Это же переменка. ВЛ10 больший ток создаст, чем тройной ВЛ85.

Так точно переменка, хотя вообще электрифицированы далеко не все участки, но на тех, что такие жуткие "русские горки" электричество есть.
Пара фоток с сайта:
[url]http://bam.railways.ru/rr/_bam_rr_kazankan_1.jpg[/url] обратите внимание на специальное сооружение, (так называемая галерея) защищающее жд путь от камнепадов почти на самой вершине горы - скоро этот поезд пойдет через нее...:eek:
Там и мосты такие же дикие: [url]http://bam.railways.ru/rr/_bam_b_devil_2.jpg[/url]
[url]http://bam.railways.ru/rr/_bam_b_devil_1.jpg[/url]
Жаль, качество у фоток не очень, такие виды!!! Вот бы все это поснимать на хорошую технику! Все блин, я заболел, так хочется на БАМе побывать.:russian:

[QUOTE] Все блин, я заболел, так хочется на БАМе побывать.[/QUOTE]

Dimster, ладно бы ты один, так нет - надо было и меня заразить:)...
Хм, у меня вот зимой каникулы будут...

[QUOTE=Dimster;54513]Спасибо за ссылки, интересный ресурс!:) Полазил, так прям самому захотелось хоть разок по БАМу проехать! Там ведь такая природа!:rolleyes:
К стати, если верить данным сайта, то до ввода в 1989 году обхода с двумя тоннелями (один из них 15 км длинной), крутизна подъемов достигала 40 промилле, то есть перепад высот в 4 метра (!!!) на каждые 100 метров пути!!!:eek:[/QUOTE]


за что спасибо ? за ссылки ? так читай ;)

а природа да ЛЯПОТА :)

да, был там такой обход, вот сам смотри


[URL=http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i170/0811/ad/59d64fe3597c.jpg.html][IMG]http://s60.radikal.ru/i170/0811/ad/59d64fe3597ct.jpg[/IMG][/URL]


[URL=http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i159/0811/ad/800d28d73dc7.jpg.html][IMG]http://s58.radikal.ru/i159/0811/ad/800d28d73dc7t.jpg[/IMG][/URL]


где нашел уже не помню :( где то в инете :)

а про уклоны уже не помню ( я про ссылки ) не нашел инфу :( но на обходе да был 40 тысячный ;)

з.ы. а на оходе как раз и был чертов мост, фотки на паровозе в галерее есть вроде :)

;)

Вчера, 21:14 #445 Dimster Новичок Регистрация: 01.11.2008
Сообщения: 17

этот мост и завется чертовым, как раз фотки две последние, он был ( вроде еще есть ) на обходе северомуйского тунеля, где то было его описание, поишите ""))++

Обход был на 40 тысячных и на 18 тысячных, сорокотысячный потом перестали использовать, а 18 тысячный еще рабочие поезда и прочие. Фотки БАМа сомтрите на паровозе, а также на этом форуме в разделе путешествия и поездки отчет о поездке наших ребят по БАМу

Сегодня еду на тралике мимо вокзала, смотрю, стоит готовясь к отправлению с почтовым ЭП1 с двумя поднятыми пантографами. Так и не понял что к чему:confused:

2DIMSTER
ОТПРАВЛЕНИЕ и ПРИБЫТИЕ осуществляется на двух пантографах.
:russian:

А я по-моему сколько раз не наблюдал, с одним они и стартуют и останавливаются, етож переменка;)

[QUOTE=Dimster;54936]Сегодня еду на тралике мимо вокзала, смотрю, стоит готовясь к отправлению с почтовым ЭП1 с двумя поднятыми пантографами. Так и не понял что к чему:confused:[/QUOTE]

Если будет идти вся нагрузка с одного пантографа, то есть вероятность пережечь контактный провод. С двух пантографов естественно все проще - нагрузка на провод меньше в два раза.

ЭП1 - переменник ведь, ему 2 рога не обязательны?

Тоже не раз видел отправление переменника с 2-мя поднятыми пантографами. И ВЛ65 (в былые времена), и ЭП1, и ВЛ80*. Потом иногда опускали передний, иногда так шли.

Чаще, конечно, только один задний был поднят, но и два тоже бывало.

Кстати, вспомнил, что такое чаще видел зимой. Иркутск-Пасс. расположен на берегу Ангары, зимой она не замерзает и часты солидные такие туманы. Соответственно, на контактном проводе нередки иней и даже гололёд. В этот период очень красиво на электричке вечером ехать - искрит почти непрерывно.

Мужики :) На постоянке почему 2 (3) токоприемника? Какой ток потребляют коллекторники при пуске? ЧС7 при 1 позиции с составом из 20 вагонов на кардане (ТВЗ) в первые 2-4 секунды потребляет около 600 ампер. Теперь посчитаем и суммируем по секциям общий ток. 600х4 и получаем 2400 ампера. Только учтите, что пантограф держит всего 2 кА. А контактный провод (вообще зависит от марки, но обычно) порядка 2600-3200 А. Но смотрите. Если у провода МФ-100 изменить температуру на 40 градусов и повысить скорость ветра на 1 м/с (!!!), то провод будет проводить не 600 амперычей, а всего 460. Так что постоянники В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ поднимают оба (все 3) пантографа. А переменники - они же асинхронники :)

[QUOTE]ЧС7 при 1 позиции с составом из 20 вагонов на кардане (ТВЗ) в первые 2-4 секунды потребляет около 600 ампер. Теперь посчитаем и суммируем по секциям общий ток. 600х4 и получаем 2400 ампера.[/QUOTE] Первые 2-4 секунды он стопроцентно идет на С, так что не 2400, а 600А все-таки.

[QUOTE]А переменники - они же асинхронники [/QUOTE] И таки кто вам такойе сказаал?

[QUOTE=Combine;54977]Первые 2-4 секунды он стопроцентно идет на С, так что не 2400, а 600А все-таки.[/QUOTE]
Но мы же берем все 4 пары движков ;) :p
[QUOTE=Combine;54977]И таки кто вам такойе сказаал?[/QUOTE]
Согласен, не все, но большинство. :rolleyes: