Снеговик остановил пригородный поезд.
Электричка двигалась по своему привычному маршруту в Пензенской области, когда машинист неожиданно заметил на рельсах препятствие — снежный ком — и применил экстренное торможение.
Помощник транспортного прокурора Юлия Ермакова рассказала: «Возможно, накануне дети слепили здесь снеговика. Из-за оттепели снег подтаял, “баба” рухнула на рельсы. Диаметр кома был более двух метров. Машинист очистил полотно от снега, и поезд поехал дальше».
По факту случившегося сейчас проводится проверка, сообщает ИА Атмосфера. За остановку поезда будут отвечать родители детей, слепивших снеговика, им грозит штраф.
[url]http://news.mail.ru/society/5089768/?frommail=1[/url]

Что-то многовато для "детского снеговика" - 2 м.

[QUOTE=Drozd;231340]«[B]Возможно[/B], накануне дети слепили здесь снеговика."
<...> За остановку поезда [B]будут отвечать[/B] родители детей[/QUOTE]

Тупичёк)

А если б не остановился - был бы писец электричке?

Думаю машинист не снег расчищать вышел, а посмотреть нет ли в снегу кого ни будь или чего ни будь =))

Электричке пипец бы не пришёл, а вот краны магистралей могли бы и повредиться.

[QUOTE] Парад лежачих снеговиков», который пройдет 15 января в районе Внуково...
[/QUOTE]
Только не на ВПП!!! Не появится: " Экипаж применил экстренное торможение, очистил ВПП от снега, и благополучно закончил посадку" :D

У наших журналистов появится :D

Вопрос:а какие погоны у сотрудников МЖД в должностях от помогалы до ТЧМИ (всмысле: сколько звёзд на них)? А то я слышал, что они отличаются от БЧшных погон
(хотя сейчас вносят какие то изменения в кол-во звёзд на погонах)
П.С. ОЙ! не в ту тему написал. Модераторы, перенесите сообщение в тему ЖД вопросы плиз.

Сколько прилепите звезд на погон, исходя из личной скромности, столько и будет:D
Вы хотя бы одного из высоких руководителей РЖД в погонах видели!?
Положения об отличительных занаках различия в ОАО РЖД не существует!
Все погоны и звезды на них остались в прошлом, вместе с МПС...:(
А те менеджеры среднего уровня, которые от бригад требуют ношение форменных рубашек да еще и со знаками различия, по видимому не знают в какой структуре они работают...Наверное считают что по прежнему в МПС, т.к для них все осталось по-прежнему..

То, что в реале их никто не носит - я знаю. Но а по бумагам (до введения новой) сколько кому пологалось?

Вот приказ по МПС после ввода новой формы и знаков различия в 1994г.
[url=http://narod.ru/disk/3626587001/%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%20%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B5%D0%B9%20%D1%81%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20(%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B8%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B8%D1%8F).mht.html]Министерство путей сообщения (знаки различия).mht[/url]

График поставки новых локомотивов в 2011г

[B]I. Пассажирские электровозы серии ЭП1М[/B]-61единиц, в том числе:
на С-КАВ в ТЧЭ Кавказская
- январь - 6 ед.;
- февраль - 5 ед.;
- март - 5 ед.;
- апрель - 5 ед.;
- май- 5ед.;
- июнь - 4 ед.;

на Ю-ВОСТ в ТЧЭ Россошь
- февраль - 5 ед.;
- март - 5 ед.;
- апрель - 5 ед.;
-май- 5ед.;
- июнь - 6 ед.;
- июль- 5 ед.;

[B]2. Пассажирские электровозы серии ЭП2К [/B]- 35 единиц, в том числе:
на З-СИБ в ТЧЭ Барабинск
- январь - 2 ед.;
- февраль- 3 ед.,
- март- 3 ед.,
- апрель - 4 ед.,
- май-3 ед.,
- июнь - 4 ед.,
- июль - 3 ед„
- август - 3 ед.,
- сентябрь - 4 ед.,
- октябрь- 4 ед.,
- ноябрь - 2 ед.,

[B]3. Пассажирские тепловозы серии ТЭП70БС [/B]- 20 единиц, в том числе:
на С-КАВ в ТЧЭ Краснодар;
- январь - 2 ед.,
- март - 1 ед.,
- апрель - 2 ед.

на Ю-ВОСТ в ТЧЭ-2 Ртищево -Восточное;
- март - 2 ед.,
- апрель - 1 ед.,
- май- 1 ед,,
- июль- 1 ед.

на ПРИВ в ТЧЭ-11 Саратов
- июнь - 1 ед.,
- август - 1 ед.,
- сентябрь - 2 ед.,
- октябрь- 2 ед.,
- ноябрь - 2 ед.,
- декабрь-2ед.

[B]4. Грузовые электровозы серии 2ЭС5К [/B]-10 единиц, в том числе:
на ДВОСТ в ТЧЭ ХАБАРОВСК
- май-1 ед.,
- август - 1 ед.,
- сентябрь - 2 ед.,
- октябрь- 2 ед.,
- ноябрь - 2 ед.,
- декабрь-2ед.

[B]5. Грузовые электровозы серии ЗЭС5К [/B]- 65 единиц, в том числе:
на ЗАБ в ТЧЭ АМУРСКОЕ
- январь - 5 ед.;
- март- 3 ед.,
- май-6 ед.,
- июль - 6 ед.,

на ДВОСТ в ТЧЭ ХАБАРОВСК
- февраль- 6 ед.,
- март- 3 ед.,
- апрель - 6 ед.,
- июнь - 6 ед.,
- август - 6 ед.,
- сентябрь -6 ед.,
- октябрь- 6 ед.,
- ноябрь -6 ед.,

6. [B]Электровозы серии 2ЭС4К в грузопассажирском исполнении[/B] - 14 единиц, в том числе: на С-КАВ в ТЧЭ Туапсе
- июль - 1 ед.,
- август – 2 ед.,
- сентябрь - 3 ед.,
- октябрь- 3 ед.,
- ноябрь - 3 ед.,
- декабрь- 2 ед.

[B]7.Грузовые электровозы серии 2ЭС6 [/B] - 54 единицы, в том числе
на СВЕРД в ТЧЭ Свердловск- Сортировочный.
- январь - 5 ед.;
- февраль- 5 ед.,
- март-5 ед.,
- апрель - 5 ед.,
- май-5 ед.,
- июнь - 5ед.,
- июль - 5ед„
- август - 5 ед.,
- сентябрь -5 ед.,
- октябрь- 4 ед.,
- ноябрь - 5 ед.,
- декабрь-1 ед.


[B]8.Грузовые электровозы серии 2ЭС10[/B] - 11 единиц, в том числе;
на CBЕРД в ТЧЭ Свердловск – Сортировочный
- ноябрь - 5 ед.,
- декабрь- 6 ед.

[B]9.Грузовые тепловозы серии 2ТЭ25А [/B] - 6 единиц, в том числе;
на MOCK в ТЧЭ Брянск-2.
- январь -2 ед.;
- май-1 ед.,
- июль - 1ед.,
- сентябрь -1 ед.,
- ноябрь - 1 ед.,

[B]10. Грузовые тепловозы серии 2ТЭ116У[/B]- 10 единиц, в том числе:
на ПРИВ в ТЧЭ им. Максима Горького,
- июль – 2 ед.,
- август - 2ед.,
- сентябрь -2 ед.,
- октябрь- 2 ед.,
- ноябрь -2 ед.,

[B]11.Маневровые тепловозы серии ТЭМ18ДМ [/B] - 69 единиц, в том числе:
на СВЕРД в ТЧЭ Свердловск - пассажирский;
- январь – 4 ед.;
- март-7 ед.,
- май-7 ед.,
- июнь - 4ед.,
- июль – 6 ед.,
- август -6 ед.,
- ноябрь - 6 ед.,
на 3-СИБ в ТЧЭ Новосибирск
- февраль- 7 ед.,
- апрель – 7 ед.,
- июнь – 3 ед.,
- август - 6 ед.,
- октябрь- 6 ед.,

[B]12.Маневровые тепловозы серии ТЭМ7А[/B] - 20 единиц, в том
числе:
на Ю-ВОСТ в ТЧЭ Кочетовка
- январь - 1 ед.;
- февраль-1 ед.,
на ПРИВ в ТЧЭ им. Максима Горького,
- февраль- 1 ед.,
- март-2 ед.,
- апрель - 2 ед.,
на Ю-УР в ТЧЭ Челябинск
- май- 2 ед.,
- июнь – 1 ед.,
на 3-СИБ в ТЧЭ Барнаул
- июнь – 1 ед,
- июль – 2 ед.,
- август -1 ед.,
- сентябрь -1 ед.,
на ДВОСТ в ТЧЭ Партизанск;
- сентябрь -1 ед,
- октябрь - 2 ед.
- ноябрь- 2 ед.

когда на Казанский вокзал 2тэ10 ГЖД приходили с поездами, это они с Вековки, или до Москвы сплотку привозили?

[QUOTE=Сибиряк;233799]когда на Казанский вокзал 2тэ10 ГЖД приходили с поездами, это они с Вековки, или до Москвы сплотку привозили?[/QUOTE]

Перед НГ? С вековки. Направление на рязань было с током, в отличии от направления на казань...

Они уже присылали 7 Ермаков в Магдагачи (ТЧ Амурское). Да только все передали на ДВЖД, так как нет ремонтной базы для них. И с того времени мало что изменилось. Как они не делали электровозы так и не делают. Халтурщики. С - ки бы до ума довели, а потом бы и за Ермаки брались.

А на ВСиб никакой новой техники не намечается?

Как видишь, нет. Может что-то высвободившееся передадут :confused:

Скан телеграммы с этим графиком лежал на форуме паровоза.

Ну разве что ВЛ80с или Ермаков с Д-ВОСТ или ЗАБ и то вряд ли...

Почему вряд ли? Нам на Приволжскую несколько штук ВЛ80С из Хабаровска передали.

А собственно зачем нам ВЛ80с, если у нас только ВЛ80т и ВЛ80р? Ну и ВЛ80тк еще.

Между Т и С особой разницы нет, так что не страшно. :)

У нас они вроде бы были, и, если мне не изменяет память, то мы их на ЗАБ и ДВОСТ отправили, так нафига они нам опять?:)

Возвращение домой ... :)

У нас на Забайкальской ото всюду локомотивы ездят: ТЧ Лиски, ТЧ Карасук, ТЧ Боготол, ТЧ Карталы и т.д.

Dоцент
А слышно чё-нить о поставках электропоездов ЭД в общем?

[QUOTE=Serg89;234649]Dоцент
А слышно чё-нить о поставках электропоездов ЭД в общем?[/QUOTE]

В этом году только на Московскую и Октябрьскую Ж.Д.:russian:

РЖД отказалась от скоростной магистрали до Сочи

[QUOTE]Зато будет объявлен тендер на отдельную дорогу Москва — Санкт-Петербург и проектирование скоростной магистрали до Екатеринбурга к ЧМ-2018.

РЖД приняла решение не строить высокоскоростную магистраль до Сочи, но уже спланировало тендер на отдельную магистраль от Москвы до Санкт-Петербурга, и планирует скоростное сообщение Москва — Екатеринбург, рассказал в пятницу гендиректор ОАО «Скоростные магистрали» («дочка» РЖД) Дмитрий Муратов.

Высокоскоростное движение Москва — Санкт-Петербург на выделенной линии предполагается запустить в 2017 г., сказал Муратов. В марте этого года планируется предоставить информацию для потенциальных участников тендера на строительство и эксплуатацию магистрали, а в декабре 2011 г. объявить тендер. Подвести его итоги планируется к началу 2013 г., и в этом же году начать строительство.

Длина магистрали составит 660 км, однако точный маршрут еще не определен. Это будет сделано в марте, сказал Муратов. Магистраль может пройти через аэропортовый комплекс «Шереметьево», но это будет зависеть от экономической обоснованности такого маршрута. Магистраль будет строиться по принципу контракта жизненного цикла. В этом случае функции проектирования, строительства и эксплуатации магистрали будет осуществлять специально выбранная на тендере компания, которая будет финансировать строительство.

Стоимость проекта составит от 14 млн евро до 22 млн евро за километр пути, рассказал Муратов, без учета выкупа земли и других косвенных затрат. С учетом этих затрат она может вырасти до 50 млн евро за километр. Таким образом, минимальная стоимость проекта составит 9,2 млрд евро, максимальная — 33 млрд евро. Государство будет платить этой компании концессионные платежи с момента начала эксплуатации, объяснил Муратов. По его словам, в общей стоимости проекта затраты государства может составить до 70%, а остальные средства предоставят частные инвесторы. Финансирование будут предоставлять крупные международные финансовые институты, с которыми «Скоростные магистрали» провели предварительные переговоры. По словам Муратова, в России проектом интересуются ВЭБ, Сбербанк и ВТБ.

По словам Муратова, выкуп земли у частых владельцев под строительство магистрали будет производить государство. На это потратят до 50 млрд руб. Цифры стоимости проекта не учитывают строительства вокзальных комплексов, отметил он.

Планируется, что по направлению Москва — Санкт-Петербург поезда будут курсировать со скоростью до 400 км/ч, а дорога между городами занимать до 2,5 часов. «Скоростные магистрали» предполагают, что этим сервисом будут пользоваться около 8 млн человек в год, а поезда будут ходить раз в полчаса.

Сейчас «Скоростные магистрали» также рассчитывают проект строительства магистрали, соединяющей Москву и Екатеринбург через Владимир, Нижний Новгород и Казань, с ответвлением от Казани до Самары. Эта магистраль должна быть построена к Чемпионату мира 2018. По словам Муратова, РЖД приняла решение не строить высокоскоростную магистраль до Сочи — на этом направлении будет введено «ускоренное движение» со скоростью до 200 км/ч.

По словам Муратова, высокоскоростное движение может связать Москву с Киевом и Минском — такие проекты существуют. Но решение об этом еще не принято, и «Скоростные магистрали» заказа на расчет этих проектов еще не получали.[/QUOTE]

[QUOTE]а поезда будут ходить раз в полчаса.[/QUOTE]ППЦ электрам на Долгопрудный будет :(

[QUOTE=I.Shik;234670]и Октябрьскую Ж.Д.:russian:[/QUOTE]
ЭД9М в куда там, Кемь? Или наконец таки 4М?

Пассажиров «Сапсана» защитят спецпоездами.
Для обеспечения безопасности высокоскоростных поездов планируется использовать мотрисы.
Начальник управления на транспорте МВД России по Северо-Западному федеральному округу Вадим Каширин подтвердил, что для охраны составов «Сапсан» и «Аллегро» будут запущены специальные поезда.

На первом этапе проекта, который находится на стадии проработки, планируется запустить 4 состава. «Предположительно, курсировать на железнодорожных путях будут мотрисы (автоматически управляемые поезда), состоящие из одного-двух вагонов», — заявил он, уточнив, что проект защиты составов реализуется в рамках программы по обеспечению антитеррористической безопасности пассажиров.

«Параллельно продолжается реализация программы по оснащению системами видеонаблюдения линии Москва — Санкт-Петербург», — добавил Вадим Каширин.

[url]http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=386884[/url]
<Гудок>

Других дорог кроме московской больше нет, как и других поездов кроме Сапсана и Аллегро

[QUOTE]...курсировать на железнодорожных путях будут мотрисы (автоматически управляемые поезда)...[/QUOTE]
Чего? На эту "автоматизацию управления" наверно уже пару миллиардов потрачено =))

[QUOTE]«Предположительно, курсировать на железнодорожных путях будут мотрисы (автоматически управляемые поезда), состоящие из одного-двух вагонов»[/QUOTE]
Это испорченный телефон :)
Они не автоматические конечно, просто мотриса из запчастей от демиховской электрички. Собирают в Ярославле, звать АЯ4Д.

[URL="http://radikal.ru/F/s03.radikal.ru/i176/1006/04/6b09dcf5b542.jpg.html"][IMG]http://s03.radikal.ru/i176/1006/04/6b09dcf5b542t.jpg[/IMG][/URL]

[URL="http://radikal.ru/F/i068.radikal.ru/1006/d5/223be5285384.jpg.html"][IMG]http://i068.radikal.ru/1006/d5/223be5285384t.jpg[/IMG][/URL]
Подробнее [URL="http://www.parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=24&t=7271"]на паровозе[/URL]

Вчера днем в сторону Москвы прошли два ЭП2К.Один 094,второй номер не увидел.

[QUOTE=E69;238103]Это испорченный телефон :)
Они не автоматические конечно, просто мотриса из запчастей от демиховской электрички. Собирают в Ярославле, звать АЯ4Д.

Подробнее [URL="http://www.parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=24&t=7271"]на паровозе[/URL][/QUOTE]
хм, надо же! Это так же что то вроде "патрульной машины"?

Прямое железнодорожное сообщение между Петербургом и местным аэропортом Пулково будет запущено в 2013 году. ОАО РЖД и ООО «Аэроэкспресс» планируют вложить в проект 13 млрд руб. и перевозить ежегодно до 3 млн пассажиров. Но участники рынка и эксперты полагают, что вернуть вложения в проект удастся только при существенном росте пассажиропотока Пулково, потому что сообщение аэропорта с городом уже сейчас налажено достаточно эффективно.

Глава комитета по инвестициям и стратегическим проектам правительства Петербурга Алексей Чичканов рассказал, что в ближайшие два года ОАО РЖД и «Аэроэкспресс» организуют железнодорожное сообщение между Петербургом и аэропортом Пулково. Вложить в проект, по словам чиновника, планируется 13 млрд руб. Речь идет о строительстве ответвления в аэропорт от существующей железной дороги, которая идет с Балтийского вокзала. Время в пути составит 20–30 минут, частота следования поездов — раз в 15–30 минут. В «Аэроэкспрессе» уточнили, что порядка 5 млрд руб. вложит в проект сама компания, остальное — ОАО РЖД. Запуск экспресса ожидается в 2013 году, в год планируется перевозить до 3 млн пассажиров. Впрочем, в ОАО РЖД говорят, что названные цифры — «весьма приблизительные» и «говорить об объемах инвестирования и датах реализации проекта пока рано».

[url]http://www.kommersant.ru/doc-y.aspx?DocsID=1581577[/url]

[QUOTE=AWIKON;234406]У нас на Забайкальской ото всюду локомотивы ездят: ТЧ Лиски, ТЧ Карасук, ТЧ Боготол, ТЧ Карталы и т.д.[/QUOTE]

ГЖД'овые из ТЧ Муром еще проскакивают...

Госкорпорация «Росатом» и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в конце июля планируют представить прототип поезда с атомной силовой установкой, сообщил старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович в кулуарах заседания Объединения производителей железнодорожной техники. Он уточнил, что речь идет о презентации научно-выставочного комплекса из 11 вагонов. «Это состав, включающий реактор на быстрых нейтронах, который может быть реализован как транспортный элемент — силовая установка», — пояснил топ-менеджер.
«Я посмотрел насыщение этого вагона — мне понравилось. Я поддержал идею «Росатома» в том, что они пропагандируют инновационные пути развития, в том числе атомной энергетики», — поделился Гапанович. Это будет «проработка в макете того будущего, которое в любом случае наступит», добавил он. Перспективность разработки определяется и тем, что атомная отрасль — это та сфера, в которой Россия сейчас занимает лидирующие позиции, отметил представитель РЖД.
Возможная стоимость проекта пока не просчитывалась. Также ничего не сообщается и о безопасности такого рода транспорта.
Об использовании атомной энергии на транспорте инженеры активно задумывались в середине XX века. Так, корпорация Ford в 1958 году создала концепт-кар Ford Nucleon, но ни одной рабочей модели так и не было создано.

Источник: [URL]http://www.gazeta.ru/business/2011/02/18/kz_3531106.shtml[/URL]

Я бы побоялся сесть в атомный локомотив, бомба замедленного действия