Возможно, на остальных еще срок замены КП не подошел.

А,что такого особенного в бронзовых проводах?

[QUOTE]Ведь Москва-2 так и недоукомплектована Демихами осталась.[/QUOTE]
Кстати, не из-за этого ли александровские поезда заезжали на монинское направление?

[QUOTE=аалексей;209600]А,что такого особенного в бронзовых проводах?[/QUOTE]

Износ у них меньше, чем у медных, и механическая прочность выше.

Подскажите, что это за электроустановка на постоянке, для чего она нужна и как устроена?
Видео: [url]http://ifolder.ru/19781392[/url]

Постоянке? Опоры похожи на переменный ток, ну да ладно. Если я не ошибаюсь это тяговая подстанция. Такая стоит и на перагоне Сав. вокзал - Тимирязевская. Могу и ошибатся.

Видны двойные изоляторы и ВЛ10 навстречу, так что постоянка.
[QUOTE]Если я не ошибаюсь это тяговая подстанция.[/QUOTE]Подстанция это немалое сооружение. На видео же стоит небольшая будка, к которой подходят кабели с контактных проводов по каждому из путей. Возможно, это пункт параллельного соединения. Нужен он для того чтобы в отсутствие повреждений контактной сети провода по обоим путям работали параллельно, что снижает сопротивление КС и уменьшает потери. Внутри будки стоит выключатель, соединяющий кабели между собой.
Антикиллер, не поленился бы сделать скрин с видео, а не выкладывать ролик целиком:
[IMG]http://s58.radikal.ru/i160/1010/9d/0480d6ac9853.jpg[/IMG]

Я в постоянке не силен, на переменке посты секционирования видел только открытые.
А тут еще и УП туда в будку заходят...

Но,зачем для параллельной работы проводов делать в этом месте анкерное сопряжение?

Ну как зачем, это ж перегон, скорость большая, тут секционник ставить некомфильно...

А,зачем в этом месте КС делить на секции?

Это подъезд к станции Вязьма. Уже помоему даже за входным.

Ясно,но я видел подобное на перегоне,а там зачем?

Чтобы осуществлять продольное секционирование контактной сети.

[QUOTE=E69;209677]Возможно, это пункт параллельного соединения.[/QUOTE]
Точнее пост секционирования КС. В своем составе содержит два изолирующих сопряжения, четрые выключателя и общую шину.
Четрые фидера КС (по два от кажого пути по разные стороны от изолирующих сопряжений) подключаются этими выключателями к общей шине.