А ты не путай Эро и ЦППК.

[url]https://news.mail.ru/inregions/st_petersburg/91/incident/22798450/?frommail=1[/url]

Хорошо меня там не было, убил бы идиота за задержку :D.

На фото судя по всему лондонское метро кстати :)

[OFFTOP]Нет, не лондонское метро - нет четвёртого рельса в колее ([URL="https://www.flickr.com/photos/davidh73/8644463097/sizes/c/"]вот[/URL]). Скорее, пригородные южного региона Англии, они трёхрельсовые, с контактным сбоку[/OFFTOP]

Мало того, что фотография - не с места происшествия. Она ещё сделана там, где контактной сети (о которой идёт речь в статье) [B]нет как таковой.[/B] Интересно, выплачивается ли гонорар за публикацию в издании такого левого фото? :cool:

Интересно, я один не удивился увидев там всё, что угодно, кроме Кушелевки? :D

Siemens вложит 3,5 млрд рублей в депо по ремонту "Сапсанов" и "Ласточек" под Владимиром.
ВЛАДИМИР, 29 июля. /Корр. ТАСС Анна Устинова/. Немецкий концерн Siemens намерен открыть на территории Владимирской области депо по обслуживанию скоростных поездов "Сапсан" и "Ласточка". В настоящее время проект находится на стадии оформления участка, сообщила в среду губернатор Светлана Орлова.
"Практически сейчас все завершаем по "Сапсанам" и по "Ласточке". Я встречалась с руководством компании, они у меня были, и сейчас мы оформляем документы, землю, и это будет очень хороший для нас проект", - отметила Орлова, выступая в областном Заксобрании.
Как отметили ТАСС в областном департаменте инвестиций и внешнеэкономической деятельности, сейчас проект находится на стадии оформления аренды земельного участка. "Компания рассчитывает выйти на площадку в начале следующего года, и до конца 2016 возможен пуск первой очереди", - отметила в беседе с корр. ТАСС и.о. директор департамента Инна Хроменкова.
По ее словам, инвестиции оцениваются в 3,5 млрд рублей. Строительство займет 51 месяц и будет разбито на три этапа. Срок окупаемости проекта составит около пяти лет, в год депо сможет обслуживать до шести тысяч вагонов "Сапсанов" и "Ласточек".
Власти региона планируют оказать поддержку при подготовке кадров для предприятия, которое обеспечит работой около 140 человек. Кроме того, инвесторы смогут получить льготы на прибыль, зачисляемую в бюджет на расчетный срок окупаемости проекта, а также получить право выкупа земельного участка после пуска депо.
Как подчеркнули в департаменте инвестиций, развитие проекта стало возможным после того, как Siemens и РЖД подписали на Петербургском международном экономическом форуме соглашение на обслуживание подвижных составов сроком на 40 лет.

[url]http://tass.ru/ekonomika/2151535[/url]

Электрички «выгонят» из центра Москвы

ОАО «Российские железные дороги» рассматривает возможность выноса конечных остановок пригородных электропоездов из центра столицы, передает «Интерфакс» заявление вице-президента РЖД Олега Тони.

Четкого решения пока нет, но по достижению вокзалами предела пропускной способности такое решение вполне возможно, добавил он. В противном случае центральные вокзалы могут попросту не справиться с пассажиропотоком. В центре останутся только скоростные поезда и экспрессы. А простые пригородные электрички «остановят» где-то еще.

Вице-президент подчеркнул, что вопрос в настоящее время является предметом исследований, насколько это будет удобно самим пассажирам. Тони добавил, что приезжать в центр города нужно вовсе не всем пассажирам, и хотя бы часть из них можно высаживать на так называемых «зонных станциях».

Москва является центральным узлом сети железных дорог России и состоит из десяти направлений и двух колец. Именно в пределах Московского узла осуществляется более половины всех пригородных и почти четверть перевозок дальнего следования.

Маразм крепчал.

Сапсаны не где парковать наверное.

Где-то говорили об идее останавливать на окраинах Москвы наоборот дальние поезда. Не лучше ли просто где-нибудь на окраине сделать дополнительную остановку для дальних поездов?

[QUOTE=EKim;498409]Электрички «выгонят» из центра Москвы...[/QUOTE]
А уже похоже было, в 90-х у нас поезд на Бужаниново ходил не от Москвы-Ярославской, а с Лосиноостровской.

А нафига делать как лучше? Не дай бог народу понравится, начнёт на поездах ездить. Это ж катастрофа, как дотации тогда клянчить? А как будут благодарны москвичи в переполном уже сейчас метро за добавочную давку. Так как большинсво народа с электричек всё равно поедет в центр, на пересадки

Ведь давно в любимых рукойводящими уеропах и омериках сделано по уму
минимум 2-3-4 остановки и скозной проезд через мегаполис. Все выходят не в одном месте, а где кому удобне. Плюс нагрузка на другой городской транспорт меньше
Варшава: поезда останавливаются на Варшава-Западная, Варшава-Центральная, Варшава-Восточная. На восток отправление с Западной, на запад с Восточной
поезд Москва - Берлин - Париж проходит по немецкой столице через несколько вокзалов Berlin Hbf, Berlin Zoo, Berlin Spandau.
Есть и у нас нормально организованное движение пригорода:
Электрички на Киннель и Толльяти идут с запада от ст.Самара; на Сызрань идут от Мирная, через всю Самару, постепенно наполняясь.

Где как, зачастую дальние скорые только на центральном вокзале, а местные - те да, со всеми остановками.
Идея соединения вокзалов правильная, ещё чуть ли не в 30-х думали вместо метро электрички соединить, но проект несмотря на многочисленные повторные обсуждения так и не реализовали, а город за сто лет застраивается всё плотнее...