[QUOTE=Алексей 12;475537]Ну и написано в журнале, а дальше что. Журналисты пишут всегда по своему и не в даваясь в ситуации в РЖД. [/QUOTE]

Да, только в редакционной коллегии журнала есть Воротилкин.

Так я не против Воротилкин один из тех, кто поддерживает закупку ЭП20 из-за этого хоть сколько-то ЭП20 на следующий год должны закупить по-любому. Но в РЖД стараются все делать когда петух клюнет в одно место. Сейчас как я объяснил ищут какие позиции под сократить, чтобы заказать оставшиеся от 221 контракта 2ЭС10, которые не поставлены. Так как там истекает срок контракта до 2017 году. А здесь считают контракт на ЭП20 до 2020 года. Еще много времени впереди успеют выполнить контракт до 2020 года. Как я уже писал начиная с 2016 и 2017 будут брать массово ЭП20 более 40, чтобы выполнить этот контракт. Так как на 2ЭС10 уже не надо будет тратить деньги и на кое какие другие локомотивы. Ответ просто ситуация, когда РЖД заключала контракты когда все было спокойно и ничего этого не предвещала и у РЖД было немало денег и выделяли им деньги не малые. А сейчас все круто поменялось и цены стали кусаться и денег выделять стали мало.

Вдобавок можно заметить, что 11-й номер готовился к печати, где то не позднее сентября месяца.
А как хорошо известно из классики
"За время пути
Собачка могла подрасти!"

Алексей 12, всё хотел спросить - почему РЖД настолько тупорыла в своих действиях и не додумалась поступить с ЭП20 на белорусском ходу так же, как поступила с ЭП10 на киевском - без перестоя электровоза в Минске? Глянув расписание вполне спокойно можно прибывший с единицей в Минск электровоз сразу же отправить с другой бригадой обратно на Москву, а навстречу ему днём гнать в Минск с другим поездом второй ЭП20, который потом в Минске заберёт двойку?
Текущее расписание позволяет это реализовать без затруднений. Договориться за перераспределение плеч обслуживания - дело бюрократии, которая решаема. И не нужен никакой прогрев. Но видимо "кому-то это очень надо".

[1-132, 25-2]

Причина простая БЧ не очень хочет брать в аренду локомотивы ЭП20 под свои поезда. А РЖД поездов там не так много все-равно перестой будет. Просто сейчас у БЧ одна мысль побыстрее отказаться от аренды РЖД локомотивов. Как вы говорите БЧ готово работать с РЖД только при условие то, что ЭП20 на направление Москва-Минск-Брест будут эксплуатироваться ЭП20 из БЧ и РЖД. По другому никак но тормозится это из-за БЧ, которая ищет деньги на ЭП20. Так как при таком условие для БЧ эти локомотивы будут бесплатны и никто друг другу не будет платить деньги за их аренду.

[QUOTE=specialist;475560]Да, только в редакционной коллегии журнала есть Воротилкин.[/QUOTE]

И Гапанович В.А.

А Вы думаете, что все члены редколлегии читают все номера журнала перед его сдачей в печать?
Они там не для того! А уж Воротилкин и Гапанович... Они вообще хоть раз посетили редакию этого журнала? Господи, да там, в ней повернуться толком невозможно.
P.S. Я там бывал...

Конечно читают! Чтобы редакторы и корреспонденты не забыли прописать имена "простых" тружеников РЖД, которые денно и ночно пекутся о благе простых работяг!

Они все еще могут самостоятельно читать? Не может быть, не тот уровень положения и сознания. За них референты читают, считаю, а потом на ушко доводят до сведения. Как то так...

На этой неделе было еще одно совещание по ЭП20. Заказ на ЭП20 планируется все-таки в виде 4 электровозов ЭП20 на 2015 год.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
А теперь смотрим по плану НЭВЗ дрлжен выпустить
в декабре номера 048 по плану и 049 сверх плана по поставке за 2014 год
в янввре номера 050 и 051 сверх плана по поставке за 2014 год.
Из этого следут, что поставка 2015 года пока предварительно это номера начинас 052 и окончавая 055. Но вполне возможно, что ЭП20-055 не будет последним для РЖД на 2015 год.

Выкладывая исправленный вариант предыдущего сообщения.
А теперь смотрим по плану НЭВЗ должен выпустить
в декабре номера 048 по плану и 049 сверх плана по поставке за 2014 год
в январе номера 050 и 051 сверх плана по поставке за 2014 год.
Из этого следует, что поставка 2015 года пока предварительно это номера начиная с 052 и оканчивая 055. Но вполне возможно, что ЭП20-055 не будет последним для РЖД на 2015 год.

А что-нибудь слышно про ЭП-20 на казанском ходу? Он таки ходит с Казанскими поездами или нет?

Пока нет по причине, что еще на рязанке пока ЭП20 продолжают с большинством поездов ходит под двойной тягой.

Это, наверное, называется не двойной тягой, а с резервным локомотивом. А что опять у ЭП20 появились серьёзные причины для такого дублирования?

Если два идут в рабочем состоянии и управляются отдельными бригадами. То это уже больше похоже на 2 тягу. Да нет это дублирование на некоторых поездах связанная с обучением бригадами и боязнью сломаться. Так как все-таки да и отказов было в конце ноября немножко больше. Плюс НЭВЗ решил очередное новое оборудование тестировать на них.