админы пора тему переименовывать так как мы обсуждаем мой раж ( Ладно, оффотопить не будем, а то Вы в раж вошли, судя по всему ... ) а не -- Некоторые вопросы о ЖД -- , я не против бум продолжать :D

-----

мдяяя :(

з.ы. то -- Garikk Сегодня, 11:34 --- так костер не которые считают прошлым веком , если не позапрошлым ( и она эта технология приготовления пиши должна была умереть так как есть свч печи ), как и по краску вагонов кисточкой вместо пулевизаторм

Прошу пощения за офф, но не мог не ответить.

[B]Орёл[/B], камрад, электровозы и тепловозы когда-то были новой технологией. Давайте же пересядем на паровозы и ручные дрезины. Заодно и рабочие места кочегарам вернём. А то мало ли, электричества и саляры не станет.

Центральное отопление и газ в домах были когда-то новой технологией. Давайте откажемся и будем делать в квартирах печи, топить их круглыми сутками. А то вдруг ЧП, всё повырубят.

Центральная канализация и сортир в квартире были когда-то новой технологией. Отлично! Давайте откажемся, выроем во дворах выгребные ямы и поставим над ними "скворечники" с дырами в полу. Ненуачо (хотя, в случае потопа, и это не спасёт).

Ситуация в Тулуне - это ЧС, сродни военному положению, о чём я писал выше. Там уже ничто не поможет, кроме как навыки выживания в полевых условиях и походное оборудование.
Нет никакого культа. *опа может случиться в любой момент, и понадобятся делать всё по-старинке. Но что теперь, в нормальной жизни отказываться от всего современного, от всех новшеств?
Что это - неприятие всего нового - ностальгия, нежелание переучиваться, боязнь старости? Боязнь стать в какой-то момент ненужным, ибо ручной труд уйдёт и часть профессий отомрёт (это ожидает почти нас всех рано или поздно)? Простите, я правда не хочу Вас задеть, это НЕ риторический вопрос, я могу быть неправ в своих суждениях.

Касаемо экономического аспекта (в нашем случае - покраски вагонов). Вы, судя по всему, не знакомы с госзакупками (услуг, товаров), например. И с закрытыми системами. Там ценник - отнюдь не решающий фактор. Тут простая математика не работает.

Не хочу спорить и случайно обидеть кого-либо, я лишь выражаю своё мнение.
Мир, дружба, жрачка :drinks:

[SPOILER][QUOTE=Zlodey;589276]Прошу пощения за офф, но не мог не ответить.

[B]Орёл[/B], камрад, электровозы и тепловозы когда-то были новой технологией. Давайте же пересядем на паровозы и ручные дрезины. Заодно и рабочие места кочегарам вернём. А то мало ли, электричества и саляры не станет.

Центральное отопление и газ в домах были когда-то новой технологией. Давайте откажемся и будем делать в квартирах печи, топить их круглыми сутками. А то вдруг ЧП, всё повырубят.

Центральная канализация и сортир в квартире были когда-то новой технологией. Отлично! Давайте откажемся, выроем во дворах выгребные ямы и поставим над ними "скворечники" с дырами в полу. Ненуачо (хотя, в случае потопа, и это не спасёт).

Ситуация в Тулуне - это ЧС, сродни военному положению, о чём я писал выше. Там уже ничто не поможет, кроме как навыки выживания в полевых условиях и походное оборудование.
Нет никакого культа. *опа может случиться в любой момент, и понадобятся делать всё по-старинке. Но что теперь, в нормальной жизни отказываться от всего современного, от всех новшеств?
Что это - неприятие всего нового - ностальгия, нежелание переучиваться, боязнь старости? Боязнь стать в какой-то момент ненужным, ибо ручной труд уйдёт и часть профессий отомрёт (это ожидает почти нас всех рано или поздно)? Простите, я правда не хочу Вас задеть, это НЕ риторический вопрос, я могу быть неправ в своих суждениях.

Касаемо экономического аспекта (в нашем случае - покраски вагонов). Вы, судя по всему, не знакомы с госзакупками (услуг, товаров), например. И с закрытыми системами. Там ценник - отнюдь не решающий фактор. Тут простая математика не работает.

Не хочу спорить и случайно обидеть кого-либо, я лишь выражаю своё мнение.
Мир, дружба, жрачка :drinks:[/QUOTE]

извиняйте то ж за офтоп

мыслить шаблонами не надоело , а ? где и когда я призывал отказываться от благ цывилизвций ( новых технологий ) а ? вроде как ни где и ни когда а просто спросил что будем делать если новым технологиям придет каюк ( как в тулуне ) и только , если вы ( не лично а вообще ) мои слова приняли за отказ от новых технологий вообще и жить по страым ( костер а вспоминая начало " драки " - покраска кисточкой - то это ваша проблема ( мыслим шаблонно ) и только .

шаблон -- раз призывает к старым технологиям то призывает жить по ним

что до этого -- Не хочу спорить и случайно обидеть кого-либо, я лишь выражаю своё мнение.
Мир, дружба, жрачка :drinks: --- то я тем более не в обиде и не думал

оф оф
[/SPOILER]

:drinks:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 47 минут[/color][/size]
----
[QUOTE]
В Австрии в рамках пилотного проекта красят рельсы в белый цвет. Это позволяет предотвратить их перегрев в жаркую погоду
Отправлено 22 июл. 2019 г., 05:50 пользователем - ZDM [ обновлено 22 июл. 2019 г., 05:52 ]

На Федеральных железных дорогах Австрии (ÖBB) реализуется пилотный проект, в ходе которого отрабатывают технологию предотвращения температурных деформаций рельсов и выбросов пути в жаркую погоду за счет покраски рельсов в белый цвет. По данным ÖBB, это позволяет снизить их температуру на 5 ‒ 8 °C.

Оборудование для покраски рельсов установлено на платформе, которая ранее использовалась для выполнения работ по укладке пути. Перед испытаниями, которые начались в середине июля 2019 г., были покрашены рельсы на участке длиной примерно 5 км. Если испытания окажутся успешными, ÖBB приступят к покраске рельсов и на других участках (фото: ÖBB).
[/QUOTE]

[url]http://www.zdmira.com/news/vavstriivramkahpilotnogoproektakrasatrelsyvbelyjcvetetopozvolaetpredotvratitihperegrevvzarkuupogodu[/url]

распил \ откаты \ взятки \ экономика - говорите ну как новость , а ? что по вашему мнению сие есть ?

Зависит от того, на сколько после этого сократят мероприятия по закреплению путей.

Эффективна данная технология была бы в австралийских пустынях, а никак не в Альпах...

Володя, а почему нет? В Европе только вот жара стояла. И в Альпах бывает не очень-то прохладно, особенно там, где пути проложены на склонах - скалы прогреваются, потом начинают тепло отдавать, а сверху ещё и палящее солнце.

Путь интересно после такой покраски смотрится - как баг с пропавшими или случайно вылезшими зимними текстурами.

хм понимаю что сейчас опять будет драка но все ж хочется узнать

как краска ( какой краской по крашено что то , белой или черной ) влияет на прохождение тепловой энергии а ?

что до предложения красить рельсы то это глупость и ничего более

Краска белая. Как влияет? - Отражает тепловое излучение. Насколько эффективно? Тут сложнее, вот [URL="https://avtozvuk.ua/articles/912"]тут[/URL] есть пример - испытание на нагрев автомобилей разных цветов на солнце. Разница есть, и ощутимая.

[QUOTE=Sancio;589293]Краска белая. Как влияет? - Отражает тепловое излучение. Насколько эффективно? Тут сложнее, вот [URL="https://avtozvuk.ua/articles/912"]тут[/URL] есть пример - испытание на нагрев автомобилей разных цветов на солнце. Разница есть, и ощутимая.[/QUOTE]

этот пример не подходит , так как это испытание мерило сферического коня в вакууме и ничего более а надо было мерить температуру самого металла а не воздуха который этот металл окружает от сель все и показатели .

если бы металл можно было бы плавить его по краской в белый \ черный цвет то зачет тогда заводы по плавке металла , а ?

з.ы. белую одежду в пример не приводить

[QUOTE=орел;589294]этот пример не подходит , так как это испытание мерило сферического коня в вакууме и ничего более а надо было мерить температуру самого металла а не воздуха который этот металл окружает от сель все и показатели .
[/quote]

ну мерить температуру в статье внутри салона было конечно странной идеей,
но тем не менее они измеряти температуру крыши и капота и они очень показательны

[quote]
если бы металл можно было бы плавить его по краской в белый \ черный цвет то зачет тогда заводы по плавке металла , а ?[/QUOTE]

Я вам гарантирую что отполированный до зеркального блеска кусок железки надо дольше нагревать для плавления. загляните в стеклянный термос и подумайте почему он зеркальный

блин да классический тест из 5 класса школьной физики, когда 3 лоскутка ткани черный желтый и белый кладут на снег и они под солнцем 'протаивают' разной глубины углубления

Коэффициент черноты белой и чёрной краски практически один и тот же. А вот отражающая способность отполированной поверхности и покрашенной отличается значительно. Так что отполированная колёсами поверхность рельса значительно уместнее, чем покрашенная. Красить рельсы в белый цвет - невежество.

Я конечно извиняюсь... Но откуда тут пошло, что красят головку рельсов??? Там вроде и фото есть - красят подошву и шейку рельса. То есть там, где колеса не ездят никогда. А накат не трогают.
И разница температур поверхности белой и черной крыши и капота автомобиля не на пустом месте возникла. Опять же какой состав краски? Может инфракрасный там хорошо отражает. В заметке ясно написано [I][B]По данным ÖBB, это позволяет снизить их температуру на 5 ‒ 8 °C.[/B][/I]. То есть эффект есть. Вопрос в том - стоит ли полученная овчинка выделки?
Информации мало, что б тут копья ломать. Отнеситесь к этому как забавному эксперименту.

[SPOILER][QUOTE=Garikk;589296]ну мерить температуру в статье внутри салона было конечно странной идеей,
но тем не менее они измеряти температуру крыши и капота и они очень показательны
[/QUOTE]

они мерили температуру КРАСКИ на метале а не сам метал под краской и ни чего более

[QUOTE=Garikk;589296]
Я вам гарантирую что отполированный до зеркального блеска кусок железки надо дольше нагревать для плавления. загляните в стеклянный термос и подумайте почему он зеркальный
[/QUOTE]

а кто спорит что зеркальное лучше отражает , а ? я ? я спорю с тем для лучшего охлолождения металла нужна белая краска , и если брать твой пример , с термосом , то почему тогда внутреная сторона термоса ( та что соприкосается с едой \ напитками ) не покрашена в белую краску ведь она лучше чем просто отполированный металл ( а по предположения австрийских железнодорожников - лучше чем отполированный металл ) , а ?

[QUOTE=Garikk;589296]
блин да классический тест из 5 класса школьной физики, когда 3 лоскутка ткани черный желтый и белый кладут на снег и они под солнцем 'протаивают' разной глубины углубления[/QUOTE]

а это при чем тут а ? я про школу . не удачный пример так как не указано из каких материалов эти лоскуты . почему медики , когда жара , рекомендуют одевать естестественые ткани - хлопок \ лен \ и так далее - и не рекомендуют надевать синтетику , а ? то что белую - так это так сложилось что одежда их этих ( натуральных ) материалов белая или светлых оттенков а не темная , я все жизнь ношу одежду темных оттенков в любую температуру и все и всегда удивляются , когда жара , как я это ношу , а мне не жарко так как хорошая вентиляция ( под одеждой ) и естественные ткани а не синтетика и очень " забавно " на блюдать когда люди в светлой одежде страдают от жары так как вся одежда из синтетики .

изфиняйте за офтоп

оф оф
[/SPOILER]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
-----------------

[QUOTE=Sancio;589298]Я конечно извиняюсь... Но откуда тут пошло, что красят головку рельсов??? Там вроде и фото есть - красят подошву и шейку рельса. То есть там, где колеса не ездят никогда. А накат не трогают.
И разница температур поверхности белой и черной крыши и капота автомобиля не на пустом месте возникла. Опять же какой состав краски? Может инфракрасный там хорошо отражает. В заметке ясно написано [I][B]По данным ÖBB, это позволяет снизить их температуру на 5 ‒ 8 °C.[/B][/I]. То есть эффект есть. Вопрос в том - стоит ли полученная овчинка выделки?
Информации мало, что б тут копья ломать. Отнеситесь к этому как забавному эксперименту.[/QUOTE]

а кто говорил про головку ?

про капот под спойером , а то что в заметке написано так это только предположения того что МОЖЕТ понизить А МОЖЕТ И НЕ ПОНИЗИТ . что до информации мало согласен , но овчинка выделки не стоит - читать ранее

:drinks:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 32 минуты[/color][/size]
----------

[QUOTE=MSR;589297]Коэффициент черноты белой и чёрной краски практически один и тот же. А вот отражающая способность отполированной поверхности и покрашенной отличается значительно. Так что отполированная колёсами поверхность рельса значительно уместнее, чем покрашенная. Красить рельсы в белый цвет - невежество.[/QUOTE]

да пусть красят кто против только не я , я этот пример привел на реплики про откаты \ распилы и тому подобные высказывания - вот и пусть думают . что до самой новости ,я по покраску , то интересно одно луди в шлоке не проходили физику и только

оф о

[QUOTE=MSR;589297]Коэффициент черноты белой и чёрной краски практически один и тот же.[/QUOTE]
Степень черноты не столь важна, сколько Альбедо - диффузный коэффициент отражения, и он напрямую зависит от цвета.

----------

[B]Орёл[/B], это школьный курс физики. Тёмные цвета - больше поглощают, светлые - больше отражают.
Слой краски обладает хорошей теплопроводностью, поэтому передаёт нагрев дальше - тому предмету, на котором лежит.

Если есть желание, можешь провести эксперимент. Возьми кусок металла (чтоб потом не говорить, что материалы разные), разрежь пополам. Одну часть покрась в белый, другую в любой тёмный (боковины шейки и подошвы рельс обычно же тёмные, либо ржавые, блестят лишь головка сверху и сбоку изнутри колеи; и краску выбери одной марки, если остаются сомнения). Оставь летом на солнце. Затем замерь температуру (можешь даже с противоположной стороны, там где краски нет).

[QUOTE=орел;589300]я по покраску , то интересно одно луди в шлоке не проходили физику и только[/QUOTE]
:rofl:
Ладно, так и быть, промолчу.

[SPOILER][QUOTE=Zlodey;589304]Степень черноты не столь важна, сколько Альбедо - диффузный коэффициент отражения, и он напрямую зависит от цвета.

----------

[B]Орёл[/B], это школьный курс физики. Тёмные цвета - больше поглощают, светлые - больше отражают.
Слой краски обладает хорошей теплопроводностью, поэтому передаёт нагрев дальше - тому предмету, на котором лежит.

Если есть желание, можешь провести эксперимент. Возьми кусок металла (чтоб потом не говорить, что материалы разные), разрежь пополам. Одну часть покрась в белый, другую в любой тёмный (боковины шейки и подошвы рельс обычно же тёмные, либо ржавые, блестят лишь головка сверху и сбоку изнутри колеи; и краску выбери одной марки, если остаются сомнения). Оставь летом на солнце. Затем замерь температуру (можешь даже с противоположной стороны, там где краски нет).

:rofl:
Ладно, так и быть, промолчу.[/QUOTE]

о"кей ты прав , тогда вопрос почему внутренную сторону ( ту что соприкосается с пишей ) термоса не красят в белую краску а оставляют в зеркальном виде , ведь следую твоей логики и логики австрийских жд то бела краска лучше зеркального отражения .
[/SPOILER]

хотел удалить предыдуший пост но ....

оф оф про краску

:drinks:

[QUOTE=орел;589306]тогда вопрос почему внутренную сторону ( ту что соприкосается с пишей) термоса не красят в белую краску а оставляют в зеркальном виде , ведь следую твоей логики и логики австрийских жд то бела краска лучше зеркального отражения.[/QUOTE]
Всё та же отражающая способность.
У абсолютно чёрного тела (не существует, это теоретическая модель) - 0%, у тела чёрного цвета - порядка 10%, у белого - около 90%, у зеркала - over 98%, у идеального зеркала (также как и абсолютно чёрное тело не существует, лишь теоретическая модель) - 100%.

Я не вижу в статье про OBB ни слова о том, что белое лучше зеркального.
ИМХО, проще покрасить один раз, чем шлифовать/полировать постоянно (у рельса большая часть поверхности не соприкасается с колёсами, лишь головка поверху - с поверхностью качения и сбоку изнутри колеи - с ребордами).

Кстати, интересно было бы сделать замеры с серебрянкой, автомобильными серым и белым металликом, и посмотреть разницу с белым.

Мда... Как интерсно тема обсуждается то!

Но вот что я вам, уважаемые, скажу - на основе личного опыта могу заверить дискутирующие стороны, что внутри машина, окрашеная серебристой металикой, нагревается меньше, чем в машине окрашеной синей металикой.

ЗЫ, забыл добавить.

Мой однокашник сейчас руководит одной лабораторией (раньше занимался электомеханикой и телеавтоматикой) местного перевозчика, так они на полном серьёзе делают исследование удлинения рельсовых плетей под воздействием электрического тока.
Догадываюсь, что в основе таких эффектов лежит всё то же нагревание, за сим могу предложить обвесить рельсы радиаторами и вентиляторами, ибо тепло идёт уже изнутри, и его нужно рассеивать, придумать какие-нибудь электрические компенсаторы, - вот простор для любимой темы про распилы-откаты.

[QUOTE=Иван Андреев;589311]Мда... Как интерсно тема обсуждается то!

Но вот что я вам, уважаемые, скажу - на основе личного опыта могу заверить дискутирующие стороны, что внутри машина, окрашеная серебристой металикой, нагревается меньше, чем в машине окрашеной синей металикой.[/QUOTE]

машина а не сам метал . машина это воздух , кожа на сиденье , передняя панель и так далее
[SPOILER]
------

хорошо вы меня " убедили " что белая краска на металле это хорошо , так как она ( краска ) очень хорошо отражает тепловую энергия и не дает нагреваться металлу , тогда вопрос .

почему для внутреннего покрытия термоса ( той что со прикасается с пищей ) делают зеркальное покрытие ведь следуя вашей логики достаточно ее просто по красить в белый цвет , зачем человечество изобретает ( уже сколько лет ) разные утеплители ведь достаточно белой краски , а ?

и не надо путать нагрев самого металла с чем то еще

оф оф[/SPOILER]

[QUOTE=орел;589317]машина а не сам метал . машина это воздух , кожа на сиденье , передняя панель и так далее[/QUOTE]Ого!
А как по Вашему просвященному мнению внутри машины нагреваются:
а)воздух
б)кожа на сиденье
в)передняя панель
г) и так далее?
Способом через посредство чего именно нагревается все вышепечисленое нами обоими?

Прошу Вас учесть, что ветровое зпкрыто экранами, а боковые и заднее поктыты атермалкой...
Жду описания физического прцесса нагревания внутренностей без участи теплопередачи через корпус автомобиля.

P.S. Прошу Вас учесть, что перед знаками препинания пробелы не ставятся. Очень мешает читать Ваша манера пренебрегать этим простым правилом русского правописания.

[SPOILER][QUOTE=Иван Андреев;589323]Ого!
А как по Вашему просвященному мнению внутри машины нагреваются:
а)воздух
б)кожа на сиденье
в)передняя панель
г) и так далее?
Способом через посредство чего именно нагревается все вышепечисленое нами обоими?

Прошу Вас учесть, что ветровое зпкрыто экранами, а боковые и заднее поктыты атермалкой...
Жду описания физического прцесса нагревания внутренностей без участи теплопередачи через корпус автомобиля.

P.S. Прошу Вас учесть, что перед знаками препинания пробелы не ставятся. Очень мешает читать Ваша манера пренебрегать этим простым правилом русского правописания.[/QUOTE]

стекло у вас тоже сделано из металла ?

а теперь вам вопрос можно ? зачем в термосе внутренную сторону , та что соприкасается с пишей , колбы делают зеркальной если , по вашим словам, ее можно по карсить в белый цвет так как белая краска хорошо отражает тепловые лучи ( лучше чем зеркальное отражение металла ) , а ?

ответ не нужен так " срачь " ( драка ) \ спор бесмысленый по сути , так как та отражаюшая способность белой краски отражать тепловые лучи мала по сравнению с зеркальной повехностьб металл и это ФАКТ .

оф . оф

что до стиля письма - глупый видит ошибки, умный суть написанного
[/SPOILER]
:drinks:

[QUOTE=орел;589326]стекло у вас тоже сделано из металла ?

а теперь вам вопрос можно ? зачем в термосе внутренную сторону , та что соприкасается с пишей , колбы делают зеркальной если , по вашим словам, ее можно по карсить в белый цвет так как белая краска хорошо отражает тепловые лучи ( лучше чем зеркальное отражение металла ) , а ?

ответ не нужен так " срачь " ( драка ) \ спор бесмысленый по сути , так как та отражаюшая способность белой краски отражать тепловые лучи мала по сравнению с зеркальной повехностьб металл и это ФАКТ .

оф . оф

что до стиля письма - глупый видит ошибки, умный суть написанного:drinks:[/QUOTE]Мда... прошу прощения, уважаемый [B]орел[/B], но у меня складывается впечатление, что Вы читваете посты соих оппонентов как то урывками - фразу прочли, две пропустили.
Повторяю, на стеклах, кроме ветрового, фабричное атермальное покрытие, ветровограничениеик прикрыт внутренним экраном.
Так что, по прежнему жду от Вас физического обянения процесса теплопереноса, как Вы утверждали без участия по разному окрашеного корпуса автомобиля. Без этого все Ваши утверждения не стоят и веденого яйца.

Культура дискуссии, вообще то, требует сначала ответить на заданые вопросы, а уж потом задавать свои. Так что про зеркльные термоса отвечу Вам опосля выслушивания ответа на заданый вопрос.

Да, и есть одно существенное ограничение - для того, что бы увидеть (найти) суть в посте, она там должна быть!
Вам не кажется удивительным, что пока ее никто из участников столь увлекательной дискуссии ее там пока так не нашел.

Судя по упрямству, с которым Вы продолжаете нарушать правила правописния, это не просто неграмотность, а воинствующая.

термос в вам в помощь в проведении опытов с белой краской а не авто

[QUOTE=орел;589340]термос в вам в помощь в проведении опытов с белой краской а не авто[/QUOTE]Я Вам привел результат личного натурного эксперимета по нагреванию машин с разной окраской (сильвер металлик и нэвиблю металлик) в одном и том же климате. Обяснить его соответствие с Вашими псевдофизическими теориями Вы никак не желаете.
Или Вы считете, что если факты противоречат теории, то тем хуже для фактов?

А Вам учебник Розенталя по русскому языку в помощь...
Желаю Вам упрямстововать дальше!!!

[SPOILER][QUOTE=Иван Андреев;589414]Я Вам привел результат личного натурного эксперимета по нагреванию машин с разной окраской (сильвер металлик и нэвиблю металлик) в одном и том же климате. Обяснить его соответствие с Вашими псевдофизическими теориями Вы никак не желаете.
Или Вы считете, что если факты противоречат теории, то тем хуже для фактов?

А Вам учебник Розенталя по русскому языку в помощь...
Желаю Вам упрямстововать дальше!!![/QUOTE]

понятно , нет данных по температуре металла в глубине металла под разными красками

на этой глубине под такой краской металл имеет такую температуру , а под этой краской на этой же глубине металл имеет такую температуру

такие данные ВЫ ( и те кто утверждает что температура металла зависит от того какой краской металл покрашен , и ни чего личного ) привести можите ? я пока таких данных не видел жду от вас , что до вашего примера то я его не отрицаю и не спорю я просто говорю что такой опыт не коректный , почему выше писал , и еще почему авто производители продолжают красить машины в черный \ темный цвет , а ? ведь по крась авто в белый \ светлый цвет и " стриги " прибыли лопатами но они ( производители ) продолжают красить авто во все цвета , почему ?

да и жизнь показала что белая краска не спасает от нагрева металла а все опыты с авто это измерения сферического коня в вакууме и ничего более

----

оф оф

з.ы. что до русского языка то -- глупый видит ошибки умный суть спора
[/SPOILER]

баню можно ?

Вот нашел в интернете:
Способность тел поглощать солнечное излучение существенно отличается от коэффициента поглощения обычного длинноволнового излучения, так как [B]примерно половина излучаемой энергии Солнца приходится на видимую область спектра[/B]. [U]Белые поверхности поглощают солнечное излучение хуже, чем длинноволновое[/U], например белая краска имеет а.5 = 0,12-0,26, тогда как коэффициент поглощения длинноволнового излучения а>0,9. Формула для расчета лучистого теплообмена тела с окружающей средой с учетом солнечного излучения имеет вид [4, 12] [URL="https://chem21.info/page/098014010097193080015156250131052050021206207042"][c.98][/URL]
Внизу страницы по ссылке выше пример 1.22 = расчет баланса энергии при определённой температуре, получаемый кубом от солнца при окраске его черным и белым цветом краски. Белая дает меньший поток энергии от солнца а значит и точка равновесия поглощение/излучение+конвенция будет достигнута при более низкой температуре.

[QUOTE=Zlodey;589313]... так они на полном серьёзе делают исследование удлинения рельсовых плетей под воздействием электрического тока.
Догадываюсь, что в основе таких эффектов лежит всё то же нагревание...[/QUOTE]
Не факт.
Когда мы "прикуриваем" тепловоз кабелями - они извиваются, даже лежа в сугробе.
Т.е. их длина изменяется, хотя вряд ли успели бы сильно нагреться за несколько секунд.

[QUOTE]Когда мы "прикуриваем" тепловоз кабелями - они извиваются, даже лежа в сугробе.[/QUOTE]Нет, это именно взаимодействие электрического тока и магнитного поля, созданного током во втором проводе. Но оно работает только если провода лежат рядом. [url]https://youtu.be/1I3Pls38ipQ?t=245[/url]

Добрый всем вечер. Чё спросить хотел - правда ли, что зарплата работников на жд зависит от класности станции? Просто у нас в Украине всё время волком воют, не все правда, жалуются что монтёры мало получают, дсп, днц, вообщем всегда им мало.Думаю что на узловых станциях с высокой загруженостью получают довольно прилично. Хотелось бы узнать что да как

В разных структурных подразделениях свои критерии по которым производится оплата. Да, классность станции на прямую зависит от зарплаты и премии но это для движенческой службы характерно

Возникла необходимость провезти кошку в переноске сначала в "Ласточке", потом в плацкарте. Какие сейчас актуальные правила в отношении ветсправки (её нету)?

на сайте РЖД написано, что для поездов дальнего следования и для пригородных поездов справка не нужна. Также, для класса обслуживания 2В (в "Ласточке") указано, что перевозка животных возможна, и про справку ни слова.

Но народ говорит (и в интернете где-то читал), что справка нужна (или была нужна?).

Кому верить?

Рекомендую позвонить на горячую линию РЖД 8 800 775 00 00 и задать этот вопрос именно там, а так же можете задать вопрос компании перевозчика в пригородном сообщении

Здравствуйте!

Хочу сделать модель надземного перехода над путями и жд платформы, хочу у вас спросить примерные размеры:
- высота надземного перехода, минимальная (чтобы ЧС7 рога не обломал);
- расстояние между платформами, если между ними 3 пути;
- расстояние между платформами, если между ними 2 пути;
- высота высокой и низкой платформы (на глаз... 1.5 м и 0.3 м соответственно?).

Наверное, всё над уровнем земли, считая от нуля.

Фото будущей модели вот: [url=https://ibb.co/9HhFpRw][img]https://i.ibb.co/9HhFpRw/X5L1.jpg[/img][/url]

Спасибо)

На фото — не надземный переход, а конкорсная часть пассажирского здания. Достаточно известной станции. А размеры: по вертикали — минимальная высота от УГР до КП на станции плюс минимальное расстояние от КП до сооружений по вертикали (несущий трос при этом может анкероваться непосредственно за сооружение). По горизонтали — Козлов в помощь, ну или любой другой справочник по проектированию. С поправкой на МСТС — 4985 междупутье вроде, не помню уже!

У сооружения на фото в строительных осях ширина выхода на платформу вроде как 3600, ширина пролёта над двумя путями 10800. Но я его чертёж в 1997 разглядывал, могу и ошибиться!

В МСТС междупутье 5 метров.
И вопрос по 2-путным вставкам - там есть правильный/неправильный путь, или на вставках они равноценные?

[QUOTE]Неправильный железнодорожный путь — железнодорожный путь, по которому осуществляется движение поездов в направлении, противоположном специализированному направлению.[/QUOTE]
Там будет путь 1 и 2. если путь 2 четный к примеру то если ехать по нем в нечетном направлении то это будет неправильный путь. на любом перегоне даже двухпутном движение по неспециализированному направлению-неправильное.

То есть при отправлении на него на светофоре должен быть З+Б?

Почему, у нас при отправлении по неправильному просто зеленый, желтый или два зеленых. Если есть проходные или просто один блок-участок то без белых, если в неправильном используют АЛС самостоятельно тогда да, но в таких случаях может быть белый на выходном даже если в правильном направлении используют самостоятельно АЛС без проходных светофоров.

А 2 зелёных в каких случаях бывают?

При отсутствии маршрутного указателя допускается до реконструкции устройств СЦБ применение сигнала "два зелёных огня на выходном светофоре": при отправлении поезда на ответвление или на путь многопутного участка, или по неправильному пути при двусторонней автоблокировке, что указывает на свободность не менее двух блок-участков при автоблокировке, на свободность перегона до следующей железнодорожной станции (путевого поста) – при полуавтоматической блокировке.

В предыдущей ИСИ было ещё такое условие: "При отправлении по неправильному пути на участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, применение маршрутных указателей или сигнала два зеленых огня обязательно.", но его убрали.

У нас такая схема что и при АБ 2 блока свободно и 2 зеленых... а на один зеленый не открываеться и на желтый тоже по однопутке, но по двухпутке и на желтый и на зеленый...Пути Госпо.... сцб неисповедимы, хз что было в голове у проектантов и тех кто тз составлял.

Но вообще 2 З бывает и без фишек сигнал, надо иси подчитать, сходу не вспомню. У нас на входном есть зеленая полоса и за главным стрелки, в парке есть повторители, можно экзамены просто по одному парку устраивать, тут не все машинисты понимают куда едут) вариаций очень много Змг, Змг Ж зполоса Жмг Ж Зполоса, Ж Ж Зполоса Жмг, З ,Ж, Жмг, Ж, Ж Ж и тд...