[QUOTE]понятно что бригада на которую двигался поезд покинула локомотив но тут вопрос: а куда бежать?[/QUOTE]бежать в сторону от путей. Вот например аналогичный случай (внимательно смотрим за сцепщиком, возле крайней цистерны) [url]http://www.youtube.com/watch?v=RZa7TxbWH84[/url]

[QUOTE=TRam_]бежать в сторону от путей. [/QUOTE]
Главное карту из КЛУБа успеть прихватить, а то спросят потом: "А как так получилось, что ты Жидкову в зад въехал?":)

[QUOTE=Evgenyi;215694]Да половина составов без ЭПт ездит[/QUOTE]

Это не правда. Локомотив, на котором ЭПТ вышло из строя доедет до первой смены бригад, где его заменят. Недавно у нас в Хани на пассажирской 2ТЭ10М вышла из строя 1 секция. Я должен был на своём 3ТЭ10 цепляться к грузовому, но из-за неисправности пассажирки прицепился в голову 75-му(Тында -Москва 15вагонов) и мы так на двойную выехали на перевал со скоростью 60км/час, но на верхушке я отцепился, чтоб не ехатьс составом без ЭПТ - пассажиров жалко.
[QUOTE]Посмотрел шас легендарный фильм "Семь ошибок машиниста Жидкова" и у меня появился вопрос: вот например мы на месте машиниста локомотива на которого движиться неуправляемый 3040 ( Жидков ).....понятно что бригада на которую двигался поезд покинула локомотив но тут вопрос: а куда бежать? Если вперед-то это самоубийство , назад-если при ударе сильно тряханет состав то на тебя могут опрокинуться вагоны....если в бок бежать....то вполне вероятно что ты неуспееш убежать и тоже можеш пострадать от падающих вагонов....
Ест ли на этот счет в ПТЭ или ТБ какие то рекомендации?[/QUOTE]
Рекомендация одна, что сердце подскажет.

[QUOTE=Geka;215779]чтоб не ехатьс составом без ЭПТ - пассажиров жалко.
.[/QUOTE]

У нас летом пассажирских тепловозов не хватало и пассажирские таскали вот так без ЭПТ [URL=http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i334/1011/71/9ed749831e24.jpg.html][IMG]http://s016.radikal.ru/i334/1011/71/9ed749831e24t.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i330/1011/86/b8e19cf7e673.jpg.html][IMG]http://s015.radikal.ru/i330/1011/86/b8e19cf7e673t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE]Это не правда. Локомотив, на котором ЭПТ вышло из строя доедет до первой смены бригад, где его заменят.[/QUOTE]
Не всегда. Я знаю случай когда на локомотиве полетело ЭПТ. Так он тянул позед до самой конечной станции. ТАк и ехал на пневматике. И потом летом пассажирских не везде хватает. И едут без ЭПТ. Сам лично видел, как один раз ВЛ15 тянул состав. Пассажирский с пассажирами.

Бр-р, бригада хоть секцию отключила или так и прыгала двенадцатью грузовыми осями? Или трогалась на МС-е?

Привет всем! Меня тут некоторые вопросы интересуют. Люди, знающие или работающие на ж/д, скажите, пожалуйста, на кого лучше пойти учиться:
[B] - На машиниста электровоза/электропоезда?
- На дежурного по станции?[/B]
[B] - Куда пойти будет лучше и какая зарплата?[/B]

Смотря где тебе больше нравиться работать......вот я бы практически все отдал чтобы работать машинистом и никакаю другая жд-специальность меня не интересует

[QUOTE=ZVERSKY;215897]Привет всем! Меня тут некоторые вопросы интересуют. Люди, знающие или работающие на ж/д, скажите, пожалуйста, на кого лучше пойти учиться:
[B] - На машиниста электровоза/электропоезда?
- На дежурного по станции?[/B]
[B] - Куда пойти будет лучше и какая зарплата?[/B][/QUOTE]

Иди на дежурного, больше нервных клеток сохраниш

[QUOTE=ZVERSKY;215897]Привет всем! Меня тут некоторые вопросы интересуют. Люди, знающие или работающие на ж/д, скажите, пожалуйста, на кого лучше пойти учиться:
[B] - На машиниста электровоза/электропоезда?
- На дежурного по станции?[/B]
[B] - Куда пойти будет лучше и какая зарплата?[/B][/QUOTE]

Да правда иди лучше на ДСП, тут просто карьерный рост более реален (если конечно есть высшое на движенца, можно закончить технарь идти работать ДСП и учиться на заочке) да и работа по приятней(ну это сново же кому как), зарплата ДСП зависит от класса станции, насколько мне известно. Просто движенцы как это всем известно самые перспективные в карьерном росте.

[QUOTE=Технолог;215967]Да правда иди лучше на ДСП, тут просто карьерный рост более реален (если конечно есть высшое на движенца, можно закончить технарь идти работать ДСП и учиться на заочке) да и работа по приятней(ну это сново же кому как), зарплата ДСП зависит от класса станции, насколько мне известно. Просто движенцы как это всем известно самые перспективные в карьерном росте.[/QUOTE]
А лучше на бухгалтера......:D Сможешь не только на жд пристроиться...
А по-поводу карьерного роста......Нет мохнатой руки, чтоб пинка дать для разгона ... карьерный рост закончится не начавшись или максимум пара ступенек, на должность где пахать надо, поэтому блатные её и не занимают!!!

[quote=vitalzd;215902]Смотря где тебе больше нравиться работать......вот я бы практически все отдал чтобы работать машинистом и никакая другая жд-специальность меня не интересует[/quote]
Мне нравится и больше всего хотелось бы работать машинистом, я им мечтаю стать с самого детства, но мне говорят, что перспектив нет и т.п.
:confused:

[QUOTE]но мне говорят, что перспектив нет[/QUOTE]а они есть?

[QUOTE]но мне говорят, что перспектив нет и т.п.[/QUOTE]
Правду говорят:) Хотя смотря с какой стороны на это смотреть. Ведь цех эксплуатации не ограничивается одними машинистами, есть ведь еще машинисты-инструкторы, инженеры по эксплуатации, мастера, замы по эксплуатации, дежурные по депо, нарядчики, и т.п.

[QUOTE]Мне нравится и больше всего хотелось бы работать машинистом, я им мечтаю стать с самого детства, но мне говорят, что перспектив нет и т.п.[/QUOTE]
Оххх....машинистом....стук колёс...писк АЛСН, вой МВ, рёв рвущихся из-под тележек ТЭДов, светофоры, конташка, запах креозота на конечной станции...голос ДСП. Да. Я с самого ддетсва об этом мечттал чтоб стать машинистом и водить ЭР2 на балтийском хоу на Лугу (а вместо этого вожу ЭТ2М на московском ходу хрен пойми куда), ездить в кабине и незнать проблем..и гордо смотреть на смотрящих на тебя с завистью пацанов на платформе...так я думал 16....уже 17 лет назад. И вот я попал...я стал почти машинистом, поел этой кухни. Многое понял, многое открылось...как хрошее так и из ряда вон плохое. Иной раз бывает домой приду, настроение - 0, в кошельке - 0....и думаю...а ну её эту работу к чёртовой матери (Уж сколько раз ТРС уже летал в корзину с последующим бэкапом)Бываетт что достают недоначальнички всякие (хотя этих то я с детсва терпеть не мог)....но всё это проходит.
К чему я? Я к тому - что решение стать машинисттом принимается раз и навсегда. И приниматься оно должно исключительно из соображений привязанности (именно привязанности) к работе. Тогда всё идёт отлично. А если эого нет - то либо будешь работать дабы отработать и заработать денег и при этом всё будет доставать и будешь ненавидеть собсттвенную работу, или же особо олго там не продержаться. То что железка под час такие испытания приподносит...что проходят их истинные фанаты своего дела. Ну и самое главное, НАСКОЛЬКО Я СЧИТАЮ, эо правильно выбрать тягу. Если ты хочешь на МВПС а пошёлл на электровозы, то работа идти будетт но не так хорошо как могла. Ну и обратное верно. Ну а если как у меня - сам не знаю куда я хочу, одной стороны МВПС вдоль и поперёк знаю, закреплённая езда чайники и т.д. или же давняя мечта - электровозы.Вот между этим и колеблюсь. В том сллучае стоит попробовать и там и там. И где больше понравится- там и остаться.
Так что...подумайте перед этим несколько раз.