что мы тут обсуждаем вырванный гаситель на ТЭП70 ? На 2ТЭ70 зафиксированы проблемы с экипажем? Нет? Тогда все это - гадание на кофейной гуще:)

[QUOTE=Oleg Izmerov]А какой еще может быть при заклинивании гасителя и прохождении той же стрелки?
Есть другой вариант: сделать мощный кронштейн, тогда сойдет с рельс, а кронштейн цел будет.[/QUOTE]
Ну обычно, от концентратора напряжения начинается усталостный излом, а потом уже "чик".
[QUOTE=Grebnev]что мы тут обсуждаем вырванный гаситель на ТЭП70 ? На 2ТЭ70 зпафиксированы проблемы с экипажем? Нет? Тогда все это - гадание на кофейной гуще:) [/QUOTE]
Действительно.:)

[QUOTE=Grebnev;222398]что мы тут обсуждаем вырванный гаситель на ТЭП70 ? На 2ТЭ70 зафиксированы проблемы с экипажем? [/QUOTE]
То, что экипаж там одинаковый, значит, и проблемы одинаковые.
А радоваться - вот, переименовали в 2ТЭ70, так еще под этим названием петух не клюнул - не вижу смысла.

[QUOTE=ПИОНЕР;222400]Ну обычно, от концентратора напряжения начинается усталостный излом, а потом уже "чик".
[/QUOTE]
Не обязательно.
Возможен просто излом при превышении предела прочности. В месте того же концентратора.

[QUOTE=Geka;222392][URL="http://www.youtube.com/watch?v=_lFxMZESsxo"]Ездим мы без проблем в 4 секции с головы[/URL][/QUOTE]

Офигенное видео, вообще супер!

Блин, как же у вас красиво !!!

Если правильно понял под снегом, везде Р65 на железобетонных?

[QUOTE=Oleg Izmerov;222570]Если правильно понял под снегом, везде Р65 на железобетонных?[/QUOTE]
Шпалы обычные деревянные. В кривых ложат через одну железобетонную. Всё вручную со сбором решётки прям на пути.

[QUOTE=Oleg Izmerov;222378]Гуманитарный закончили?

Если да, то объясняю: на показанных Вами вертикальных гасителях момент реакции опоры гораздо ниже, во-первых, потому что длина кронштейна в разы меньше, а, во-вторых, потому что основание опоры больше.[/QUOTE]Начнем с того, что я не заканчивал ни гуманитарный, ни технический. А если бы я закончил технический, то заметил бы, что момент зависит не только от плеча, но и от силы.

[QUOTE=alexcat;223175] А если бы я закончил технический, то заметил бы, что момент зависит не только от плеча, но и от силы.[/QUOTE]
Нет.
Это Вы скажете, если закончите гуманитарный.
А если Вы закончите технический, то скажете, что при кинематическом возмущении момент зависит от плеча, перемещения и податливости рычага! :drinks:

[QUOTE=Oleg Izmerov;223177]...при кинематическом возмущении момент зависит от плеча, перемещения и податливости рычага![/QUOTE]Ага, а перемещение конца рычага с понтом от силы не зависит. :rofl:

[QUOTE=alexcat;223208]Ага, а перемещение конца рычага с понтом от силы не зависит. [/QUOTE]
Нарисуйте рычаг с понтом, чтобы пояснить расчетную схему.

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s004.radikal.ru/i208/1012/bb/e9b8b3e8a57f.jpg[/img][/url]

Перемещение у на конце балки (которую Вы упорно обзываете рычагом) при х=l :

y=Fl^3/3EJ

[QUOTE=alexcat;223220]
Перемещение у на конце балки (которую Вы упорно обзываете рычагом) [/QUOTE]
В данном случае кронштейн не гнется, а податливость обеспечивается за счет деформации участка кузова вблизи места приварки кронштейна.
Так что Ваша схема именно "с понтом", а не то, что на семидесятке.

[QUOTE=Oleg Izmerov;223222]В данном случае кронштейн не гнется, а податливость обеспечивается за счет деформации участка кузова вблизи места приварки кронштейна.
Так что Ваша схема именно "с понтом", а не то, что на семидесятке.[/QUOTE]У Вас кронштейн абсолютно жесткий? И в каком месте кузова приварен кронштейн гасителя буксовой ступени? :crazy:
И опять таки, деформация кузова не зависит от силы, приложенной к кронштейну горизонтального гасителя?