Какие компьютеры сейчас используются в АСУ "Экспресс"? И что за операционная система на них установлена? Я видел компьютер в ЖД-кассе, вроде не IBM-cовместимый, на нём название было по-русски написано, правда прочитать его я не смог. На экране рабочий стол явно не Windows'овский - значки очень большие, панель задач тоже крупная и из каких-то квадратиков-кнопок.

А зачем на мостах между рельсами еще какие то рельсы?

Чтобы при сходе тележки её не выкинуло с моста.

[QUOTE=Свжд;217951]Зачем красят в бело-чёрный цвет шпалы на длину звена в каждую сторону от переезда? И везде ли так красят или только на Свердловской ЖД?[/QUOTE]
У нас такого нет, вообще такого не видел никогда.

[QUOTE=Dublin;217961]А зачем на мостах между рельсами еще какие то рельсы?[/QUOTE]

А называется это контррельс.

[QUOTE=alex967;217947]После ухода вагонов со ст. Литвиново в 1996 году на участках путей с уклонами более 2,5% рельсы стали окрашивать в красный цвет.
[url]http://maxshade.ucoz.ru/publ/1-1-0-68[/url][/QUOTE]
Участок путей с уклоном длиной 30 метров???

В том-то и дело, что не весь путь окрашен, а только 30-40-50 метров не доезжая выходного!

Или красят только "в местах закрепления башмаками на уклоне более 0,25%"?
Вот на это - похоже.

Хотя опять же на Кае окрашено в сторону подъёма, а не уклона.

[QUOTE=Yolkin;218047]Участок путей с уклоном длиной 30 метров???

В том-то и дело, что не весь путь окрашен, а только 30-40-50 метров не доезжая выходного!

Или красят только "в местах закрепления башмаками на уклоне более 0,25%"?
Вот на это - похоже.

Хотя опять же на Кае окрашено в сторону подъёма, а не уклона.[/QUOTE]

Дак в одну сторону подъём а вдругую будет уклон.
Значит в этом месте подъём (уклон) более 0,25% а дальше менее 0,25%.

[QUOTE=alex967;218059]Дак в одну сторону подъём а вдругую будет уклон.[/QUOTE]
Точно, затупил.
:)
Башмаки же всё равно с одной стороны состава кладут, только с разных сторон от тележек.

Башмаки укладываются по нормам закрепления - в зависимости от профиля пути, количества осей и нагрузки на ось (также есть резерв на случай сильного ветра).
Даже на ровном участке пути группу вагонов положено закреплять как минимум по одному башмаку с каждой стороны состава.

[QUOTE=Aleks;217678]Москва - Выборг. ;)
Не знаю, как сейчас, а раньше 32 поезд вела полностью одна московская бригада.[/QUOTE]

Всегда 32/31 поезда возила москальская бригада (ДВА человека), спят в Выборге по много часов, в одно лицо нереально столько проехать. У них говорят премия большая на этот поезд, и наши хотят забрать его, когда поедет "Аллегро"(12 декабря).

[QUOTE=Алексей;218079]Всегда 32/31 поезда возила москальская бригада (ДВА человека), спят в Выборге по много часов, в одно лицо нереально столько проехать. У них говорят премия большая на этот поезд, и наши хотят забрать его, когда поедет "Аллегро"(12 декабря).[/QUOTE]

Сколько они едут в одну сторону?
У нас когда ходил поезд №25/26 иркутская бригада ехала с Зимы до Тулуна (140км) 2 часа езды . В Тулуне обгонялась, тормозилась (1час) и ехала обратно до Иркутска (380км) 6,5 часов.
В одно лицо у нас водят 2 поезда 11/12 и 87/88 Иркутск -Зима и обратно 4 часа в пути.

22-50 отправление из Москвы, прибытие в Выборг в половине девятого. Считай 9-40 в ходу, явка в ТЧ-1 за 1ч 32 мин, плюс сдача в Выборге минут 50. 12 часов закрывают.

[QUOTE=Yolkin]В том-то и дело, что не весь путь окрашен, а только 30-40-50 метров не доезжая выходного![/QUOTE]

У нас тоже на каждом пути разная длинна, а что касается способа окраски(полоски, сплошная линия, цвет), главное, чтобы видели.

Что такое "дать петуха"? вычитал в соседней теме про крушения.

[QUOTE]Что такое "дать петуха"? [/QUOTE]
Я так понял это говорят про экстренное торможение.