Очередной попил бабла.

Да. Газотурбовоз уже не катит...

[QUOTE=EKim;244089]Госкорпорация «Росатом» и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в конце июля планируют представить прототип поезда с атомной силовой установкой, [/QUOTE]
Мечта террориста.

ГТ1 мало. А то стоит, под забором пылится - как же так, напарника надо :D
К тому же, почему бы по такому замечательному случаю не воспользоваться таким распрекрасным девайсом:

[IMG]http://i077.radikal.ru/1002/1e/aa10416e17fb.jpg[/IMG]

Бессмыссленная вещь и распил. Тем более через это проходили и проектировали ядерный локомотив (замена ДМ62), но даже тогда он оказался не нужен. Самолет (ТУ95) с ректором даже летал, однако тоже проект закрыли.

[QUOTE=EKim;244089]Госкорпорация «Росатом» и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в конце июля планируют представить прототип поезда с атомной силовой установкой
[/QUOTE]

Ага, новый атомный вагонотаскалец класса "тыдым-тыдым", созданный с приминением нанотехнологий, в ближайщем будущем поступит на вооружение РЖД :)

А помогалам и машинярам изучать атомную энергетику и физику.:D

И готовиться с к тому, что "если что-то случится, бежать будет некуда".

Кроме того, совршенно не понятно, как они собираются защиту реактору делать - самолёт это одно (можно безпрепятственно излучать в заднюю полусферу - вреда на расстоянии в 1 км уже не будет никакого) а поезд - совсем другое. Кроме того, ремонт такого средства передвижения будет на несколько порядков дороже :)

Хотя перечитав понял - это не лок, это просто атомная электростанция на железнодорожном ходу. [URL="http://www.gradremstroy.ru/news/samoxodnaya-atomnaya-elektrostanciya-maloj-moshhnosti.html"]На колёсном уже была[/URL], теперь вот заново сделают.

На подводных лодках все нормально, матросы не сбегают.

Диаметр подводной лодки - более 6 метров, габарит ж-д - менее 3 метров.

Потому что некуда бежать особенно под водой. А здесь встал на перегоне из-за неисправности системы охлаждения реактора и... Дальше ваши фантазии.

Мне интересно почему молчит Гринпис и всякое экологическое сообщество?

[QUOTE=Serg89;244700]А помогалам и машинярам изучать атомную энергетику и физику.:D[/QUOTE]

А если столкновение произойдет, то опыта уже в Чернобыле набрались, справятся быстро.

[QUOTE=TRam_;244711]самолёт это одно (можно безпрепятственно излучать в заднюю полусферу - вреда на расстоянии в 1 км уже не будет никакого) [/QUOTE]
А на земле?
[QUOTE]Хотя перечитав понял - это не лок, это просто атомная электростанция на железнодорожном ходу. [URL="http://www.gradremstroy.ru/news/samoxodnaya-atomnaya-elektrostanciya-maloj-moshhnosti.html"]На колёсном уже была[/URL], теперь вот заново сделают.[/QUOTE]
Не удивлён. Журналисты такие журналисты.

[QUOTE]А на земле?[/QUOTE]а перед посадкой реактор глушат, он излучает на порядки меньше при этом.

[QUOTE=TRam_;244724]а перед посадкой реактор глушат, он излучает на порядки меньше при этом.[/QUOTE]

Радиация такая штука, которая имеет свойство накапливаться, в том числе и в железках. Т.Е. Даже если реактор заглушить, фонить эта самая задняя полусфера будет так, что габаритные огни не понадобятся, она сама светиться будет.

[QUOTE]А здесь встал на перегоне из-за неисправности системы охлаждения реактора и... [/QUOTE] Ничего, на перемычках уедет!

[QUOTE] Даже если реактор заглушить, фонить эта самая задняя полусфера будет так, что габаритные огни не понадобятся, она сама светиться будет.[/QUOTE] Светиться ничего не будет, ведь самолет не под водой летает, не так ли? А вот наведенная на конструкции реактора и остаточная в ТВЭЛ радиоактивность имеет место быть.

[QUOTE=Serg89;244719]...Мне интересно почему молчит Гринпис и всякое экологическое сообщество?[/QUOTE]

Вот опережаешь события - сначала проект, потом разработка с финансированием, потом опытный образец, опять же пару миллиардов, учитывая аппетиты руководства p/d, а вот потом уже громкий крик зеленых и закрытие проекта в виде красиво раскрашенного макета без намека на реактор внутри :).

"В 2010 году на опытном полигоне Электросталь — Ногинск Московской железной дороги успешно завершена проверка нового алгоритма работы системы интервального регулирования с подвижными участками без проходных светофоров. В настоящее время ведется усовершенствование данной системы, связанное с расширением ее функциональных возможностей и отказоустойчивости.
Системы интервального регулирования предусматривают создание и развитие микропроцессорных систем управления, обеспечивающих возможность увеличения пропускных способностей, гибкого сокращения интервала попутного следования поездов, интеграции в системы централизованного автоматизированного управления и обеспечения безопасности движения поездов верхнего уровня.
На участке Санкт-Петербург — Москва Октябрьской железной дороги реализована технология автоматизированного управления поездной работой на участках скоростного и высокоскоростного движения "Автодиспетчер". При помощи нее осуществляется автоматическое ведение поезда по графику, выбор графиков торможения, определение местоположения локомотивов по маршруту следования, задание точных координат остановки, автоматический контроль движения и технического состояния локомотивов, исключение необоснованных экстренных торможений, выполнение временных ограничений скорости движения и др.
Особенность данной технологии состоит в регулировании не одиночных, а потоков поездов при условии диспетчерского управления из единого центра всеми технологическими процессами и взаимодействие с подвижными единицами посредством цифровой радиосвязи TETRA с применением системы спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS.
По результатам эксплуатации системы "Автодиспетчер" получены положительные результаты: при обеспечении энергооптимальных режимов обеспечивается гарантированный график движения скоростных поездов.
Системы интервального регулирования и бортовые системы управления и обеспечения безопасности интегрируются со станционными микропроцессорными системами управления. Контролировать местоположение локомотива на станции, место проведения работ на пути позволяет система маневровой автоматической локомотивной сигнализации с использованием радиоканала (МАЛС). Она дает возможность повысить эффективность оперативного управления, а также защитить работающих на пути людей от наезда подвижного состава.
Бортовые устройства МАЛС, оснащенные радиоканалом передачи данных, обеспечивают контроль допустимой скорости движения и предотвращение проездов запрещающих сигналов на станции, предотвращение самопроизвольного ухода поезда, экстренную остановку при несоблюдении допустимых скоростей движения, автоматическую остановку локомотива по команде дежурного по станции и другие функции обеспечения безопасности.
Внедрение новых систем управления движением поездов является необходимым элементом совершенствования технологии перевозочного процесса. Эффективное использование перечисленных технических и технологических решений обеспечивается наличием развитой информационной среды, увязывающей автоматизированные системы управления участников перевозочного процесса, современные средства связи и спутниковые технологии."
Пресс-служба ОАО "РЖД"

Думаю на своём участке увижу лет через 5.

[COLOR="Orange"]Обсуждение компьютерных систем управления - [URL="http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=13771"]тут[/URL].[/COLOR]

[url]http://www.vesti.ru/doc.html?id=435290[/url]

Оффтоп , простите.


[I]Только пятая часть производства Усть-Катавского вагоностроительного завода - трамваи. Все остальное - оборонная и космическая продукция. Больше половины изделий никогда не печатаются в каталогах и уж тем более не попадает на выставки. И если про то, что уже через год в экспедицию должен отправиться луноход с двигателем Усть-Катава, говорить можно, то вся остальная информация о планах строго засекречена.[/I]

вот такие у нас "вагоностроительные" заводы в неприметных уральских городках)))

Главное, чтобы оборудование не путали, а то на трамвае в космос улететь не очень привлекательно :D Хотя оборудовать трамвай каким-нибудь манипулятором спереди, чтобы "счищать" в сторону или перекидывать из габарита припаркованные машины. Недавно одна блондинка на БМВ солидном припарковалась, выехать потом пыталась, а ее на льду на трамвай снесло. Мы с мужиками ее отодвинули в сторону конечно, чтобы вагон проехать мог, водитель убедился, что претензий к нему у владелицы покорябанного(во весь левый бок) бмв нет и мы поехали. А с манипулятором как бы просто было, хоп и всё. Плюс видеорегистратор в кабину, чтобы водитель в парке мог обосновать свои действия.

Тем временем, в Нижнем Тагиле появился кругляк в пид-окраске.
Увеличение по клику на превью, фотка с трейн-фото.

[url=http://train-photo.ru/data/media/96/DSCN1198_.jpg][IMG]http://train-photo.ru/data/thumbnails/96/DSCN1198_.jpg[/IMG][/url]

ЗЫ: С красным переборщили конечно на кабине, будто у электрички ПМС(не в железнодорожной ассоциации конечно) :D
Но с другой стороны, днем заметнее будет на перегоне.

Ой.
Цвет, как у пожинвентаря перед приходом комиссии.
Могли бы и не так ярко красным красить.

Полосу посредине могли-бы продлить на бока, и как-нибудь красиво завершить. А то впечатление, как-будто матерное слово на морде квадратиком закрасили

Да, с красным действительно переборщили. У нас тоже подобная ездит, путейская ЭРка
[URL=http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i318/1101/8a/423c3463aeef.jpg.html][IMG]http://s011.radikal.ru/i318/1101/8a/423c3463aeeft.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Digger;248916]Тем временем, в Нижнем Тагиле появился кругляк в пид-окраске.[/QUOTE]
Адская сатана. Напоминает кровавое месиво на лицах всяких героев фильмов ужасов.

С апреля или мая 2011 весь новый ПС в таком окрасе должен быть, вроде такая указивка сверху спустилась, [URL="http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=24&t=7552"]линк на форум ПиС[/URL].
Лично мое мнение - в сером и вообще в светлом цвете ПС красить всё-таки несколько не правильно, хотя бы из тех соображений, что он быстро загрязняется, это очень становится заметно, особенно на "мордах". Как пример, те же бежевые "спутники" ЭД4М на Ярославке, два года, а уже полно подтеков ржавчины около окон и не только около них, издалека может и не заметно, а вот вблизи очень. С другой стороны, любой ПС можно довести независимо от окраса - как пример, некоторые Перервинские демихи, порой без слез не взглянешь, хотя бы вот [URL="http://train-photo.ru/data/media/90/4-0034.jpg"]ЭД4М-0034[/URL]

[QUOTE=Digger;248916]
ЗЫ: С красным переборщили конечно на кабине, будто у электрички ПМС(не в железнодорожной ассоциации конечно) :D
Но с другой стороны, днем заметнее будет на перегоне.[/QUOTE]


Не сдержался..

Ппц у вас ассоциации... боюсь представить с чем сам электропоезд ассоциируется

[QUOTE=BOBANRyde;248928]Да, с красным действительно переборщили. У нас тоже подобная ездит, путейская ЭРка[/QUOTE]
Во! Другое же дело! Только РЖД на кабине теряется.
[QUOTE=Digger;248940] как пример, некоторые Перервинские демихи, порой без слез не взглянешь, хотя бы вот [URL="http://train-photo.ru/data/media/90/4-0034.jpg"]ЭД4М-0034[/URL][/QUOTE]
Морда мохом поросла или фекалиями облили с моста?
[QUOTE=Garikk;248945]Ппц у вас ассоциации... боюсь представить с чем сам электропоезд ассоциируется[/QUOTE]
Это к Вите пжалста.
:o

[QUOTE=Digger;248916]Тем временем, в Нижнем Тагиле появился кругляк в пид-окраске.[/QUOTE]
В таких пропорциях окраска очень сильно напоминает ливрею Санта Фешного Super Chief. Плагиат-с? :D

[QUOTE=Garikk;248945]Не сдержался..

Ппц у вас ассоциации... боюсь представить с чем сам электропоезд ассоциируется[/QUOTE]
[QUOTE=Yolkin;248947]
Это к Вите пжалста.
:o[/QUOTE]
Да-да-да :D

Кстати, подобными(даже куда более интимными и непечатными) сравнениями этого э/п со мной поделилось еще несколько разных человек.

[QUOTE=Im-Ho-Tep;248960] Плагиат-с? :D[/QUOTE]
Ну если сам знак p/d - есть практически полный плагиат [URL="http://www.kcrc.com/en/index.html"]Kowloon-Canton Railway[/URL], то я не удивляюсь результатам выражения дизайнерской мысли подрядчиков РЖД по части разработки дизайна фирменных логотипов.

Вот кстати еще в тему логотипов: [URL="http://drive-.mirpokera.com/posts/kubok-rzhd-net-eswc"]Кубок РЖД[/URL] по футболу.

ЗЫ: Объедините, пожалуйста :) Заранее благодарен :)

Апну тему, вот и пример "квадратной" ЭР2 в новом корпоротивном окрасе РЖД.
(увеличение по клику)
[url=http://train-photo.ru/data/media/98/ER2T-7138_2.jpg][IMG]http://train-photo.ru/data/thumbnails/98/ER2T-7138_2.jpg[/IMG][/url]
[URL="http://train-photo.ru/details.php?image_id=100163"]©[/URL]Артемьев И, снято в Спб-Балт., ТЧ15 Окт.

В принципе, на мой взгляд, посимпатичнее, чем на кругляке, выглядит. Повторюсь лишь, что грязь заметнее будет и традиционно, как ведро не крась - ведром оно быть от этого не перестанет :D Хотя зависит от ремонта, с т.з. пассажира, порой бывает в некоторых ЭР2 ехать комфортнее, чем в ЭД4М новых, а летом-то и подавно.

P.S. Объедините, пожалуйста, наконец-то, посты :D Стыдно уже становится за три сообщения подряд :o

[COLOR="Orange"]Объединил[/COLOR] :confused:

Как стало известно «Газете.Ru», в среду утром на всех московских железнодорожных вокзалах была приостановлена продажа билетов на поезда дальнего следования. В РЖД говорят о техническом сбое в процессе обновления базы данных из-за отключения электричества.

Читать полностью: [URL]http://www.gazeta.ru/business/2011/03/23/3562545.shtml[/URL]

Слышал что то о строительстве новой второй ветки БАМа. Кто в курсе? Откуда строят ее?

Скоре всего речь о перпендикулярном направлении на север к Якутску. Скоро уже на берег Лены выйдут.

Ух ты, начат выпуск специализированных турных вагонов :eek:

[IMG]http://www.rzd-partner.ru/u/site/vagoni/tvz_soprov.jpg[/IMG]
Тверской вагоностроительный завод (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») направил на ходовые испытания опытный образец специализированного служебно-технического вагона мод. 61-4483, предназначенного для сопровождения хоппер-дозаторных поездов, сообщил департамент по связям с общественностью холдинга.
Вагоны создаются в рамках реализации программы ОАО «РЖД» по коренному улучшению условий труда железнодорожников, говорится в сообщении.
Созданный на предприятии вагон обеспечивает комфортные условия труда и отдыха для железнодорожников, занятых обслуживанием состава. В нем оборудованы два двухместных купе, душевая с системой нагрева горячей воды, кладовая, сушка одежды, мастерская, машинное отделение с мощным компрессором. Предусмотрено энергоснабжение от бортовой дизель-генераторной установки, позволяющее обеспечивать автономность вагона на протяжении 30 суток. Вагон оснащен кондиционером и автономной дизельной горелкой котла для работы в разных климатических условиях. Кухня оборудована всей необходимой техникой: электрической плитой, микроволновой печью и холодильником. Предусмотрена возможность подключения телевизионной антенны. Специальные вагоны на 8 метров короче обычных пассажирских, которые часто переоборудуют для сопровождения грузовых поездов. Они легче, экономичнее и гораздо удобнее в использовании.
Напомним, решение о создании новых специализированных вагонов было принято в 2010 году. В октябре было подписано техническое задание, начались проектные работы и подготовка производства. Изготовление опытного образца завершилось к середине марта 2011-го. Испытания будут проходить на Мурманском отделении Октябрьской железной дороги.
Кроме того, на ТВЗ завершается постройка второй модификации служебного вагона – модели 61-4484. Он предназначен для эксплуатации в составе поездов, состоящих из путевых машин. Эта модификация отличается отсутствием компрессорной, а также количеством купе (одно двухместное и два четырехместных). Вагон может вмещать от 6 до 12 сотрудников железной дороги.
В 2011 году ТВЗ подписал договор на поставку для ОАО «РЖД» 4 вагонов модели 61-4483 и 16 вагонов модели 61-4484. Ожидается, что в октябре 2011-го на новые вагоны будут получены государственные сертификаты, а в ноябре-декабре состоится первая отправка.
[url]http://www.rzd-partner.ru/news/2011/03/28/364309.html[/url]

Смущает перспектива. Я помню, когда в 2008 летом при мне в Николаевку пришел новый ТВЗшный вагон, съездил один рейс в составе 102-го и потом его выцепили под "членовоз"..

[YOUTUBE="Электровоз 2ЭС10-001 Гранит"]tocdUlJnWmw&feature=player_embedded[/YOUTUBE]

Ухх...жду уже на магистрали)

Коленками вперед :)