[QUOTE=ZVERSKY;216655]Мне нравится и больше всего хотелось бы работать машинистом, я им мечтаю стать с самого детства, но мне говорят, что перспектив нет и т.п.
:confused:[/QUOTE]
C мозгами, хорошим образованием и стремлением перспектива есть всегда. Работа тяжелая, сволочная, не каждый Новый год будешь с семьёй, праздники, дни рождения - частенько на работе. Не боишься - иди, работай, води локомотивы, чтобы пойти выше уже написал сверху что для этого нужно.

Вот еще вопросы
1. Что это за 21 неисправность КП?
2.почему при ЭПТ без разрядки ТМ воздух из ТЦ не выходит?

Почему на ЭР2 не спешат переходить на параллельно соединение, а предпочитают подольше разгоняться на 2-ой позиции? И еще не совсем понятен такой момент: напряжение на ТЭДах 750-1500В, так куда же деваются 3кВ с КС?

И еще, кто знает: на ЭД4Э применяется такая же система, что и на ЭР2 - сначала последовательное, потом параллельное соединение?

[QUOTE=DDT17;217055]...напряжение на ТЭДах 750-1500В, так куда же деваются 3кВ с КС?[/QUOTE]Никуда не девается, делится между двумя или четырьмя последовательно соединенными двигателями.

[QUOTE]Никуда не девается, делится между двумя или четырьмя последовательно соединенными двигателями.[/QUOTE]
А, понятно, то есть, 750-1500В на каждый ТЭД, а не на все в целом.

[QUOTE=Борька]почему при ЭПТ без разрядки ТМ воздух из ТЦ не выходит?[/QUOTE]
Не даёт эл.магн. вентиль отпуска, при положении "перекрыша".
[QUOTE=DDT17]Почему на ЭР2 не спешат переходить на параллельно соединение, а предпочитают подольше разгоняться на 2-ой позиции? [/QUOTE]
Для экономии, чтобы не жечь электроэнергию на пусковых резисторах. Чем дольше разгоняться на 2 поз., тем быстрее переход на ходовую в 3.
[QUOTE=DDT17]И еще, кто знает: на ЭД4Э применяется такая же система, что и на ЭР2 - сначала последовательное, потом параллельное соединение?[/QUOTE]
Да.
[QUOTE=DDT17]А, понятно, то есть, 750-1500В на каждый ТЭД, а не на все в целом.[/QUOTE]
Ну конечно.

[QUOTE]2.почему при ЭПТ без разрядки ТМ воздух из ТЦ не выходит?[/QUOTE] Переключательный клапан. При торможении ЭПТ отсекает ВР292 от ТЦ и подключает 305й. При торможении ПТ наоборот. Клапан подключает к ТЦ тот ВР, с чьей стороны давление больше.

[QUOTE]Почему на ЭР2 не спешат переходить на параллельно соединение, а предпочитают подольше разгоняться на 2-ой позиции?[/QUOTE] Очень часто из-за плохой настройки реле ускорения. На ЭР2 применен мостовой переход, и если он производится не при запроектированном значении тока, происходит толчок (иногда с отключением БВ). Ну и быстрее выход на безреостатные позиции П-соединения.

а бывает такое что машинист ездит без помощника?

Бывает. Во многих депо есть перегонщики локомотивов, они водят сплотки локомотивов, которые ходят там, где грузопоток вв одну сторону (обычно на запад) больше, чем обратно и на одном конце скапливаются лишние локомотивы. Ещё кое-где работают в одно лицо на пассажирских, на манёврах много где
Единоличники деньги гребут лопатой, так как получают ещё полставки помощника

конено, в "одно лицо" много где уже ездят.Я б тоже хотел стать машинистом и в одно лицо работать.

[QUOTE=Vivan755;217574]
...Единоличники деньги гребут лопатой...[/QUOTE]

Довольно сомнительное удовольствие..., а вдруг случится чего, в жизни всё бывает.

P.S.: Деньги за просто так, государство не платит.

Evgenyi, хотел бы я посмотреть на Вас после 12 часов в одно лицо. Не с кем поговорить и т.д. На дальневосточной водят пассажирские поезда в одно лицо, но там два машиниста и они едут от Хабаровска до Владивостока примерно 800 км. Вы бы смогли просто одни в кабине проехать 800 км? Заснуть можно, особенно при автоведении.

[QUOTE]Не с кем поговорить и т.д. [/QUOTE]
Ну вот уж это мне и нстрашно, я словестным пносом нестрадаю. И потом мне в сто раз проще работать когда я один. Когда больше одного - я начинаю подтесняться, отвлекатться, и т.д.
[QUOTE] Вы бы смогли просто одни в кабине проехать 800 км?[/QUOTE]
Запросто. Только таких плеч у нас нет.

[QUOTE]но там два машиниста и они едут от Хабаровска до Владивостока примерно 800 км.[/QUOTE]В смысле два? Как они меняются?

Ребята, ответьте пожалуйста на такой глупый вопрос: зачем рельсы красят в красный цвет?:crazy:
Фото:
[URL=http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i171/1011/5c/8e073fdfe319.jpg.html][IMG]http://s61.radikal.ru/i171/1011/5c/8e073fdfe319t.jpg[/IMG][/URL]