[B]Сергей79[/B]
Газовые бочки бывают пахнут, но в основном порожнии. У нас с Зелецино бензин притаскивают, несет так, будто у тебя под носом канистра. И ниче не течет.

[QUOTE=Evgenyi;326279] Пока, как видите, пишу:D[/QUOTE]

[OFFTOP]Если долго писать не будешь, значит докурился...[/OFFTOP]

[QUOTE=Evgenyi;326279]Достань Parlament...Закури...[/QUOTE]
Бросай к черту эту гадость!!!Да и курить при запахе газа тоже не айс;)

Газоотводы же по идее должны быть на бочках? Вот если есть, то с них и пахнет.

А что за газоотводы, можно поподробнее?

Патрубки для выпуска испарённых фракций

16 марта в 4.40 ч. местного времени на перегоне Литовка-Санболи Комсомольской дистанции пути Комсомольского района Дальневосточной дороги загорелись две секции локомотива 3ТЭ10МО, осуществлявшего движение в составе грузового поезда № 5002 с сырой нефтью.
В результате возгорания задержка в грузовом движении составила 5 часов, жертв и пострадавших нет.
Возгорание ликвидировали локомотивная бригада совместно с Комсомольским отрядом ведомственной охраны железнодорожного транспорта.
[url]http://www.gudok.ru/incident/news.php?ID=428118[/url]

Тут пара вопросов: у ДВЖД есть районы?-) и что за лок 3ТЭ10МО?

Читал когда-то рассказ машиниста, непосредственного участника крушения под Уфой на перегоне Аша - Улу-Теляк 4 июня 1989 года - он якобы первым пришел к месту крушения на одной секции ВЛ10 с платформой. Не могу найти рассказ и сам сайт - был посвящён тематике крушений. Может у кого ссылочка осталась, или закладка где-то под рукой? Буду очень признателен. Гугль молчит...

[url]http://traindisaster.ru/[/url]?
[URL="http://traindisaster.ru/database.php?id=5"]Крушение под Уфой[/URL] Правда здесь только описание, без рассказа машиниста.

Не-а... Там была специфическая тематика, делились впечатлениями от пережитых катастроф, с портретами авторов. Рассказы от первого лица. В стиле блога, что-ли...

[QUOTE]– 212-й обогнал нас на станции Улу-Теляк. Между пассажирским поездом и нашим локомотивом было не больше шести километров, когда сильнейшая вспышка ослепила меня, а ударной волной выбило стекла в кабине, – вспоминает Сергей. – Дальше было опасно ехать, из-за пожара могли взорваться и наши цистерны с горючим. О случившемся мы с помощником Маратом Ганеевым доложили дежурной по станции и стали дожидаться бригадира путей.

Спустя некоторое время по электровозу постучали. За окном вместо мастера стояли трое обгоревших солдат. Со слов военнослужащих стало понятно, что впереди произошла крупная авария и что там много людей, которым нужна помощь. Машинисты среагировали незамедлительно.

– Мы отцепили состав с цистернами и рванули на место происшествия. Но не проехали и 300 метров, как в сети кончилось напряжение. К счастью, путь уходил под гору, так что мы по инерции съехали вниз и с разгона поднялись вверх. Так мы добрались до того места, где стоял догоравший 211-й поезд. Как только мы вышли из кабины, сразу услышали крики. Раненые умоляли помочь им выбраться из кювета. Потихоньку мы начали загружать людей в электровоз. Обгоревших пассажиров набралась полная кабина и коридор, в тамбуры нельзя было протиснуться. Чтобы не задеть пострадавших (любое прикосновение вызывало у них дикую боль), мне пришлось лезть в окно, так я пробрался к панели управления, – говорит Сергей Алексеевич. – Ко второму приезду взрослые собрали раненых детей. Поражало то, что никто из ребятишек не плакал, хотя у многих кожа обгорела до костей. До сих пор помню, когда спросил у одной девочки, где ее мама, она ответила: «Мамы больше нет, я видела, как она горела».

За пострадавшими вернулись и в третий раз. Всего машинисты помогли вывезти около 400 раненых. Но на этом кошмар не закончился.

– Долгие месяцы снилось, что я вместе с семьей еду в злополучном поезде. И в каждом сне я спасал дочку и жену от смерти, – заключает Сергей Столяров.[/QUOTE]

ИМХО наиболее полные описания: [URL="http://forum.kidshockey.ru/viewtopic.php?f=6&t=12023"]Трактор-73.Светлая память погибшим в трагедии под Ашой[/URL], [URL="http://polar-bee.livejournal.com/131442.html?thread=1201522"]тут[/URL] много ссылок в конце.

[url]http://www.svobodanews.ru/content/article/24517841.html[/url]

А ведь это может просочиться в почву, может и в реку Вятку попасть!:eek:

[QUOTE=Zabor;326514]...много ссылок в конце.[/QUOTE]
Вот, именно от сюда в прошлый раз начал по ссылкам ходить, и нашел тот рассказ. Найду, дам прямую ссылку.

[QUOTE=falcon;326414]16 марта в 4.40 ч. местного времени на перегоне Литовка-Санболи Комсомольской дистанции пути Комсомольского района Дальневосточной дороги загорелись две секции локомотива 3ТЭ10МО, осуществлявшего движение в составе грузового поезда № 5002 с сырой нефтью.
В результате возгорания задержка в грузовом движении составила 5 часов, жертв и пострадавших нет.
Возгорание ликвидировали локомотивная бригада совместно с Комсомольским отрядом ведомственной охраны железнодорожного транспорта.
[url]http://www.gudok.ru/incident/news.php?ID=428118[/url]

Тут пара вопросов: у ДВЖД есть районы?-) и что за лок 3ТЭ10МО?[/QUOTE]
Районом называется бывшее отделение железной дороги.

А никто не знает про возгорание электровоза на ст. Дзержинск? Вроде как пассажирский был, под поездом.