[QUOTE=Саня;113409]А как узнать мощность, на приборах она не отображается, этож надо перемножать силу тока на напряжение, неужели с калькулятором ездите всегда?[/QUOTE]
А зачем при ведении поезда [b]численно[/b] высчитывать мощность? Машинисты в уме тяговых расчетов в цифрах не делают.
Я вот если еду на ВЛ10, то я как-то не задумаваюсь, а какая же у меня мощность на СП-ОП2 при 50 км/ч, скажем. Я представляю как при такой позиции контроллера ведет себя поезд определенной массы и все.

[QUOTE=Aleks;113473]А зачем при ведении поезда [b]численно[/b] высчитывать мощность? Машинисты в уме тяговых расчетов в цифрах не делают. Я вот если еду на ВЛ10, то я как-то не задумаваюсь, а какая же у меня мощность. Я представляю, как при такой позиции контроллера ведет себя поезд[/QUOTE]
Ты с тепловозами дела не имел. На электровозе счастье - контактная сеть с более-менее постоянным напряжением и строгий коэффициент зависимости напряжения на двигателях от позиции. А на тепловозах дизель и система возбуждения, они что хотят, то и выдают, скажем, секция гроба на тринадцатой может выдать 1300 (паспортная), но обычно 1100-1200, а на каком-нибудь убитом толкаче и 700. Вот тебе и "знаешь", и дым с грохотом

[QUOTE=Vivan755;113493] скажем, секция гроба на тринадцатой может выдать 1300 (паспортная), но обычно 1100-1200, а на каком-нибудь убитом толкаче и 700. Вот тебе и "знаешь", и дым с грохотом[/QUOTE]

а может и 2000КВт выдать))) у нас в толкачах обычно нормальные машины, металолом так не нужен.

[QUOTE=Саня;113409]



А что это за коробка на крыше ЧМЭ3, над кабиной.
[URL=http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i153/0909/c8/53f6b18f8ca5.jpg.html][IMG]http://s56.radikal.ru/i153/0909/c8/53f6b18f8ca5t.jpg[/IMG][/URL][/QUOTE]

Это реастат. У нас на заводе такие ставят по желанию заказчика

[QUOTE=Саня;113409] неужели с калькулятором ездите всегда?
[/QUOTE]

А как без него. Калькулятор и секундомер обязательно или телефон в катором всё это есть)

[QUOTE=Pahann4;113500]Это реастат. У нас на заводе такие ставят по желанию заказчика[/QUOTE]
Как то странно, энергию которую можно использовать рассеивают ввиде тепла в атмосферу. На электровозе понятно, они ее возвращают в КС. А на тепловозах могли бы направить на зарядку АБ или еще куда. А то выжимают из дизеля максимум мощности, и при этом рассеивают энергию, которую тепловоз дает просто так, в чистом виде на резисторах.:confused:

...предлагаю повесить КС и пусть тепловозы энергией страну снабжают ! :)

[QUOTE]А на тепловозах могли бы направить на зарядку АБ или еще куда.[/QUOTE] Мощность ЧМЭ3 по дизелю — 1200кВт. Емкость АКБ порядка 100Ач. Напряжение 110В. Заряжать батарею лучше всего током, составляющим 10% её емкости. 10А*110В = 1100В, то есть 1.1кВт. Думаю, понятно.

Предлагаю бустер набитый аккумуляторами/супермаховиками/гидролизная секция для выработки водорода/пневмоаккумулятор. Нужное выбрать. Туда и гнать электричество вместо реостата.

А к тепловозу добавить ещё одну секцию, мощность которой будет полностью уходить на то чтобы этот бустер таскать.

Поставить конденсаторы и пусть на первых позициях тепловоз движется от них. Или пусть питают все вспомогательное оборудование.

[QUOTE=Garikk;113550]А к тепловозу добавить ещё одну секцию, мощность которой будет полностью уходить на то чтобы этот бустер таскать.[/QUOTE]

Смешно, но пальцем в небо.

[QUOTE]Предлагаю бустер набитый аккумуляторами/супермаховиками/гидролизная секция для выработки водорода/пневмоаккумулятор. Нужное выбрать. Туда и гнать электричество вместо реостата.[/QUOTE] Вспомнился этот... Как его... 3ТЭ10Г.

[QUOTE]Или пусть питают все вспомогательное оборудование.[/QUOTE] Оно сожрет от силы 10% накопленной от ЭДТ энергии. Вообще, посмотри статистику использования рекуперации на электротяге, многое станет ясно. Там от силы 5...10% удается вернуть.

[QUOTE=Grebnev;113562]Смешно, но пальцем в небо.[/QUOTE]

Я конечно утрировал, но вы можете сходу назвать некий накопитель энергии способный _быстро_ накопить большое количество энергии, достаточное чтобы хотябы на 200 метров сдвинуть состав и который при этом будет занимать мало места и весить не как тепловоз

....
супермаховик это хорошо, но не будет ли проблем с влиянием его на устойчивость локомотива (или этого бустера) в поворотах? И какого он должен быть размера чтобы в течении скажем 5 минут хотябы 100кВт выдать? и (шёпотом) супермаховику нужен генератор..который тоже немаленький...

Аккумуляторы это вообще несерьёзно, мало того что они весят чёрт-знает сколько, так и со скоростью заряда и мощностью проблемы... а ещё если вспомнить как на них температура влияет... это вам не гибридный автомобиль где самая большая мощность и 70кВт не превышает...

Выработка водорода? Хорошая идея, но эффективность то? С какой скоростью водород вырабатывается? Чем вы будете этот водород в баллоны закачивать? В итоге получится что энергии больше потратится чем сэкономится.

[QUOTE]Я конечно утрировал, но вы можете сходу назвать некий накопитель энергии способный _быстро_ накопить большое количество энергии, достаточное чтобы хотябы на 200 метров сдвинуть состав и который при этом будет занимать мало места и весить не как тепловоз[/QUOTE] Задай вопрос через лет двести.