[QUOTE=Analytic;234709]
Зато всё больше голубых 3-секционных ВЛ80ТК[/QUOTE]
Абаканские?

А ТК есть разве абаканские? не вихоревские? думал, у них только там гнездо-)
И какие бегают на ветке Тайшет-Абакан? там вообще что катается с грузовыми и грузо-пассажирскими (ПДС нету же?)

Нет, как раз голубого цвета в Абакане должны быть, именно их приписки. У меня где то фотографии были...

[QUOTE]Ой. И вправду нет. Обознался. Тогда 2тэ10у(м) бегают[/QUOTE]
Помнится, ещё Илья-Muller на эту тему возмущался, когда кто-то предлагал покрасить для MSTS 2ТЭ116 БЧ :) Хотя надо отметить, что 2ТЭ116 в окраске БЧ существует... На Ю-ВОСТ ЖД

[QUOTE]А ТК есть разве абаканские?[/QUOTE]
Есть-есть, и много. Работают все тройниками, но, видимо, головожопое руководство перестраховалось на случай падения перевозок и заказало их все двойными, теперь без сквозного прохода работают

[QUOTE=Vivan755;234819]Есть-есть, и много. Работают все тройниками, но, видимо, головожопое руководство перестраховалось на случай падения перевозок и заказало их все двойными, теперь без сквозного прохода работают[/QUOTE]

А что, их разве тройниками заказывать можно? Я думал, что приходят с завода все двухсекционные, с розетками естественно, а уже потом (в депо) электровоз расцепляется, и одна секция идет на один электровоз, а другая - на другой.

Завод делает то, что заказывают. Надо — сделают тройник, прилепят какой-нибудь индекс вроде «Б» и безо всякой сертификации отправят работать, как выпускал НЭВЗ 3ЭС5К, назвав их до сертификации 2ЭС5КБ

С Ермаками то все понятно, но у них же средняя секция это бустер, а в ТК - полноценная секция с кабиной.

Бустер-***стер... У «Ермака» это никакой не бустер, а такая же полноценная секция, но без кабины, нечто похожее на 3ТЭ10М, только там есть подобие кабины для манёвров. Речь именно о заказе ВЛ80ТК с третьей бескабинной секцией, только этому, похоже, не бывать

Бустер я назвал "неполноценной секцией" как раз из за того, что кабины нет, а в остальном да, так же как и секция с кабиной. Не знаю, у бустера есть свои преимущества, например, переход в другую кабину не выходя из электровоза. Но иногда требуется и расцепить два тройника и сделать из них три двухсекционных.

КОГДА?! Они расцепляются-то только на подъёмках, в средних секциях от кабины одни дырки остаются, ни приборов, ничего, а при «падении объёмов перевозок» увеличивать число локомотивов не понадобится, лишь выцепить и отставить в запас средние секции

Ну не знаю. Взять тройники ВЛ80р, переделка ЛВРЗ У-У, так катаются у нас некоторые двухсекционные, полученные расцеплением тройников, отличаются от обычных жоксами на одной из морд. Тройники с неиспользуемыми средними кабинами по пальцам пересчитать можно (обшивка кабины не окрашена красной люминисцентной краской, кое-где стекла закрашены, токоприемник снят) - да и то, вполне вероятно, что кабина рабочая. То же и с ВЛ80ТК(М). По сути КВР ВЛ80Т с переваренными кабинами (со скосом), но кабины выглядят вполне рабочими (и по окраске, наличие токоприемника, внутренний вид). Переделок средней секции в бескабинный бустер со сквозным проходом я не видел. Тем более все эти переделки делаются на ЛВРЗ, а не на НЭВЗ.
Расцепка 3-х секций ВЛ80Р - имхо только на ПТОЛ как минимум, никаких расцепок в пути.

Кстати, где то, по моему, ВЛ80с расцепляют... И на некоторых ВЛ80р тоже самое, что описал выше [B]falcon[/B]
Вот фото. Как видим, что ТП на месте, что в кабине, к сожалению, неизвестно.
[URL=http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i309/1101/2b/008c6da6f89c.jpg.html][IMG]http://s009.radikal.ru/i309/1101/2b/008c6da6f89ct.jpg[/IMG][/URL]
Кстати, это текстурное фото. И его никто не забрал для МСТС, почему? а?

[QUOTE=BOBANRyde;234841]Кстати, где то, по моему, ВЛ80с расцепляют... И на некоторых ВЛ80р тоже самое, что описал выше [B]falcon[/B]
Вот фото. Как видим, что ТП на месте, что в кабине, к сожалению, неизвестно.
[/QUOTE]
Вот-вот, вполне рабочая кабина (занятно, что и кабеля, и шина межсекционная ВВ, обычно либо то, либо другое видел).
Были вродь как двухсекционники с неснятым изолятором на прожекторе для шины, но редко крайне.

Но была и другая ситуация. Осенью, на участке Большой Луг - Слюдянка были замечены мною Вихоревские "Ермаки" (фото и видео есть в моем осеннем отчете). Выполняли они работу толкачей, а потом изчезли. Хотя у нас были свои тройники ВЛ80р, которые можно было расцепить, но средняя кабина у них нерабочая, собственно поэтому "Ермаки" и приезжали.

[QUOTE=BOBANRyde;234844]Но была и другая ситуация. Осенью, на участке Большой Луг - Слюдянка были замечены мною Вихоревские "Ермаки" (фото и видео есть в моем осеннем отчете). Выполняли они работу толкачей, а потом изчезли. Хотя у нас были свои тройники ВЛ80р, которые можно было расцепить, но средняя кабина у них нерабочая, собственно поэтому "Ермаки" и приезжали.[/QUOTE]
Не думаю, скорее всего пробы эксплуатации, или еще что-то - просто нехватка ВЛ80Р.
Потому что на перевале больше эксплуатируется толкачами ВЛ80Р в 2 секции. Тройники ставят в основном в голове. При том, что несколько раз видел и сдвоенные толкачи (2 двухсекционных), оба в действии и с бригадами, при том, что в голове был или ВЛ85 или 3ВЛ80Р.