[QUOTE=КЕ;592152]А 2 зелёных в каких случаях бывают?[/QUOTE]

Кот и кошка на крыше. :D

[QUOTE] При наличии ответвления, оборудованного путевой блокировкой, а также для указания пути, на который отправляется поезд на многопутных участках, оборудованных путевой блокировкой, и на двух*путных участках, оборудованных двусторонней авто*блокировкой, огни выходного светофора в необходимых случаях, установленных МПС России, дополняются соответствующим показанием маршрутного указателя.



При отсутствии маршрутного указателя разрешение поезду отправиться на ответвление, или по одному из путей многопутного участка, или по неправильному пути при двусторонней автоблокировке может подаваться сигналом два зеленых огня на выходном светофоре, что указывает при автоблокировке на свободность не менее двух блок-участков, а при полуав*томатической блокировке — на свободность перегона до следующей станции (путевого поста) (рис. 2.12).

[COLOR="Red"][COLOR="DarkOrange"]При отправлении по неправильному пути на участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, применение маршрутных указателей или сигнала два зеленых огня обязательно.[/COLOR][/COLOR]
[/QUOTE]
Как-то так

[QUOTE=Colonel_Abel;592165]Кот и кошка на крыше. :D[/QUOTE]
Или на светофоре :)
[IMG]https://pic.rutube.ru/video/89/f9/89f94d8f3e7e4655b72270b80c82a969.jpg[/IMG]
[url]http://kotomatrix.ru/images/lolz/2010/12/12/763536.jpg[/url]

2 зеленых, один красный! )))

[QUOTE=Riddik007;592156]У нас такая схема что и при АБ 2 блока свободно и 2 зеленых... а на один зеленый не открываеться и на желтый тоже по однопутке, но по двухпутке и на желтый и на зеленый...Пути Госпо.... сцб неисповедимы, хз что было в голове у проектантов и тех кто тз составлял.

Но вообще 2 З бывает и без фишек сигнал, надо иси подчитать, сходу не вспомню. У нас на входном есть зеленая полоса и за главным стрелки, в парке есть повторители, можно экзамены просто по одному парку устраивать, тут не все машинисты понимают куда едут) вариаций очень много Змг, Змг Ж зполоса Жмг Ж Зполоса, Ж Ж Зполоса Жмг, З ,Ж, Жмг, Ж, Ж Ж и тд...[/QUOTE]
Н-Д.-Узел? :crazy:

[QUOTE]Н-Д.-Узел?[/QUOTE]
Он самый

Вопрос на засыпку: на пассажирских электровозах нередко можно увидеть печать "17 вагонов" или, как на ЭП20, "24 вагона". То есть речь идёт об отоплении состава. А вот что касается двухэтажников, там для отопления нужно больше энергии или как? То есть если ЭП20 может отапливать 24 "нормальных" вагона, то сколько он сможет "согреть" двухэтажных? Не знаете? Вот и я не знаю :p ...

Номинальная мощность комплекса электрооборудования, кВт не более 79 кВт, в том числе 40 кВт от высоковольтного
статического преобразователя
сайт твз.


Краткие технические характеристики изготавливаемых нами отопительных котлов:
Котел отопительный электрокомбинированный для плацкартного вагона:
поверхность нагрева - 3,2 м2
площадь колосниковой решетки - 0,188 м2
объем воды в котле - 400 литров
напряжение питания ТЭНов - 3000 В
мощность нагревательных элементов - 48 кВт
отопительная мощность при работе на угле - 34 кВт
количество нагревательных элементов - 24 штуки
масса конструкции - 710 кГ
Котел отопительный электрокомбинированный для купейного вагона:
масса без воды - 640 кГ
объем воды в котле - 280 литров
отопительная мощность при электронагреве - 48 кВт
отопительная мощность при работе на угле - 34 кВт
электрическое напряжение - 3000 В
поверхность нагрева - 3 м2
допустимое рабочее давление - 0,5 кгс/см2
допустимая температура воды - 95°C
[url]https://lozmetakon.com.ua/kotly-otopitelnye-dlja-passazhirskih-vagonov.html[/url]
Точнее думаю вагонники ответят.

Да, тока это не ответ на мой вопрос :crazy: ...

Ну бери в руки калькулятор и множь 17*79 для двухэтажных и 17*48 для обычных. Берешь и сравниваешь числа. тобишь если лок топит 17 обычных - 816 кВт, то двухэтажных будет 10 и тд. Спецы поправят если что.
[QUOTE]А вот что касается двухэтажников, там для отопления нужно больше энергии или как?[/QUOTE] 79 кВт против 48. Если эп20 может протопить 24 вагона обычных то двухэтажных будет 15 примерно.

Вчера с супругой гуляли в узком овраге вдоль ЖД-путей и наблюдали проезжающий мимо товарный состав из нескольких десятков вагонов с расстояния 2 метров. Я обратил внимание, что от некоторых (примерно 10%) колёс доносится ритмичный стук в такт каждом обороту колеса. Путь там бесстыковой, т.е. что-то стучит в самих тележках. Стук весьма громкий и отдаёт в землю рядом с путями. Это вообще нормальное ли явление? У меня возникло подозрение, что так быть не должно, ведь большинство колёс катятся совершенно бесшумно.

Это явление называется "ползун" и означает что во время одного из предыдущих торможений колёсную пару данного вагона заблокировало, и она юзом протёрла на поверхности катания неровность (именуемую ползуном). АБС -то у грузовых вагонов нет, а большого запаса по коэффициенту трения тут (в отличии от автомобилей) нет.

Особенно часто это у ж/д цистерн: если их наполни не совсем полностью, то при болтании жидкости в котле во время торможения то одна тележка освобождается от нагрузки, то другая, при этом вероятность, что колпару заклинит, выше.

А от тормозных башмаков ползуны ведь тоже бывают?

[QUOTE=GeneZone;594224]А от тормозных башмаков ползуны ведь тоже бывают?[/QUOTE]

Бывают.
Когда катящиеся вагоны башмаком тормозят.

Не является ли эксплуатация таких колёсных пар нарушением? Я во всём составе таких штук 20 насчитал.

Там есть допуски.

[QUOTE=eremite;594227]Не является ли эксплуатация таких колёсных пар нарушением? Я во всём составе таких штук 20 насчитал.[/QUOTE]
Зависит от размера ползуна и толщины условного бандажа.
Если позун небольшой, а "бандаж" толстый - обычно закрывают глаза.

Есть определенные допуски на глубину ползуна и если в эти допуски укладываются, то эксплуатация разрешена.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=dizelbaum;594229]Зависит от размера ползуна и толщины условного бандажа.
Если позун небольшой, а "бандаж" толстый - обычно закрывают глаза.[/QUOTE]

Важна только глубина ползуна, толщина бандажа не важна.

[quote]Ползун (лыска) — повреждение поверхности катания колёс рельсовых транспортных средств (трамваев, подвижного состава железных дорог и метрополитена) относительно оси вращения, выражающееся в появлении на круговой поверхности катания плоского места. Наиболее распространённой причиной появления ползуна является блокирование колёс при движении (юз), что приводит к истиранию поверхности катания и образованию на ней плоского участка.
Основная опасность ползуна заключается в том, что из-за него на колесе создаётся несимметричность поверхности катания и при прохождении ползуна над рельсом колёсная пара словно молот бьёт с высоты ползуна по рельсовому пути, разрушая его. А также сторона колёсной пары с ползуном начинает «отставать» от исправной стороны, что может привести к разрушению буксовых узлов и сходу состава.
Нормы скорости при наличии ползуна для пассажирского ж/д транспорта в России согласно ПТЭ:
до 1 мм — скорость установленная
1—2 мм — скорость до 100 км/ч (грузовые поезда — до 70 км/ч), ехать до ближайшего пункта технического обслуживания (ПТО)
2—6 мм — скорость до 15 км/ч, ехать до ближайшей станции
6—12 мм — скорость до 10 км/ч, ехать до ближайшей станции
больше 12 мм —движение не возможно. Отцепить локомотив от состава, связаться с ДСП (ДНЦ) и с помощью вспомогательного локомотива по отдельности убрать состав и локомотив на ближайшую станцию при этом исключив вращение поврежденной колесной пары.[/quote]

Да, а то иногда едет - так долбит, думаешь, как бы трещины не пошли...

[QUOTE=dizelbaum;594225]Бывают.
Когда катящиеся вагоны башмаком тормозят.[/QUOTE]

тоесть на всех горках где тормозят вручную.. а таких много осталось?

[QUOTE=Garikk;594266]то есть на всех горках где тормозят вручную.. а таких много осталось?[/QUOTE]

горок с ручным " торможением " вагонов ? полно ;)

:drinks:

з.ы. я про последную тормозную позицию , та что на каждый путь своя

:o

[QUOTE=орел;594271]горок с ручным " торможением " вагонов ? полно ;)
:o[/QUOTE]

я же спросил, потому что не знаю как с этим делом сейчас

ручное торможение - это башмаками

Обычно как, сначала позиция замедлителей, а в самом подгорочном парке дотормаживают башмаками.

[QUOTE=Garikk;594279]я же спросил, потому что не знаю как с этим делом сейчас

ручное торможение - это башмаками[/QUOTE]

полностью механизорованных горок мало , сколько осталось от ссср столько и есть из новых , из тех что мне известно , только - лужская появилась

на всех позициях торможения стоит пневматика ( или что то другое может быть ) , люди ручками не занимаются

:o

[B]орел[/B], [COLOR="Red"]Вы мало того, что не уважаете участников форума, Вы ещё поганите великий Русский язык!
Имена собственные пишутся с Большой буквы. И аббревиатура Великой страны СССР, в которой многие из нас счастливо жили, пишется с заглавных букв! [/COLOR]

Непонятно.
Был на БАМ-е обход Северомуйского туннеля - перевальный участок с уклонами 40 тысячных, по которому даже пассажиров не возили ("опасно").
Потом после прокладки новой трассы с уклонами 18 тыс. этот участок вообще разобрали.
А теперь имеем путь из Адлера в Красную поляну с уклоном 42 тысячных! Так значит, тогда было опасно, а сейчас - нет?? ))

Наверное, для моторвагонного подвижного состава - можно, а для локомотива с пассажирскими вагонами - нельзя?

Но туда и ЭП20 ходил с поездом "Лыжная стрела".

А протяженность подъема?
Вопрос, что является расчетной аварией, куда может укатиться с подъема вагон и с какой скоростью.
В метро, например, такие участки - норма, и там наверняка продумывали, что будет при повреждении магистрали у поезда.

Про протяженность не знаю. Вообще это из комментариев к видео:
[url]https://www.youtube.com/watch?v=N2-x3DuZ8Qs[/url]

[QUOTE=E69;594305]
В метро, например, такие участки - норма, и там наверняка продумывали, что будет при повреждении магистрали у поезда.[/QUOTE]

У нас в Питере, такие участки есть, даже 60 тысячных имеется несколько штук. Но это не норма, просто у нас метро глубокого заложения. В Москве таких нет.

[QUOTE=КЕ;594285]Непонятно.
Был на БАМ-е обход Северомуйского туннеля - перевальный участок с уклонами 40 тысячных, по которому даже пассажиров не возили ("опасно").
Потом после прокладки новой трассы с уклонами 18 тыс. этот участок вообще разобрали.
А теперь имеем путь из Адлера в Красную поляну с уклоном 42 тысячных! Так значит, тогда было опасно, а сейчас - нет?? ))[/QUOTE]

Что тогда, что сейчас - нельзя\опасно. То, что ты привел - есть исключение из правил, и не является примером для всей сети. Почему там "можно" - лучше спрашивать на Новобасманной или на Каланчевской.

:o

У меня туда пропуска нет. )))
Так что вопрос остается в силе.

[QUOTE=КЕ;594311]У меня туда пропуска нет. )))
Так что вопрос остается в силе.[/QUOTE]

пропуск - для отправки электронного письма ? хм интересно , поделись формой может пригодиться и мне :p

есть много способов спросить не лично а через помойку ( интернет )

на мой взгляд - длину уклона надо брать в первую очередь и от нее ( длины ) все остальное решать

:o

з.ы. а пропуск не проблема - записался на прием , вот и пропуск для узнания ответа на вопрос .

кто хочет узнать тот ишит варианты , кто не хочет тому нужен пропуск - не в обиду

:drinks:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
з.ы.ы да про " престиж страны " не забывай - ставь на первое место , а потом все остальное

оф оф

У тебя есть конкретный ответ на вопрос?
"Лить воду" здесь не нужно.

[QUOTE=КЕ;594320]У тебя есть конкретный ответ на вопрос?
"Лить воду" здесь не нужно.[/QUOTE]

конкретный ответ я подсказал где 100% можно узнать . все остальные ответы это та же вода что я " несу ". если не которым лень узнать самому то и мне лень узнавать за лентяя , а я просто высказал свои мысли и ничего более . не нравиться моя " вода " то продолжай гадать сам и читать от других ту же " воду " вместо того что бы получить 100 % ответ на свой вопрос почему там " можно " и сделали . а по факту ничего не изменилось - нельзя на все 100 % и точка .

:o

оф оф

Тебя что, кто-то что-то делать заставляет?
Не засоряй форум бесполезным флудом. Успокойся и остынь.

[B][COLOR="Orange"]Я Вам не мешаю в вашей содержательной беседе?[/COLOR][/B]

Может, удалить нафиг всю эту болтовню (в т.ч. и этот пост #10959), и оставить только нужное?

[B][COLOR="red"]В ЛС отправил ответ.
Предлагаю закончить оффтоп и продолжить писать по теме[/COLOR][/B] © Belka777

[COLOR="Orange"]SPAM MESSAGE:[/COLOR]
Здравствуйте. Подскажите, как называется данный элемент верхнего строения пути? Спасибо.[IMG][url=https://radikal.ru][img]https://c.radikal.ru/c08/2006/5b/b1ee2ab641dc.jpg[/img][/url][/IMG]