Это значит, что не менее 50% акций при приватизации остается у государства, поэтому контроль над предприятием оно сохраняет. Предприятие получает и деньги позволяющие модернизироваться, и свободу от ограничений, превращаясь из ГУП в ОАО. Распорядиться этим можно как с пользой для себя, так и с пользой для дела.
При умелом использовании (и жизнеспособности приватизируемого актива, чтобы доход от первичного размещения представлял сколько-нибудь серьёзную суму) такой прием действительно может стать весьма выгодным и для предприятия, и для его владельцев. И что интересно, в России такие примеры есть, в том числе и на транспорте.
Чем закончится конкретно это начинание - предсказать не берусь, но смотрю на идею с осторожным оптимизмом. ИМХО в сегодняшних условиях это всё равно одна из наиболее эффективных форм существования подобных предприятий. Риск распила и разграбления есть всегда, но он может быть оправданным.

Господа, расскажите-ка про метки на рельсах. Неоднократно наблюдал, что на шейке рельса нанесены белой краской 2 вертикальные черты, а между ними - цифры, например, 68.
Я так понял, обозначают дефекты на рельсах, но некоторые уже в таком состоянии находятся больше месяца, хотя скол на поверхности катания - сантиметров 20 и бросается в глаза.

По-моему это сварные стыки и их номера.

[QUOTE=E69;119030]По-моему, это сварные стыки и их номера.[/QUOTE]
Эх, утонул мой фотоаппарат... Попробую повнимательнее рассмотреть в следующий раз.

Есть ли у метропоездов проба тормозов при первой поездке, как у пригородных электропоездов? Вопрос возник потому, что метропоезд, стартуя с Комсомольской, проехал до Красных Ворот, используя только пневмотормоза.

При выдаче из депо, и в дожде колодки перед рампой прогревают.

Люди, помогите найти схему метро Питера но только не простую, в общем как то по сети гуляла схема со всеми туннелями, тупики, шахты, сбойки и т.д. Помню что она ещё на чёрном фоне такая, что то ни где не могу найти, а поисковики выдают обычные схемы, может у кого сохранилась?

[URL="http://podzemka.spb.ru/unreal/13/"]http://podzemka.spb.ru/unreal/13/[/URL]. Между прочим, первая ссылка в гугле.

[QUOTE=Combine;120160][URL="http://podzemka.spb.ru/unreal/13/"]http://podzemka.spb.ru/unreal/13/[/URL]. Между прочим, первая ссылка в гугле.[/QUOTE]

странно, СПАСИБО)

Вот тут ещё один вариант: [url]http://www.metro.vpeterburge.ru/tvor/files/[/url] . Отличается от того, который привёл [B]Combine[/B]. Показаны, например, примерная трассировка перспективных линий и тоннели к югу от «Ломоносовской», строящиеся в 70-х и впоследствии заброшенные (про эту историю можно почитать по адресам [url]http://metro.nwd.ru/viewtopic.php?f=25&t=3505[/url] и [url]http://metro.nwd.ru/viewtopic.php?f=13&t=1319&start=150[/url]). Кстати, автор схем – один и тот же человек, а [url]http://www.metro.vpeterburge.ru[/url] – его сайт.

Общие вопросы по метро
 

давайте проведем небольшой опрос на эту тему.
все же существуют ли секретные линии метро-2 или нет?

официальных данных по этому поводу до сих пор не было, отряды дигиров спускавшихся под землю также ничего не обнаруживали.

но тем не менее, для правительства это был бы достаточно важный стратегический объект.

существуют, не стали бы иначе американцы про это писать и схемы приводить. видел вентиляционные шахты етого метро.
только оно давно уже не секретное, народ даже знает где отходной путь из обычного в метро-2
[QUOTE]также ничего не обнаруживали[/QUOTE]
а что они хотели обнаружить? лазерные турели и бронированный маглев? :)

Про метро-2, диггеров, Вадмиха и трехметровых крыс - пожалуйте сюда:
[url]http://diggers.org.ru/[/url]

трёхметровые крысы - не более, чем больные фантазии журналистов.. им не привыкать сочинять байки

Это скорее от незабвенного Вадима Михайлова - "лидера" московских диггеров и "руководителя" Диггерспаса. Его же байки - о подземном озере под Москвой, призраках в туннелях, библиотеке Ивана Грозного и прочая и прочая и прочая :) А журноламеры только подхватывают этот бред.