[QUOTE=Im-Ho-Tep;223746]Но получилось как всегда.[/QUOTE]
Об этом и речь...

[QUOTE=sciff;223735]Я так понимаю, эту несовместимость предполагается в будущем устранить? Какой иначе смысл в выпуске тепловозов с электроотоплением? Для экспорта в Литву, Беларусь и Узбекистан? (и другие страны, если таковые есть)

P.S. Вопрос, ответа на который я не нашел ни на одном сайте. Что означает приставка "БС"?[/QUOTE]

Полагаю, в Литве, Белоруссии и Узбекистане с СЦБ те же самые проблемы. А БС означает "Борис Саламбеков" (кто он такой - я не в курсе). Первоначально тепловоз назвали ТЭП70А, но вскоре переименовали.

[URL="http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=9212"]Борис Саламбеков[/URL]

[QUOTE=ANK(ft);223752]А БС означает "Борис Саламбеков" (кто он такой - я не в курсе).[/QUOTE]
[QUOTE]...спустя 40 лет имя Бориса Саламбекова знает каждый железнодорожник Восточно-Сибирской магистрали.[/QUOTE]
[QUOTE=Толяныч;223753][URL="http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=9212"]Борис Саламбеков[/URL][/QUOTE]

[B]ANK(ft)[/B], вы точно не из Восточной Сибири :D

[QUOTE]Новая серия скоростных электровозов Коломенского завода, выпускающаяся впервые с 2004 за весь постсоветский период, носит имя Б.К.Саламбекова.[/QUOTE]
А вот это --- неприятный "ляп".

И при этом сказали про "электровозы".

[QUOTE]Первоначально тепловоз назвали ТЭП70А, но вскоре переименовали[/QUOTE]
На табличках внутри тепловоза так и высечено «ТЭП70А»

[QUOTE]А вот это --- неприятный "ляп"[/QUOTE]
Такие эрзац-тире — тоже неприятный ляп :) На это это есть комбинация Alt-0151 или, если лень, то программа Keyman, которая будет ставить труёвые тире лёгким движением руки :)

[QUOTE=Vivan755;223766]На это это есть комбинация Alt-0151 или, если лень, то программа Keyman, которая будет ставить труёвые тире лёгким движением руки :)[/QUOTE]

Спасибо за совет, только часть №1 неясна. Я не разбираюсь в кодовых страницах, поэтому не поленитесь, поясните неспециалисту ;)

[QUOTE=Im-Ho-Tep;223725]На РЖД, как подсказывают российские товарищи - курсирование ТЭП70БС с работающим электроотоплением (по причинам некоторой несовместимости с устройствами СЦБ) запрещено.[/QUOTE]

Да как бы не так, 33/34 поезд Таллин-Москва-Таллин по Тосно перецепляет до/после нас ТЭП70БС с работающим отоплением от тепловоза. Слова начальника поезда.

Кстати, не могу понять. А при отключенном электроотоплении как обогревается поезд? Простите вопрос дилетанта.

В тамбуре вагона стоит большой [URL="http://dic.academic.ru/pictures/wiki/files/84/Titan_train_water_heater.JPG"]титан[/URL], куда засыпают уголь и топят, от этого титана по всему вагону проходят трубы, по которым бежит горячая вода по методу циркуляции; горячая вода имеет большее давление и толкает впереди себя более холодную и получается круговорот.
ЗЫ. Лично я тащусь от запаха титана :crazy:

Ты хочешь сказать, этот чайник греет весь вагон? :eek: По-моему там для отопления есть отдельный котел.

Да, котел отопления с топкой для угля находится у левой двери тамбура слева (позади титана на фотке), он же никакого отношения к отоплению не имеет, только для кипятка.
[QUOTE=sciff;223800]Кстати, не могу понять. А при отключенном электроотоплении как обогревается поезд? Простите вопрос дилетанта.[/QUOTE]
Раскуривай например [URL="http://www.vagoni-jd.ru/razdel_05.4.3%20sistema%20otoplenia.php"]это[/URL].

Для обогрева вагона служит котел (располагается со стороны рабочего тамбура, доступ оттуда-же), а то что на фотке по ссылке - для подогрева питьевой воды.

в котельную дверь из тамбура отдельная.
тот титан, что в коридоре вагона - только для питьевой воды.
в старых купейных вагонах Аммендорф было окошко в котельном отделении, т.е. три узких окна, а не два как в современных.

[QUOTE]Спасибо за совет, только часть №1 неясна. Я не разбираюсь в кодовых страницах, поэтому не поленитесь, поясните неспециалисту[/QUOTE]
Удерживая Alt, надо на цифровой клавиатуре набрать 0151