[QUOTE=Слесарь;373012]

Волшебные слова - средняя з/п в регионе (и в соседних регионах - хе-хе).
Я потому и не люблю вставки раскручивать: пока крутишь - сломаешь.[/QUOTE]

Начальник ест мясо, а я капусту - но в среднем едим голубцы.
Правильно: меньше трогаешь - дольше ходит.:p
Не лезь грязными руками, в раз настроеный аппарат.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=alexcat;373018]
А чего ж она прикипела-то? ;)[/QUOTE]

Забыл её спросить:) Не того было.
Когда время "контрольного поста" просроченно, то там уже не до выяснения всех обстоятельств.

[QUOTE=E.depo;373021]Правильно: меньше трогаешь - дольше ходит.[/QUOTE]Эх, если бы...
[QUOTE=E.depo;373021]Забыл её спросить...[/QUOTE]И спрашивать не надо. Как у нас плановый ремонт того же прожектора делается? Включил-горит-выключил-готово. Даже на подъемке.

[QUOTE=alexcat;373025]Эх, если бы...
И спрашивать не надо. Как у нас плановый ремонт того же прожектора делается? Включил-горит-выключил-готово. Даже на подъемке.[/QUOTE]

Да и комиссионный, два раза в год, также делается.
Только потом ПТО доводит до ума.
И СМЕТы, когда у нас внедрялись, главный инжинер мне чуть ни с пеной у рта обещал, что для каждой смены будет документация и обучение, и да же дадут спеца по этим СМЕТам, до сих пор хочу узнать, кто это вообще: мужчина или женщина, а может - обезьяна.:confused:

[QUOTE=alexcat;373018]Не принимается. У исправного предохранителя не должно быть.[/QUOTE]

Не поверишь, на рабочем тепловозе греется так, что до ножей предохранителя не дотронешься. А если чуть похуже контакт в ножах - вся медь синяя и изоляция обгорает на подводящих проводах.

Напомню, изначально вставка и была 160А, потом увеличили до 200.

Тогда это конструктивный просчет. Все равно не должно быть.

Да у нас, вообще если вставку распотрашить, то там просто медный шунт окажется. Только какую Транспортную инспекцию будет волновать, что у тебя при штатном расписании в 21-н человек, работает только 7-10 ть. Что есть межпоездные ремонты, что из них влучшем случаи 2-3 понимают, чем диод отличается от лампочки, что на складе подменного фонда - только пустые полки, хотя перечня неснижаемого запаса ПТО на сутки работы, никто не отменял. Если мастер смены должен на свою зарплату покупать на смену инструмент, руковидцы, чтобы люди у него работали не голыми руками.

[QUOTE=E.depo;373036]Да у нас, вообще если вставку распотрашить, то там просто медный шунт окажется. Только какую Транспортную инспекцию будет волновать, что у тебя при штатном расписании в 21-н человек, работает только 7-10 ть. Что есть межпоездные ремонты, что из них влучшем случаи 2-3 понимают, чем диод отличается от лампочки, что на складе подменного фонда - только пустые полки, хотя перечня неснижаемого запаса ПТО на сутки работы, никто не отменял. Если мастер смены должен на свою зарплату покупать на смену инструмент, руковидцы, чтобы люди у него работали не голыми руками.[/QUOTE]
стесняюсь спросить здесь то для чего об этом писать ... типа что бы пожалели что ли ... или приняли какие то меры
так не дождётесь ... мужики сами работают на земле, так что не хужее Вас знают "что и как "
а насчёт принятия мер ... последнее время стало модно " письма писать " в разные инстанции ... толку никакого , а на душе видимо приятно " борцун с беспределом начальства" ...:o

Просто накипело...

Я, например, иной раз думаю, что только у нас в депо такой пушной зверёк, а почитаешь, что другие пишут - примерно то же самое, отличия в мелочах. Тоска зелёная, блин...

К сожалению это везде так. У нас тоже пушной зверек, которого перекормили.

[QUOTE=alexcat;373009]
Опять-таки, предохранитель не сгорит просто так, от времени, в отличии от лампы.[/QUOTE]

Алекс, вот тут готов поспорить. Сгорают они от времени. На том же ЧС2 в/в предохранитель МВ. У меня раз пять так было, встали вентиляторы, меняю вставку (60 амп), продолжают работать дальше как ни в чем не бывало.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=alexcat;373018]А чего ж она прикипела-то? ;)[/QUOTE]

От того же нагрева. Сам так на ходу пассатижами цоколь выдергивал, что бы лампу сменить.

Ну что, пришёл сегодня на работу настроенным на борьбу...:mad:

Поскольку сильно крепок задним умом и люблю сам себе в мысленном диалоге находить неотразимые аргументы для оппонента, с которым уже разошёлся, сделал вылазку в стан врага (эксплуатацию) и нашёл то, что и хотел найти с самого начала - должностную инструкцию локомотивной бригады. Сейчас это ЦТ-40 от 2005 г.

В этом Положении есть замечательный пункт 34

[I]При ведении поезда и выполнении маневровой работы работники
локомотивных бригад обязаны:[/I]

с подпунктом д)

[I]при выявлении неисправности на локомотиве (МВПС) или в составе поезда [U]принимать все необходимые меры к быстрейшему ее устранению[/U], а при невозможности устранения в установленное время - к освобождению перегона, не допуская сбоя графика движения поездов[/I].

Собственно, локомотивная бригада этот пункт не выполнила, хотя и могла. Почему наш начальник на разборе не напомнил об этом - непонятно...


В общем, нашлось уведомление от Федеральной транспортной инспекции. Адресовано оно было мне, хотя пришло на адрес депо. В уведомлении предлагалось прибыть 4.12.12 (хорошо хоть не 12.12.12, а то бы мне совсем поплохело:)) в Питер в район Фонтанки для составления акта об административном правонарушении. К уведомлению было подколото дистанционное согласие со всеми претензиями, которое я должен был подписать, чтобы дело решилось мирно и быстро.

Зам по ремонту начал меня убеждать, что лучше подписать и не париться. Я же решил сначала позвонить по указанным в уведомлении телефонам, чтобы лично убедить приславшего сие чудо бюрократической мысли инспектора в нецелесообразности затевать со мной проигрышное судебное разбирательство и поискать галочку для отчёта в другом месте.

Однако с утра и до 14 часов мне, периодически бегая звонить в тех. отдел, не удалось связаться с этим сильно занятым деятелем - ни на одном из трёх трубку не брали. Зам же по ремонту не переставал меня упрашивать не раздувать из мухи слона, не подвоодить под повторное разбирательство с оргвыводами все депо, указывая также на то, что эксплуатация наши огрехи тоже прикрывает (о чём он? или у нас огрехи разные? мои-то никто не прикрывает...), короче, надо жить дружно и т.п...

Ещё нарисовалась перспектива ехать на разбор в Питер за свой счёт, т.к. субъектом права являюсь я, а не депо. Со слов же зама по ремонту, сумма штрафа должна составить 1 тыр, о чём он узнал от начальника депо, который умудрился созвониться с вышеупомянутым инспектором.

Жаба ква... Итог разбирательства, что ни говори, неизвестен, а ездить несколько раз в Питер за свои накладно.

[I]" - Так как же с транпортом? - повторила она.
- За свой счёт, - сказал я злорадно.
- Ах, скопидомы! - застонала старуха. - метлу в музей забрали, ступу не ремонтируют, взносы дерут по пять рубликов на ассигнации, а на Лысую Гору за свой счёт! Счёт-то не малый, батюшка, да пока такси ждёт..." [/I](с)

Короче, плюнул я малодушно на всё и поддался на уговоры зама по ремонту, подписав бумажку, сделавшую меня самоподписавшимся виновным...

"[I]Сказали мне, что эта дорога
Меня приведет к океану смерти,
И я с полпути повернул обратно.
С тех пор все тянутся передо мною
Кривые, глухие окольные тропы...[/I]"

ЗЫ: Это стихи Ёсано Акико (поэтесса начала 20-го века), но я их впервые прочитал в книге Стругацких.

[QUOTE]
Собственно, локомотивная бригада этот пункт не выполнила, хотя и могла. [B][U]Почему наш начальник на разборе не напомнил об этом - непонятно...[/U][/B]
[/QUOTE]

а зачем ?

сочуствуем :drinks:

з.ы. ответ не нужен

[QUOTE=Слесарь;373245]
Короче, плюнул я малодушно на всё и поддался на уговоры зама по ремонту, подписав бумажку.[/QUOTE]

Левой рукой и справа налево, красивым арабским почерком.:D

А если серьёзно, то у меня есть впячетление, что у твоего зама по ремонту всё-таки есть "грешки", за которые почему-то будешь расплачиваться ты. И хорошо если только 1000-ре, как бы потом, чисто случайно там не нарисовалось бы ещё пару ноликов (перекрестился - хотя и не верующий).
Ну, что сделано, то сделано - поезд ушёл.

Таки да, мне тоже непонятно все это дело. Пусть даже вставка не по номиналу, но проверить ее целостность, при устранении неисправности, это самое первое, что ОБЯЗАНА была сделать локомотивная бригада. А Ваш ТЧЗЭ просто непорядочный человек. :cool: В Совейские (с) времена за это машиниста в помощники снимали, могли простить молодому машинисту, только назначенному на должность. К чему идем, млин. А [B]Слесаря[/B] отлично понимаю, решил отделаться малой кровью, плюс есть хорошая поговорка, не трогай ...., вонять не будет. Хотя на его бы месте подставил бы этого ТЧЗЭ как нибудь по полной, способов, для грамотного специалиста полно. Правильно было повесить это на обе службы, на эксплуатацию за неоперативные действия, на ремонт за вставку не по номиналу. Да, кстати, а господа движенцы опять белые и пушистые, при ТРЕХПУТНОМ перегоне не разрулить быстро ситуацию и устроить такую задержку это прямо таки верх профессионализма.:cool:

Да проблема тут не во вставке, а в том, что бригада запросила "серого", а по приказу 1Ц - это уже брак, а раз брак - то должны быть и виновные, и не имеет значение, что расследование причин ещё не проводилось.
Хотя тот же 1Ц упоминает, что стоянка поезда по каким-либо причинам до 59 минут считается только задержкой в движении, правда там не рассшифровывается, а чьи эти 59 минут и кому они принадлежат!