Ну с Азербайджан то как раз может быть. Вспомним перекупленные у аэроэкспресса Штадлеры, вспомним упоминавшиеся где-то ранее планы перевести АзЖД на переменный ток. Деньги есть, а в свете смены рода тока двухсистемник самый раз будет

[QUOTE=Seraphymm;499650]Что касается Азербайджана... Хм... :eek: Вот фото под названием "Электровоз на ст. Баку".
[url]https://en.wikipedia.org/wiki/Azerbaijan_Railways#/media/File:Electric_locomotive_at_Baku_Station.JPG[/url]
ИМХО - кандидат в рубрику "Приколы".[/QUOTE]
[QUOTE=Сергей79;499656]И в чем прикол? Вот тоже Машка переделанная в электровоз, тоже Азербайджанская ж.д.
[url]http://trainclub.ru/forum/index.php?action=mgallery&id=7111&sa=item[/url][/QUOTE]
Или что-то с номерами попутали, или они стали плодиться. Встречал фотографии обоих за одним и тем же номером. ИМХО, это та же самая, до/после перекраски.

Собственно, так и есть [url]https://trainpix.org/photo/57006/[/url]

Также есть электровозы-односекционники на базе ДМ62 в Азии.
Фото тут [url]http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16740&page=15[/url]

Особую горечь вызывают "пропилы" в крыше для установки пантографов :(

[QUOTE=Seraphymm;499650]ИМХО - кандидат в рубрику "Приколы".[/QUOTE][QUOTE=ДМБ;499654]В чем прикол? Электровоз на базе машки[/QUOTE]Для человека, не столь хорошо знакомого с пёстрым набором локомотивов постоветких просторов, смотрится вполне прикольно. Для тех, кто вовсе не знаком, даже "кругломордая" ЭРка - и та "прикол", а надпись "вибратор" на вагоне - повод тыкать пальцем и глупо хихикать. Опытный железнодорожник здесь если и будет смеяться, то не над локомотивом, а над тем самым хихикающим и пальцамы тыкающим.

Говорят: "кто в армии служил, тот в цирке не смеётся", а я думаю, это и работы на ЖД касается :crazy:
[QUOTE=Seraphymm;499693]Особую горечь вызывают "пропилы" в крыше для установки пантографов :([/QUOTE]И что тут такого горького? Ну перевели азики Машку с "дизеля" на "электрон", и что? Авось проживёт дольше и воздуха испортит меньше.

У кого как, а у меня, при всём уважении к локомотивам-ветеранам, зрелище чадящей груды металла (особенно в летнюю жару) никаких тёплых чувств не вызывает... правда не знаю, насколько на такой машине лучше работать машинисту.

[QUOTE=КУНГ;500042]Для человека, не столь хорошо знакомого с пёстрым набором локомотивов постоветких просторов, смотрится вполне прикольно. Для тех, кто вовсе не знаком, даже "кругломордая" ЭРка - и та "прикол", а надпись "вибратор" на вагоне - повод тыкать пальцем и глупо хихикать. Опытный железнодорожник здесь если и будет смеяться, то не над локомотивом, а над тем самым хихикающим и пальцамы тыкающим.[/QUOTE]
Это наверное в любой отрасли так. У нас например на щебзаводе есть понятия местные - "течка", "щель", и тот-же "вибратор"...
:D

[QUOTE=Сергей79;500049]Это наверное в любой отрасли так.[/QUOTE]Не совсем в любой - у всяких там манагеров термины в основном англоязычные, дюже умные, но совсем не смешные. Я бы сказал - практически в любой технической. Иногда сами названия чего стоят...

От, извольте, названия военной техники. Буржуи - те всё больше пафосные названия дают: "Ахиллесы", "Стингреи" и прочие тигры с леопардами. Наша же артиллерия... "Акации", "Гвоздики", "Тюльпаны", "Пионы" - короче, полный букет, наслаждайтесь ароматом ;) Но это ещё более-менее, а вот огнемёт по имени Буратино и выстрел для подствольника по имени "Подкидыш" (сам подствольник зовётся "Обувка") сразу вызывает то самое мерзкое хихиканье :crazy:

А людям что, людям работать надо, и пусть оно глупо зовётся или глупо выглядит - главное чтоб работало без глупостей, а то там уже будет совсем не до смеха :(

Рига готовится к рельсовой войне
Латвийские официальные лица опасаются, что РФ на два месяца прекратит транзит угля и минудобрений через Рижский порт, мотивируя это ремонтом путей. В Латвии не исключают, что это реакция на арест близкого к ОАО РЖД главы Латвийской железной дороги Угиса Магониса. В российской монополии говорят, что грузы в Латвию идут нормально и масштабных ремонтов не предвидится, но железнодорожные операторы уже готовятся к проблемам. Тем более что отношения России с соседними странами богаты примерами длительных ремонтов инфраструктуры, совпадавших по срокам с коммерческими или политическими конфликтами.
Полностью тут - [url]https://news.mail.ru/economics/22974612/?frommail=1[/url]
ИМХО - половина статьи - бред...

А то! Вообще, статьи про железнодрожные, да и любые "специальные" проблемы, написанные журналюгами-политотой, часто содержат и все 96% бреда (остальные 4% приходятся на звучный загоровок). Войны войнами, а деньги всем нужны. Это понимать надо.

[QUOTE=КУНГ;500076]...Войны войнами, а деньги всем нужны. Это понимать надо.[/QUOTE]
Однако и кормить врагов необязательно, если Усть-Луга справится...

[QUOTE=dizelbaum;500092]Однако и кормить врагов необязательно[/QUOTE]
Враги - всё же военный термин, и то только на время войны. А в мирное время политики - грызутся, а вот военные наоборот норовят сотрудничать. Про гражданские перевозки вообще молчу - возить надо так, как выгоднее, а не по принципу "друг - враг" ;)

[QUOTE=КУНГ;500103]Про гражданские перевозки вообще молчу - возить надо так, как выгоднее, а не по принципу "друг - враг" ;)[/QUOTE]

Выгоднее на каком уровне?
На уровне РЖД Сапсаны вполне себе выгодны (речь не о соотношении доходы-затраты, там ещё другие аспекты есть), а на уровне государства - уже не очень.
Пригородные перевозки выгодны экономике в целом, а вот РЖД они не выгодны совсем.

Я уж не говорю про такие элементарные вещи, что выгоду не всегда возможно измерить с помощью настолько ограниченного показателя, как денежные затраты.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=КУНГ;500103]Враги - всё же военный термин, и то только на время войны.[/QUOTE]

Нет, не так.

[QUOTE=Слесарь;500106]"...Выгоду не всегда возможно измерить с помощью настолько ограниченного показателя, как денежные затраты."[/QUOTE]
Нам четверть века прививают данный ограниченный показатель.
[QUOTE=Слесарь;500106]"Сапсаны вполне себе выгодны... там ещё другие аспекты есть."[/QUOTE]
С этого места прошу подробнее.

Зарплаты членов правления РЖД выросли... на 88%
[url]http://news.rambler.ru/business/31049380/[/url]

а вы продолжайте пахать :D

[QUOTE=Seraphymm;500119]Нам четверть века прививают данный ограниченный показатель.[/QUOTE]А вы не ведитесь ;) ибо с этой ограниченной точки зрения работа на ЖД, за исключением начальственных должностей, вообще бессмысленна...[QUOTE=Zlodey;500162]Зарплаты членов правления РЖД выросли... на 88%[/QUOTE]А доходы, тем не менее, упали ;)

Двухэтажный поезд РЖД Москва-Воронеж вошел в "Книгу рекордов России"
[QUOTE]
Двухэтажный поезд Федеральной пассажирской компании" (ФПК, "дочка" РЖД) сообщением Москва-Воронеж вошел в "Книгу рекордов России" как имеющий наибольшее количество пассажирских мест среди поездов дальнего следования, передает корреспондент РИА Новости.

Рекорд был зарегистрирован главным редактором "Книги рекордов России" Алексеем Свистуновым в пятницу на Казанском вокзале Москвы.

"Этот поезд сегодня продемонстрировал, что пассажиры за него проголосовали рублем. Это самый населенный поезд в истории российских железных дорог", — сказал журналистам по итогам вручения соответствующего сертификата первый заместитель гендиректора ФПК Владимир Каляпин.

Представитель компании уточнил РИА Новости, что все билеты на этот отправляющийся поезд с местами для сидения распроданы. Собеседник агентства добавил, что компания подала заявку и в Книгу рекордов Гиннеса.

Поезд курсирует на маршруте Москва-Воронеж с 31 июля 2015 года. Общее количество мест — 1320. Время в пути составляет 6 часов 35 минут.
Поезд курсирует в августе из Москвы по понедельникам, средам и пятницам, из Воронежа — по вторникам, четвергам и воскресеньям. В пути следования предусмотрены остановки на станциях Рязань, Мичуринск и Грязи Воронежские.[/QUOTE]

[url]http://www.rzd-partner.ru/news/novosti-rzhd/dvukhietazhnyi-poezd-rzhd-moskva-voronezh-voshel-v--knigu-rekordov-rossii/[/url]