А,при переходе с постоянного тока на переменный надо как то ну допустим заменять провода или теоретически можно обойтись просто реконструкцией трансформатоной подстанции?

Естественно. Отличий много, основное в том, что на постоянном токе относительно низкое напряжение и большие токи. Поэтому изоляция там менее надежная, но зато мощные токоведущие части, как правило не один, а два контактных провода, может использоваться дополнительный усиливающий провод (висит на отдельной траверсе). С переменным током - наоборот, высокое напряжение и не очень большой ток, соответственно там нужна мощная изоляция, но провода рассчитаны на меньшие токи.
Проще говоря - если подключить КС постоянного тока к ПС переменного тока, то пробъет изоляцию. Если наоборот, в "переменную" КС подать постоянный ток - провода расплавятся.

А,почему на главных путях не укладывают стрелки2\9 и 2\11?

[QUOTE]А,почему на главных путях не укладывают стрелки2\9 и 2\11?[/QUOTE]потому что по ним можно ехать не быстрее 70 км/ч по прямой (вроде так, или даже 25 ? ).

А,что с ними не так?

[QUOTE=аалексей;209202]А,почему
стрелки2\9 и 2\11?[/QUOTE]

[QUOTE=аалексей;209207]А,что [/QUOTE]
[COLOR="Orange"]Пишите пожалуйста грамотно, трудно такое читать.
Спасибо.
[/COLOR]

2/9 и 2/11 это симметричные стрелочные переводы. У них нету прямого направления.

(1/9 набок) 2/9 - не более 25
(1/11 набок) 2/11 - не более 40.

Если стрелка 1/9 или 1/11 переведеня прямо и не является симметричной - то скорость не более усттановленной.

Если перевод симметричен - то не более скорости, установленной на боковой путь по данной крутизне перевода. Соответственно, 1/9 набок неболее 25 прямо - установленная, следовательно 2/9 следуем 25 как прямо так и в бок. 1/11 на бок 40, прямо установленная, слеовательно на 2/11 в любом случае 40.

Интересно, а существуют стрелки с поднимающимися крестовинами, для наклона состава при движении по отклонению?

Врядли, а вот с подвижным сердечником - хоть отбавляй. Во всяком случа по главному ходу.

Встречный вопрос: А как работает подогрев стрелок зимой? Неужели по рельсине тупо пропускают ток?

[QUOTE]а вот с подвижным сердечником - хоть отбавляй[/QUOTE]на главном ходу Окт. - может быть, но я таких в жизни ни разу не видел.

Не помню где, то ли в ПТЭ, то ли в книге по проектированию пишется, что укладка на главных путях перекрестных стрелок запрещена там, где предусмотрен безостановчный пропуск со скоростью более 70 км/ч.

[QUOTE=Evgenyi;209279]Врядли, а вот с подвижным сердечником - хоть отбавляй. Во всяком случа[B]е[/B] по главному ходу.[/QUOTE]
Жень, на Выборг тоже теперь все с переводным сердечником.

Ну я простто сказал там, где их видел.

[QUOTE]А как работает подогрев стрелок зимой? Неужели по рельсине тупо пропускают ток?[/QUOTE]Нет, там специальные нагреватели рядом с рельсами ставят, они изолированы.