Ну да, правильные мысли...

А можно я матом?..

[quote]"Другие же выходят, чтобы хвост видеть..."[/quote]
Значит, нужно остановиться головой в начале платформы, выпустить помощника, дальше протянуть так, чтобы встать к платформе всем составом, дождаться, пока помощник сзади просигналит и зайдёт в последний вагон. Затем ему бежать через всю электричку в кабину (Гражданская, Москва-Тов.-Павелецкая)?

...Или голым на морозе исполнять "трюк канатоходца" на перилах ограждения (Москворечье)?

...Мой попутчик, которого осудили, кстати тоже выходил. Да без толку... Не углядел пьяного... :(

Контрольные огни на хвосте последнего вагона не всё решают, т. к. потерпевший иногда проваливается в щель между платформой и вагоном (на моей памяти раза три приходилось сигналить "Стой!" по этому поводу).

IMHO, монитор должен быть в кабине, а камера(-ы) - на внешней поверхности кузова (как у "Русича") или (с радиопередачей TV) на мачте пасс. платформы.

[quote]"Но сказки то чего он рассказывает?"[/quote]
Да ясно же, что он головой ударился! Не за ту какую-то "ручку" дёргал. Соображения-то нет, а вот неуместная фраза про "стоп-кран, который не подействовал" выйдет ему теперь боком...

[quote]"...Сам p/d не заинтересован в надлежащей работе контроля дверей и записи этого параметра."[/quote]
Электрички убыточны. Шансов поддерживать оборудование для безопасности меньше, чем на метрополитене. Там на платформе присутствуют полицейский и дежурные по отправлению, а тут - никого. На морозе двери могут замёрзнуть в открытом положении и что тогда? Встать намертво на перегоне?

Высокие же платформы опасны сами по себе. Во многих странах от них отказались.

[QUOTE]На морозе двери могут замёрзнуть в открытом положении и что тогда? Встать намертво на перегоне?[/QUOTE]Не только встать и освободить вагон до ближайшей станции, а экстренно отставить поезд из эксплуатации и нести убытки, раз двери мерзнут, убыточность не основание для нарушения безопасности пассажиров о которой кстати столько говорит Якунин.

[quote]"...Убыточность - не основание для нарушения безопасности пассажиров..."[/quote]
...Зато основание для закрытия ж. д. линии и полной её разборки. "Не считаете электричку безопасной и удобной - возьмите такси." Но если пригородные перевозки переложить на автотраспорт, травматизм и смертность в расчёте на пассажиро-км не уменьшатся, так как поездка на авто сама по себе опаснее в силу худшей организации движения на автодорогах.

[QUOTE=Zabor;324448]Не только встать ...[/QUOTE]

Деньги надо в ремонт вкладывать а не языком трепать Якунину.
Тогда и двери не будут замерзать.

[QUOTE=Seraphymm;324444]

[B]Электрички убыточны[/B]. Шансов поддерживать оборудование для безопасности меньше, чем на метрополитене...[/QUOTE]Вы куда-то забыли 50 миллиардов 10-го и около 40 2011 года госкомпенсаций (федеральных) + региональные. При том, что методик расчета (что именно надо компенсировать и почему именно такая цифра) широкая общественность так и не увидела. ;)

[quote]"Чувак вполне мог оказаться зацепером-неудачником, не удержавшимся за зеркало заднего вида или за поручни двери в кабину. Но для этого нужно было бы найти его отпечатки пальцев вблизи задней кабины."[/quote]
"Та-а-ак... Где твой билет, по которому ты в поезд садился? Ах, заец?? :mad: А мы только за [b]людей[/b] отвечаем!!"

[B]Zabor[/B], вот ты тут поднимал вопрос по безопасности....а как насчёт того что в одном доме в двух (!!!) подъездах наблюдал картину: лифт с распашными дверями. Схема - залипайка. Едем, открываем дверь в кабине....и О чудо! Всего-навсего отключился КБ и включился Км....и кабина встала на первом же ДчТО. Как это????!!! Там сразу должны КВ(КН) КБ отвалиться и тормоза встать.

Ну так работает же!

Это по принципу, как Задорнов рассказывал: душ током бьётся? Ааа... Так вы телевизор из розетки выключите!

Та же история. Не трогайте и всё хорошо будет.

Это нифига не работает. Там железно кабина встать колом должна сразу

[QUOTE=Seraphymm;324444]Шансов поддерживать оборудование для безопасности меньше, чем на метрополитене. Там на платформе присутствуют полицейский и дежурные по отправлению, [/QUOTE]

Это где присутствуют? Ты не пиши, если не в курсе дела. На конечной станции конечно есть такое дело, а на обычных промежуточных этого нет. Бывает конечно в час пик ДСПО или ДСП стоит на станции, но так она одна, а путей то два, а полиция дежурит наверху, обход конечно совершают, но чтобы каждый поезд на обоих путях "пасти" это уже сказка.

[QUOTE]Тепловоз совершал рабочий рейс, поэтому ваго[B]НО[/B]в к нему прицеплено не было.[/QUOTE]
[IMG]http://www.bmwclub.ru/vb/images/smilies/facepalm.gif[/IMG]

[COLOR="Silver"][B]Evgenyi[/B], скорее всего разрыв цепи безопасности получился кратковременный, тогда контакторы направления могут остаться, а из-за отлипшей кнопки КБ потерял питание, КМ его замещает и будет тянуть до ближайшего датчика.

Или в схему внесено изменение и не удивлюсь, если обслуживает Отис, у них своё понятие о безопасности.

ps ты бы еще древнее лифт откопал, это проект 1960 года, музей ё мое.

add

Кстати посмотри - вываливается ли отводка, если нет, то можно найти логическое объяснение такому изменению, рекуперация малой скоростью будет в этой дикой машине эффективней тормозов.

В исходной версии после разрыва цепи безопасности вываливается отводка и может дать по ролику замка на скорости в 1 м/с, что для него почти фатально. Так и замки целы и пассажирам скорость скинули быстро, в данном случае если рванул на ходу двери и решил размазаться по этажам уже ничего не помешает, особенно вверх с одним пассажиром на борту.
[/COLOR]

[QUOTE=Саша 2Shae Туше;324500][IMG]http://www.bmwclub.ru/vb/images/smilies/facepalm.gif[/IMG][/QUOTE]

Журналисты как всегда в ударе. Вот тут [url]http://news.mail.ru/inregions/south/34/incident/8301605/[/url] тоже нет вагонов, но уже появились два тепловоза. А на фото грузовик под полувагоном на "Камаз" как-то не тянет.:confused:

[QUOTE=Axell;324528]Журналисты как всегда в ударе. Вот тут [url]http://news.mail.ru/inregions/south/34/incident/8301605/[/url] тоже нет вагонов, но уже появились два тепловоза. А на фото грузовик под полувагоном на "Камаз" как-то не тянет.:confused:[/QUOTE]

Я тоже обратил на это внимание. Кстати, где-то прочитал насчет этого инцидента, что тепловоз тянул за собой ЧЕТЫРЕ тепловоза. В общем, журнализды как всегда в ударе... Особенно порадовала фраза "Тепловоз совершал рабочий рейс, поэтому вагонов к нему прицеплено не было."... Так что товарищи машинисты и помощники, если вы идете без вагонов, то вы можете гордиться - вы совершаете "рабочий рейс", а вот если с вагонами, то это уже "не рабочий рейс", просто вы решили прокатиться на локомотиве с вагонами от станции А до станции Б...:D