Народ! Кто-нибудь с РЖД-бонус махинации проводил?

Скажем, были у человека баллы, срок поджимал, перевели их мне, иначе бонусы бы сгорели. Но при переводе было обязательно указать на какое направление будет билет (т.к. формально человек за свой счёт покупает один билет другому).

По факту эти бонусы перевелись и суммировались с моими.
1. Могу ли я без последствий взять билет на другое направление (в пределах переведённой суммы)?
2. Могу ли я без последствий взять билет на другое направление (за пределами переведённой суммы, т.е. взяв билет на большее расстояние исходя из общей суммы)?

по спрашивай на мжа форуме

[url]https://rail-club.ru/forum/index.php?sid=2179b3074a400d7c93c0b866592536a1[/url]

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Подскажите, пожалуйста, как такое может быть? В тарифном руководстве № 4 (Книга 2, часть 2), актуальном и действующем, о.п. Потьма ЮВЖД (ЕСР 606017) стоит с литерой "Б" - производится продажа билетов на все пассажирские поезда. Однако этот о.п. уже давно недействующий, а пассажирское здание снесли ещё в начале 2000-х годов. Почему в Тарифном руководстве помещена ложная информация? И это не только с о.п. Потьма, по целому ряду закрытых о.п. стоит литера "О", то есть они показаны как работающие. Я не понимаю.

[QUOTE=Аксин;585941]Здравствуйте, уважаемые форумчане. Подскажите, пожалуйста, как такое может быть? В тарифном руководстве № 4 (Книга 2, часть 2), актуальном и действующем, о.п. Потьма ЮВЖД (ЕСР 606017) стоит с литерой "Б" - производится продажа билетов на все пассажирские поезда. Однако этот о.п. уже давно недействующий, а пассажирское здание снесли ещё в начале 2000-х годов. Почему в Тарифном руководстве помещена ложная информация? И это не только с о.п. Потьма, по целому ряду закрытых о.п. стоит литера "О", то есть они показаны как работающие. Я не понимаю.[/QUOTE]

Странный какой-то вопрос. В чём заключается закрытость о.п.? Поезда (пусть даже и пригород) не останавливаются? Демонтированы пассажирские обустройства? Разобрана линия, и поезда из Балашова в Ртищево идут через Вязьму?

Информация, которая в четвёртом тарифном, говорит только о том, что если пассажирскому поезду будет назначена остановка, то сразу возможно открытие продажи билетов от и до данной остановки. Ни о чём бОльшем эта информация не говорит. Закрытость о.п. определяется именно этим тарифным руководством, а не расписанием.

Не менее странный какой-то ответ. Я не говорил, что о.п. Потьма закрыт, я писал, что он недействующий. Литера "Б", насколько я понимаю, предполагает продажу билетов на данной остановке, а не от неё и до неё, при этом на о.п. Потьма нет никакой станционной инфраструктуры, кроме домика путейцев. Далее, если уж говорить о закрытых о.п., то к примеру остановочный пункт 678 км Приволжской ЖД на линии Благодатка - Аткарск. Там демонтированы, как Вы говорите, все пассажирские обустройства, нет ни платформ, ни указателей, тем не менее в Тарифном руководстве он имеет литеру "О" - производятся посадка и высадка пассажиров на (из) поезда пригородного и местного сообщения. Что за бред?

[QUOTE=Аксин;585944]Не менее странный какой-то ответ. Я не говорил, что о.п. Потьма закрыт, я писал, что он недействующий. Литера "Б", насколько я понимаю, предполагает продажу билетов на данной остановке, а не от неё и до неё, при этом на о.п. Потьма нет никакой станционной инфраструктуры, кроме домика путейцев. Далее, если уж говорить о закрытых о.п., то к примеру остановочный пункт 678 км Приволжской ЖД на линии Благодатка - Аткарск. Там демонтированы, как Вы говорите, все пассажирские обустройства, нет ни платформ, ни указателей, тем не менее в Тарифном руководстве он имеет литеру "О" - производятся посадка и высадка пассажиров на (из) поезда пригородного и местного сообщения. Что за бред?[/QUOTE]

Где указывается, что тарифное руководство обязывает производить грузовые и пассажирские операции на станциях и остановочных пунктах, поименованных в списке?

Понятно, нормального ответа я не получу. Спасибо.

[B][COLOR="Orange"][внимательно смотрит][/COLOR][/B]

[QUOTE=Аксин;585946]Понятно, нормального ответа я не получу. Спасибо.[/QUOTE]

Это нормальный ответ, в руководстве указывается юридический статус объекта, а не фактический

[quote]я писал, что он недействующий[/quote]
то что там не останавливаются поезда и не ходят пассажиры, еще не означает что он не действующий (как ни странно). первоначально важен именно юридический статус.
то что там не продают билеты де-факто, это скорее означает что там ничего не останавливается - куда вам там продавать билеты? однако если какимто боком [B][U]завтра [/U][/B]станцию включат в расписание, а её статус в тарифном руководстве [B][U]это позволяет[/U][/B] туда притаранят будку с кассиршей и будут продавать билеты
А вот без литеры, указывающей на продажу билетов и пасс.работу, так оперативно сделать этого не получится

[QUOTE=Garikk;585957]в руководстве указывается юридический статус объекта, а не фактический[/QUOTE]

Вот, вот, что я хотел узнать и услышать! Спасибо тебе, добрый человек. Теперь у меня картина мира сошлась.

А между прочим [B]Timas[/B] сказал точно то же самое, что и [B]Garikk[/B]!
Так что дело тут не в отвечающих...

[QUOTE=Аксин;585946]Понятно, нормального ответа я не получу. Спасибо.[/QUOTE]

[B]Аксин[/B], не отчаивайтесь! Это вы ещё не сверяли тарифные расстояния с фактическими! Потому как в свете многочисленных реконструкций для ряда станций есть расхождения. Некоторые станции «плавают» на три-четыре-пять километров! В основном это связано с продольным развитием станций (строится отдельный парк для пассажирских, или, наоборот, грузовых операций), строится обход узла или соединительная ветвь, спрямляется трасса и т.д.

Вот нашёл очередной очерк на вечную уже тему под названием "Надо ли целиком переходить на переменный ток":

[url=https://vk.com/topic-53217319_28294864]Почему именно переменный ток?![/url]

Автор забыл приплюсовать стоимость замены устройств СЦБ, линий ВЛ АБ, ВЛ ПЭ, и, самое главное, себестоимость эксплуатационных потерь как от собственно сплошных окон по замене всего и вся, так и от работы "временного парка локомотивов" (его обслуживания, ремонта, обучения персонала...). А так — да, мысля здравая. Но не более того.

[QUOTE=Timas;586036]Автор забыл приплюсовать стоимость замены устройств СЦБ, линий ВЛ АБ, ВЛ ПЭ, и, самое главное, себестоимость эксплуатационных потерь как от собственно сплошных окон по замене всего и вся, так и от работы "временного парка локомотивов" (его обслуживания, ремонта, обучения персонала...). А так — да, мысля здравая. Но не более того.[/QUOTE]

это не автор забыл по считать , про это все и всегда забывают - не считать ( забывать ) то что не выгодно . пора привыкнуть

:o

вздох

[QUOTE=орел;586038]это не автор забыл по считать[/QUOTE]
Привыкнуть, конечно, можно практически ко всему.
Но в данном конкретном случае это не посчитал данный конкретный автор.
А не некие товарищи "все и всегда". :p

Кстати, интересно, кто автор. По ссылке - 2013 год.
Но нашлась и публикация пораньше.
[url]http://forum.tr.ru/read.php?7,808126,page=2[/url]

[QUOTE]...
Удорожание устройств изоляции проводов на переменном токе компенсируется уменьшением количества контактных проводов.
...[/QUOTE]Очень спорное утверждение, подорожавшая эксплуатация тоже забыта.

[QUOTE=Zabor;586046]Очень спорное утверждение, подорожавшая эксплуатация тоже забыта.[/QUOTE]

Зима - Слюдянка пишут за 2 года окупилась.

[QUOTE=Cap Nemo;586043]Привыкнуть, конечно, можно практически ко всему.
Но в данном конкретном случае это не посчитал данный конкретный автор.
А не некие товарищи "все и всегда". :p
[/QUOTE]

кхм привыкнуть к своей смерти ? пробуйте я не против -- так к слову и привычкам привыкать

да нет , тут как раз те товарищи ( все и всегда ) кто что то предлагают переделывать забывают считать и автор ( статьи ) в их числе

:o

без обид я про смерть :drinks:

Занесло меня Яндексом в эту тему, стал читать всё подряд, наткнулся на своё сообщение:
[SPOILER][QUOTE=Arix;475418]Поезд 109 Астрахань - Санкт-Петербург.
Он в Москву не заходит.
Смотрим маршрут его движения в районе Москвы.
--
Станция .. приб .. стоянка .. отправление
РЯЗАНЬ .. 23:00 .. 23 мин .. 23:23
РЯЗАНЬ 2 .. 23:00 .. 23 мин .. 23:23
НИКОЛАЕВКА - .. 16 мин .. 02:41
ТВЕРЬ .. 04:43 .. 2 мин .. 04:45
--
Какими партизанскими тропами он умудряется объехать Москву? Ну негде больше проехать от Рязани до Твери, кроме как через столицу! Есть таинственная станция Николаевка, на которую поезд не прибывает, но зато 16 минут на ней стоит и как-то с неё отправляется. Судя по всему, она должна быть где-то в окрестностях Москвы. Но я её на карте так и не нашёл.[/QUOTE][/SPOILER]
Мне всё объяснили.
[QUOTE=Raskolnikov;475422]Николаевка находится практически в центре Москвы. Это техническая станция, обслуживает Москву-Пассажирскую-Казанскую.[/QUOTE]
Недавно я ехал на этом поезде в Петербург. Всю ночь не спал, какой, на фиг, сон, когда по столице едешь! Всё так красиво было. Стояли в этой Николаевке, от неё виден один из трёх вокзалов. Или, подъезжая к ней. Эта остановка была, похоже, где-то на эстакаде. Потом проезжали мимо Останкинской телебашни. А дальше я впервые в жизни ехал в поезде со скоростью 120 км/ч. Причём, ещё в черте Москвы уже разогнались. Наш вагон стал издавать нехорошие звуки. Такой скрежет, при этом вагон сильно качался. Но потом устаканился. Дальше я, наконец-то, лёг спать. Днём мимо нас Сапсаны проносились. На какой-то станции мы полчаса стояли (а может, и больше), мимо нас попутно проехало три Сапсана. При этом наш вагон заметно покачивался. Теперь осталось на Сапсане прокатиться. У меня будут ещё командировки в Питер, может, и доведётся.

[QUOTE=Arix;586203]Стояли в этой Николаевке, от неё виден один из трёх вокзалов.[/QUOTE]
Всё пытаюсь мысленно представить, как с этой Николаевки может быть виден "один из трёх вокзалов":o . Если предположить, что поезд остановился на мосту, то вероятно речь идёт о Ярославском вокзале. Но стоять 16 минут на мосту поезд не будет. Обычно их ставят впритык к какому-то складу, но там уж точно никаких вокзалов не видно :confused: [QUOTE] Эта остановка была, похоже, где-то на эстакаде.[/QUOTE]
Ну как я и предполагал. Но опять же, вряд ли там была стоянка 16 минут.
[QUOTE] Потом проезжали мимо Останкинской телебашни. А дальше я впервые в жизни ехал в поезде со скоростью 120 км/ч. Причём, ещё в черте Москвы уже разогнались.[/QUOTE]
Ну если под "чертой Москвы" понимать участок до Ховрина (после Ховрино уже МКАД), то там спокойно и 140 можно ехать. А после Химок уже и 200 :crazy: .

[QUOTE]Стояли в этой Николаевке, от неё виден один из трёх вокзалов.....Эта остановка была, похоже, где-то на эстакаде.[/quote]

Это вы на Каланчевке только могли так стоять, только там есть эстакада с которой видны все три вокзала

А Николаевка сугубо техническая станция, оттуда ничего кроме заборов и останкинской башни (за домами) не видно

Я написал "Или, подъезжая к ней". Уже точно не помню, где конкретно. Я смотрел по GPS'y, видел что три вокзала рядом, поэтому смотрел в ту сторону. В какой-то момент увидел ярко освещенный шпиль.

Менялся я по Николаевки со 134/133. Не видно оттуда вокзалов, только Останкинскую телебашню, как выше написали. Эстакада, да, на Каланчевке. А перед самой Николаевкой мост через Ярославку.

[QUOTE=Arix;586213]Я написал "Или, подъезжая к ней". Уже точно не помню, где конкретно. Я смотрел по GPS'y, видел что три вокзала рядом, поэтому смотрел в ту сторону. В какой-то момент увидел ярко освещенный шпиль.[/QUOTE]
Ну для любителей шпилей как раз существует тот самый мост - Каланчёвский путепровод. Но во-первых, там поезд просто не может стоять 16 минут, если это не ЧП, ну и во-вторых, маршрут поезда №109 проложен не через Каланчёвку, а с Рязанского хода через Митьковскую ветку на Гх Окт. И как уже было сказано, паркуется у какого-то сарая, где меняются ЛБ.

[QUOTE=орел;586052]...кхм привыкнуть к своей смерти?...[/QUOTE]

Привык лет тридцать назад. Ничего страшного. Не считая того, что постоянно боишься чего-то не успеть и из-за этого не хочется это что-то начинать, чтобы не оставить незавершённым.

[QUOTE=Arix;586203]Занесло меня Яндексом в эту тему...[/QUOTE]

Не читайте до обеда советских газет! Скачивайте служебные расписания!

Думаю, путепровод там всё же был через Ярославку. А шпиль, соот-но, вообще принадлежал гостинице «Ленинградская». Да и скорости там такие, что можно вполне подумать, что стоИшь!

[QUOTE=Timas;586237]
Не читайте до обеда советских газет! Скачивайте служебные расписания!

Думаю, путепровод там всё же был через Ярославку. А шпиль, соот-но, вообще принадлежал гостинице «Ленинградская». Да и скорости там такие, что можно вполне подумать, что стоИшь![/QUOTE]

не большой шпиль есть и на ярославском вокзале и путепровод пересекает горловину ярославкого вокзала так что можно сказать что человек прав - видел он один из трех вокзалов , пусть и так как видел . а шпиль гостиницы не заметить очень тяжело да и понять то что это не вокзал так же можно он в стороне от всех и если хоть не много смотреть яндекс то понять можно что это не вокзал а что то другое

оф оф

[SPOILER]
я не много другое имел ввиду когда говорил про смерть и это офтоп оф оф
[/SPOILER]

:o

[QUOTE=орел;586241]не большой шпиль есть и на ярославском вокзале и путепровод пересекает горловину ярославкого вокзала так что можно сказать что человек прав - видел он один из трех вокзалов , пусть и так как видел . [/QUOTE]
Это надо иметь глаз как у орла :o .

[QUOTE=Denis;586318]Это надо иметь глаз как у орла :o .[/QUOTE]

а нюх как у сабаки :p

:drinks:

"Нос - отвес, глаза - компАс, все остальное - ватерпас!"

Вопрос всем гражданам с хорошей памятью: никто не помнит, в каком году большинство транссибирских поездов перевели на Горьковский ход? Я имею в виду, отправляющихся с Ярославского вокзала и сворачивающих после Мытищ на Владимир? Не знаю, то ли мне приснилось, но когда я раньше часто ездил в Киров, в 2006 году мне показалось, что "Вятка" следовала через Ярославль :o . А потом уже через Владимир. Кто-нибудь может вспомнить?

[QUOTE=Denis;586415]Вопрос всем гражданам с хорошей памятью: никто не помнит, в каком году большинство транссибирских поездов перевели на Горьковский ход? Я имею в виду, отправляющихся с Ярославского вокзала и сворачивающих после Мытищ на Владимир? Не знаю, то ли мне приснилось, но когда я раньше часто ездил в Киров, в 2006 году мне показалось, что "Вятка" следовала через Ярославль :o . А потом уже через Владимир. Кто-нибудь может вспомнить?[/QUOTE]

хм интересный вопрос ....

скорей всего честь ответа будет

мне пришлось ездить и через ярославль и через нижний ( на 9 \ 10 байкале , а после когда отменили только на 1 \ 2 но тут только через нижний он шел ) , мне кажется что по раньше , часть перевели через нижний в году так 2004 \ 2005 . как на самом деле не знаю уже под забыл , тут надо графики смотреть :o

:drinks:

з.ы. вздох воспоминай к- какой позед был ....... я про байкал

:drinks:

[QUOTE=орел;586416]з.ы. вздох воспоминай к- какой позед был ....... я про байкал

:drinks:[/QUOTE]
Офигенный был. В Киров я как раз на нём в основном и ездил, поскольку он прибывал туда позже и можно было выспаться :) :



"Кама" тоже классный был :o ...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
Из архива :) :

[img]https://content.foto.my.mail.ru/inbox/den-bol/_myphoto/h-2658.jpg[/img]
[img]https://content.foto.my.mail.ru/inbox/den-bol/_myphoto/h-2659.jpg[/img]
[img]https://content.foto.my.mail.ru/inbox/den-bol/_myphoto/h-2660.jpg[/img]

Прям ностальгия...

[QUOTE=Denis;586444]Офигенный был. В Киров я как раз на нём в основном и ездил, поскольку он прибывал туда позже и можно было выспаться :) :

...

Прям ностальгия...[/QUOTE]

Сперва до Питера пустили...

[QUOTE=Denis;586444]Офигенный был. В Киров я как раз на нём в основном и ездил, поскольку он прибывал туда позже и можно было выспаться :) :

"Кама" тоже классный был :o ...

Прям ностальгия...[/QUOTE]

вздоххххххххххххх ты зачем душу теребиш аааааааааааааааа , ведь могуууууууууууууууу ( дать подзатыльник и пойти напься ..... чаю ) извени и не в обиду

а так согласен во всем а на счет БАЙКАЛА про КАМУ не знаю . у меня с этим поездом такие " приключения были " ( в хорошем смысле ) что можно долго вспоминать но это тут офтоп уже , скажу что была одна бригада с которой я старался ездить и получалось специально подгадывал отпуск и билеты .....

извиняйте за офтоп ( ушел пить чай ;) )

:drinks: :o

з.ы. и извени что фотки " убрал "

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
...............

[QUOTE=alex967;586460]Сперва до Питера пустили...[/QUOTE]

сперва он ходил до москвы , потом его переключили на питер , когда встал вопрос " убить " или оставить но все равно не спасли и .....

з.ы. у меня был как раз разговор с начальном и проводниками на этом счет они то же очень сильно были растоенные , но ......

:o

[QUOTE=орел;586461]

сперва он ходил до москвы , потом его переключили на питер , когда встал вопрос " убить " или оставить но все равно не спасли и .....

з.ы. у меня был как раз разговор с начальном и проводниками на этом счет они то же очень сильно были растоенные , но ......

:o[/QUOTE]

Да знаю я.
Поездил на Байкале с Иркутска до дому в 92 году когда на машиниста учился.
Около 13 часов она по Сортировке проходила и в 19,30 уже у нас была.
Ещё Ангара у нас была, тоже фирменный. Иркутск-Гидростроитель. Каждый день ходила, потом через день. Потом совсем убили.

Проводники там все разодетые были.
Бичики там сильно то не ездили.

тему оф оф так как не по теме темы и можно уйти ....... ( туда куда макар телят гоняет ;) )

:o :drinks:

Да, фирменные поезда, это .... Это лицо региона. Было. Магнитка, Юность, Аврора, Янтарь, Дюна.
Помню, Дюна (147-й поезд), СВ (тогда оно стоило не космических денег, а всего на 1.5 тысячи дороже) называлось "шоколадка". На окнах темно-синие плотные занавески с золотой бахромой и пампушками. Это был вагон с душой. Особенно когда едешь зимой.Едешь вечером, на стиле чай в подстаканнике с плюшкой и уют... Эх...
[пошел напиться чая]

Ну под "Байкал" был и ВЛ65 (или 2) специальной окраски.
И музыка на вокзале играла при отправлении. (Хотя , вроде при всех местного формирования)

[QUOTE=falcon;586622]Ну под "Байкал" был и ВЛ65 (или 2) специальной окраски.
И музыка на вокзале играла при отправлении. (Хотя , вроде при всех местного формирования)[/QUOTE]

вроде больше было , а на счет музыки не отрицаем было по радио еще и класс машиниста говорили

оф оф

;)