По поводу крыс - не полный бред, так как слышал рассказы от машинистов метро - тех из них кто не отличается склонностью хохмить. Конечно, не 3 метра там и не 2, но крысаки немаленькие.

Тем не менее, метро-2 - реальность, а не миф. Есть слишком серьезные подтверждения, есть схема. Другое дело, что про само метро-2 много всякой ереси плетут.

Крысы и вне подземли здоровые бывают. Не далее как в октябре собака у нас загрызла крылу длинной (без хвоста) в 25-30 см. Лично совковой лопатой ее выбросил, днем, так что размер ясно видел. Данный крыс полез к собачьей миске перекусить, а псину это видимо до глубины души обидело :)
Конечно есть то, что в общем называют метро-2. Если в дурном стройбате есть ЗКП, то в Москве, с ее концентрацией правительственных/военных объектов, оно обязано быть. Хотя толку при ядерной войне от него и немного - завалит все.

[QUOTE=ФД-3128м;127082]Данный крыс полез к собачьей миске перекусить, а псину это видимо до глубины души обидело :)
[/QUOTE]
Улыбнуло :) , случайно, для КВН не пишешь?

Про библиотеку Ивана Грозного читал еще малым в "Науке и Жизни", про подземные озера и крысюков размером с бобра - это байки из оперы сказки минских диггеров про то, как недалекого ума гражданин спустил через гальюн в пучины минской подземки нильского крокодильчика :) (между прочим, объективная причина отсутствия в Минске организованного диггерского движения - те, кого еще не съели, сидят и серют под себя..).

Метро-2 - вполне реальный стратегический объект, но судить о нем по американским бредням - последнее дело. Послушать американцев, так служат в нем казахи-балалаечники пополам с бурыми медведями. Фотка, Горбачефф, карашо...

Нет, к КВН-у отношения не имею никакого :) А наши собаки крысюков давят постоянно. Одна лайка, оно и понятно. Вторая - просто дворняжка.
Про крокодилов - где-то в английском инете (вроде Википедии) читал про городские легенды. Так эти байки с крокодилами имеют какой-то реальный подтекст. Но у них канализация не в пример нашей - там проходные туннели, особенно в старой застройке. А у нас - бетонный коллектор щитовой проходки, там и жить-то некому.

В метро есть 3-х метровые крысы! Но их никто никогда не видел, они свидетелей не оставляют !!! :rofl:
А планы метро-2 путин давно продал бушу за партию отравленой курицы ))

А меня давно мучает вопрос, 3 метра - это длина крысы с хвостом или без?

А говорят, как-то раз питон вполне себе солидных размеров поселился. Однажды на пути выполз, так нескольких машинистов по подозрению в употреблении чего-либо сняли, прежде чем проверили, поверили и змеюку выловили. Учитывая тепло и обилие крыс-мышей - я склонен верить. Не забываем, что у нас тоже иногда пираньи, крокодилы, попугаи встречаются и леопарды на пассажирском сидении ездят...
[QUOTE=E69;127177]А меня давно мучает вопрос, 3 метра - это длина крысы с хвостом или без?[/QUOTE]Разве бывают крысы без хвоста? 3 метра крыса, и 3.5 метра мускулистый хвост, усыпанный острыми шипами и оснащённый ядовитым жалом на конце.
Теперь ближе к теме. Ехал в "Русиче", у которого 2 красных лампы сигнализации скорого закрытия дверей не переставали мигать(симметрично: 2 по правому борту, и напротив них 2 по левому борту). Он и на станцию так въехал, и в тоннеле отблески были видны. Что это значит? Дверь вроде плотно закрывалась, поезд ехал, пассажиров не высаживали. Глюк? Или лёгкий непорядок?

Это возможно игра дверей. Чтобы пассажиры не повываливались, машинист включил блокировку дверей (у номерного это тумблер ВАД). А потом видно начал искать сторону игры дверей, переключая сторону открытия. Но при игре мигают белые бортовые - лампы ДВР. Про красные и у русака не уверен.

У русича они не горят постоянно, а мигают наподобие "аварийки". Вот несколько и мигали постоянно.

[QUOTE]машинист включил блокировку дверей (у номерного это тумблер ВАД).[/QUOTE] ВАД всего-навсего позволяет собрать схему на ход при отсутствующем контроле дверей. Никаких блокировок в привычном понимании там нет (есть электрические блокировки на каждой створке, но это другое).

Я это и имел в виду - чтобы уехать смог т.е. .

1. Почему поезда на преимущественно подземных линиях стараются проехать открытые участки на максимальной скорости? (СЛ, ГЗЛ, ТКЛ)

2. Почему поезда кольцевой линии такие медленные?

[QUOTE]1. Почему поезда на преимущественно подземных линиях стараются проехать открытые участки на максимальной скорости? (СЛ, ГЗЛ, ТКЛ)

2. Почему поезда кольцевой линии такие медленные?[/QUOTE]

1. машинист существо подземное, и на непривычной открытой местности, чувствует себя неуютно. потому стремится свалить в тоннель побыстрее.

2. шибко кружится голова, если по кольцу(кругу) быстро ехать.

Скажу за ТКЛ. Перегон Текстильщики-Волгоградский проспект очень длинный, и, чтобы проехать его на одном подключении, приходится развивать большую скорость в начале. Плюс к этому, перед рампой со стороны Волгоградского проспекта начинается подъем, если не ошибаюсь, величиной 0.020. Часто на нем делают второе подключение.

На кольце ездят нормально, 60-70 км\ч. И, я думаю, свою роль играет то, что на КЛ нет частоты АРС "70".

[QUOTE]2. шибко кружится голова, если по кольцу(кругу) быстро ехать.[/QUOTE]

Факт, однако

[QUOTE]на КЛ нет частоты АРС "70".[/QUOTE]

Поясните.