[QUOTE=boroda6304;480601]Про видео из кабины Тауруса:
Denis, судя по всему, лок идёт резервом, так - же разгоняется и ЧС2.[/QUOTE]
А разве одиночному локомотиву можно так разгоняться?

Ну а как он по твоему должен разгоняться? Ногами что ли, как на самокате?

[QUOTE=E.depo;480865]Ну а как он по твоему должен разгоняться? Ногами что ли, как на самокате?[/QUOTE]
Смешно. Очень :rofl: .

Речь шла о максимальной скорости в 270 км/час. [B]Резервом[/B] разве так можно?

[QUOTE=Denis;480995]Речь шла о максимальной скорости в 270 км/час. [B]Резервом[/B] разве так можно?[/QUOTE]А конструкционная у него какая?

Судя по симулятору RW, то конструкционная у него 230 км/ч.
Да и на видео на отметке 2.03 показывается спидометр, где видно, что у него шкала всего лишь на 240. Какие 270 и с какого будуна?
Если бы он ехал 270, то стрелка спидометра пульт машиниста порвёт:D
Часть маршрута, он едет на системе LZB с системой AFB (круиз-контроль), потом переходит на PZB, блин по напридумавали на свою голову:crazy:

Со "Львом Толстым" больше ЭП20 не ездит? Или это единичный случай? Вчера вроде бы как в Выборге ЭП20 стоял, но в Вайниккале поезд на Питер поехал под ТЭП70БС, сегодня ехал на "Allegro", ЭП20 вообще нет, БС, да ВЛы с "Дончаками"...

Короче вроде вчера илм позавчера с 32 поездом встал ЭП20. Причины мне известны пока, но скажу одно это похоже на какую-то саботаж бригад или еще какой-то диверсии. Так как только с поездам 32/31 почти с разницый через день ломаются ЭП20. Поломка ЭП20 с этим поездос в января зашкаливает по всем показателям больше 10-12 случаев сбоя ЭП20 только с этим поездом. Даже на казанском и рязанском направление показатели по сбоям и поломкам по ЭП20 меньше чем на ленинградском с этим поездом. Что стоит делать выводы или уже основное депо не хочет давать другие ЭП20 в замен сломанных. Так как все равно опять сломаются или это бцла разовая ситуация связанная с очередным отказом ЭП20 под этим поездом.

[QUOTE=Алексей 12;481106]"...Похоже саботаж бригад или еще какую-то диверсию".[/QUOTE]
А чем принципиально отличаются бригады данного депо от остальных на РЖД? И почему одна из серий локомотива оказалась столь "нежелательной"? Может, двухсистемный электровоз неоправданно сложен в эксплуатации там, где можно обойтись односистемным?

Другие двухсистемники пробовали внедрить в этом депо?

[QUOTE=Seraphymm;481120]Другие двухсистемники пробовали внедрить в этом депо?[/QUOTE]

Как бэ...какие другие? Чет не припоминаю "чистых" пассажирских двухсистемников кроме ЭП20 :o Да и вообще, кроме ЭП20 какие на сегодня двухсистемники-то выпускаются? :confused:

[SPOILER]О да...главное стрелочника найти! Кто там Кагановича со Сталиным поминал? Как саботаж прочитал - сразу повеяло:( Может, сначала разобраться с причинами, чем сразу клеймить?[/SPOILER]

Кстати, номера разные ломаются? Бригады разные или закреплённые?

В свое время с Сибелиусом ходил ЭП10 месяц или два таких проблем не было. Как сейчас вырисовываются с ЭП20. Хотя как сказать это началось все с месяц тому назад. В том году ЭП20 весь год ходил по ЭП20 без проблем. Там ходили тогда электровозы ЭП20-011,022,014.
А отличие бригад как раз в том, что машинистов питерского депо никто не обучал на НЭВЗе вождению ЭП20. Бригады депо Сортировочная обучались ЭП20 на НЭВЗЕ, ростовские(батайские) бригады, когда сели работать на эти локомотивы Их обучали инструктора из депо Сортировочная и НЭВЗа. но все им пришлось часто ездить на НЭВЗ и задать все вопросы по управлению этими локомотивами. Новичков из Воронежских бригад, которые учатся на ЭП20 тоже отправляю это делать на НЭВЗ. А также некоторых машинистов из депо Ильича тоже отправляли на НЭВЗ для обучения там на вождения этих электровозов.
Про номера им нужно 2 электровоза столько они арендуют у ТЧЭ-6 номера электровозов конечно одни и те же. Так ТЧЭ-6 не делает постоянны перегрупировки локомотивов в тех депо где они в аренде. Что касаемо бригад в ТЧ-8 это один поезд под ЭП20. Бригад, которые обучены и разрешено водить такие электровозы точно не помню по-моему точно не больше 3-4 бригад.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 33 минуты[/color][/size]
Уточню за этот месяц из-за все этого на ленинградском направление сменяли ЭП20. Сломанный угоняли в депо приписке, а на его смену приходил другой. И по-моему примерно за этот месяц уже 10 локомотивов ЭП20 разных менялось на ленинградском направление под этот поезд, а исход все равно один.
Но тут может конечно отчасти и начальство депо отчасти может просить делать косяки или саботаж, что бы больше не давали в аренду такие электровозы.
Вообще как проходит внедрение этих локомотивов в других депо и обучения машинистов без слез не взглянишь. Так как только на днях ко мне обратился помощник машиниста с про сбой хоть какких материалов по ЭП20. Так им за 2 дня самим машинистам и помощникам надо освоить материала, так через 2 они уже должны возить поезда на этих направлениях. Это нормально? Я молчу сколько ни браков насобирают по не знаю, но страдать будут пассажиры от опоздание поездов из-за такого хорошего обучения бригад для работы на таких электровозах.

[QUOTE=Алексей 12;481124]А отличие бригад как раз в том, что машинистов питерского депо никто не обучал на НЭВЗе вождению ЭП20.[/QUOTE]

Что меня поражает, что это пишется на форуме, где представленно три симулятора ж.д.
Вот спрашивается, откуда я знаю, как управлять Siemens ES64U2 'Taurus', и как работает немецкая сигнализация, если я в никакой обучающий центр Siemens не ездил, да я и не знаю, где он даже находится. Но при этом всё это освоил не выходя из квартиры?
За то наши разработчики моделей подвижного состава для симуляторов, должны собирать информацию по какой-то модели, чуть ли не лазя по "помойкам" с рулеткой!
Ответ очень прост, хотите менее болезнено освоить новую технику, вот пожалуйста, есть симуляторы, которые стоят в разы меньше и гораздо доступнее какого-то там НЭВЗ, чем потом разгребать проблемы на реальных перегонах.
В симуляторе, по-крайне мере можно переиграть свой "косяк", на перегоне уже не переиграешь.[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile37.gif[/img]

Ты дома можешь освоить это. Только в реальности все совсем по другому. В симуляторе всех косяков и внештатных ситуаций нет. Тренажер-симулятор ЭП20 есть полный только в НЭВЗе и там же только можно сдать экзамен и получить бумага о допуске к вождению этих электровозов. Или надо ждать пока приедет инструктор с НЭВЗА для обучения на электровозе. Да и вы думаете машинистом есть время играть и осваивать симуляторы например на этом сайте. Не смешите меня. Да и в реальной ситуации вы бы смогли сесть и сделать рейс на этом электровозе без проблем и вопросов.

[QUOTE=Алексей 12;481130] Да и в реальной ситуации вы бы смогли сесть и сделать рейс на этом электровозе без проблем и вопросов.[/QUOTE]

Если бы у меня был опыт вождения на симуляторе, то я уверен, многие вопросы отпали сами собой и не надо мне ждать пока приедет, какой-то там инструктор по обучению, мне достаточно включить дома симулятор и восполнить "пробел" в памяти, по крайне мере базовые принципы по вождению.
Всех "косяков" симулятор конечно не произведёт, но на то он и симулятор, что там заложите, то и будет, всё зависит от вас.
А у кого на что есть время, то это лично дело каждого, многие мне плачутся, что им не хватает денег, только пропивают больше.
Кто хочет - ищет возможности, кто не хочет - ищет причины. Так давайте искать возможности, а не причины.

[QUOTE=Cap Nemo;481122]"...Не припоминаю "чистых" пассажирских двухсистемников кроме ЭП20. Да и вообще, кроме ЭП20 какие на сегодня двухсистемники-то выпускаются?"[/QUOTE]
:eek:
[url]https://ru.wikipedia.org/wiki/%DD%CF10[/url]
[quote]"Электровоз ЭП10 — двухсистемный пассажирский..."[/quote]
Разве с ним тоже было столько проблем??

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Алексей 12;481124]"...За этот месяц уже 10 локомотивов ЭП20 разных менялось на Ленинградском направлении под этим поездом, а исход все равно один."[/QUOTE]
В смысле: один и тот же дефект?? :confused:

Все большие читая твои сообщения понимаю, что ты не понимаешь простую вещь. Систему получение прав водительский у машинистов она похожа. К теории можно подготовить и дома почитая интернет и придя на экзамен в Гаи и сдать, а вот теорию ты сдаешь на своей машине или которую тебе предаставят в ГАИ по присмотром инспектора. Электровоз тоже для того, что надо нам работать надо получить нужную справку или водительское удостоверение на вождение электровоза. Без инструктора и выделенного электровоза никто например у тебя не сможет принять практику. А тут без вариантов ехать на НЭВЗ там всегда есть ЭП20 для этого дела или ждать инструктора с НЭВЗа и электровоза из депо Сортировочная. То начальство, которое заботится, чтобы их машинисты не собирали косяки. Идут по первому варианту.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
Дефекты разные то програмнное обеспечение у них вырубается напрочь. При этом ошибку на какую не дает. То просто встает в ступор локомотив и не едет, то токоприемники блокируются и не поднимаются. Ну и вопрос перехода с одного тока на другой.