЗТК, СТП и тд) платят ощутимо меньше.

Digger А студентов не в курсе как ставят??? одному просто как то страшновато вначале работать, особенно я так понял при сдаче вагона. да и чего то уже начала ЛНП побаиваться (((( Но желание огромное все ни как не отпадает!!!

Товарищи проводники ! Не в службу ,а в дружбу- отснимите на фото служебное купе, пульт управления вагоном и все что там есть. На будущее, как материал для МСТС пригодится.:drinks:

Grebnev я бы с радостью помог, но увы, я пока еще не проводник, жаль (((
А в инете что нет таких фоток?