Да не Игорек, я ничего против не имею, но не забывай что лучшее враг хорошего.
Можно до бесконечности "облизывать" каждый сантиметр пути, но 100% реальности
все равной не выйдет, а продолжительность строительства заметро возрастет; 25 км
за 4 месяца... незнаю даже, это нормально, много или мало?

Ну вот только сейчас между постами проехал от Левашово до места укладки очередных 300 метров с записей, которые сделаны в черновой копии, путеизмерительная платформа показала биение на стыке более норматива, вывод - перекладывать, переложил, снова в путь.

Лучше сейчас, пока перегон не закрыт станцией, чем потом при кидании локомотива из стороны в сторону я скажу, что роут полное дерьмо, до двух раз перекладывать участок обязан, если все равно не устраняется, тогда уже кривые стыки на совести била.

Потом за это время пришлось перепробовать несколько редакторов и изучить макс в объеме минимально необходимом для МСТС, это тоже время, которого нет.

Но что реально здорово задержит выход так это то, что я вкусил всю прелесть ЗD моделирования =)) и подборка объектов для роута стала неинтересной и смешной по сравнению с тем, что можно создать практически любой объект с натуры, а не ходить на компромисс похож/непохож.

Вдоволь накатавшись движенцем на МВПС по Фастову взяв кирку и лом вернулся к делам путейским - на горизонте все отчетливее вырисовывается Белоостров, на который есть новые схемы, спасибо большое человеку их добывшему.

Но вот вопрос к железнодорожникам, - если первая цифра на каждом пути это длинна (как я понимаю от предельных столбиков), то что означают цифры через черточку (их обвел в кружки)?

[IMG]http://s54.radikal.ru/i144/0809/b8/a1f3508e9064.jpg[/IMG]
* - всю схему выложить не могу по понятным причинам.

Длина в условных вагонах (с учетом длины локомотива и погрешности на постановку).

[B]Im-Ho-Tep[/B], Вот ведь, логично, можно было догадаться, сори туплю =)) спасибо!

Прокатился по реальному роуту - лучшее лекарство от творческого кризиса =))

Уже сегодня пройдена вместе с профилем отметка 29 км, остался последний небольшой 2,2 подъем и вхожу в Белоостров.

Поездка немного озадачила сигнализацией - выходной с Левашово зеленый мигающий, входной Парголово желтый + зеленый мигающий + зеленая полоса :eek:.

Как мне объяснили это прием на боковой станции с отклонением по моей "любимой" пологой стрелке, если со стрелкой все понятно и она уже на месте, конструкционная скорость выше 180 км/ч, то что делать с сигнализацией?

У нас в какой-нибудь это реализовано?

Выходной зелёный мигающий разрешает поезду отправится со станции с отклонением по стрелочному переводу, со скоростью не более 80 км/ч.

Входной ж/з мигающий+одна зелёная полоса разрешается поезду следовать на станции со скоростью не более 80 км/ч на боковой путь.
Стрелочный перевод в обоих случаях с крестовиной марки 1/18.

Ладно не буду ИСИ пересказывать и так на учёбе и на работе поднадоела, могу сказать одно что это реализовано в игре. Пример на маршруте Степанки 3.2...

Есть подобный светофор входной в сигнализации Славы Усова версии 4.5, но я догадываюсь, что ты юзаешь Тимасовскую.

Евгений, в Левашово действительно имеется стрелка при выходе со станции, но она обычная и ПС проходит с этого пути по направлению "прямо", однако есть и небольшая кривая, возможно, ей объясняется такой сигнал или он относится к входному с полосой и Ж-ЗМ на следующей станции? (проходных там нет).

Артем, спасибо за информацию, обращу внимание на v4.5, я пока никакую не юзаю т.к. сигнализация мое самое больное место, и очень трудно определиться, мне нужна с опцией "прямоугольный щиток" для тех светофоров, которые уже заменены на маршруте, на Сестрорецком кольце ИМХО они так и останутся овальные, потому только прямоугольные тоже не годятся.

Очень опасаюсь, что сигнализация тоже "достанется" мне, не так страшно изучать, скрипты не сложнее виндовых и прочих, а вот времени угробить на изучение придется массу, потому очень надеюсь на авторов сигналок, может, кто и сделает то, что нужно, с учетом имеющегося опыта лучше, чем мог бы сделать сам.

[QUOTE=Евгений.;46211]Выходной зелёный мигающий разрешает поезду отправится со станции с отклонением по стрелочному переводу, со скоростью не более 80 км/ч.

Входной ж/з мигающий+одна зелёная полоса разрешается поезду следовать на станции со скоростью не более 80 км/ч на боковой путь.
Стрелочный перевод в обоих случаях с крестовиной марки 1/18.[/QUOTE]

Жень, намудрил, зеленый мигающий предшествует как раз сигналу, который с одной или двумя зелеными полосами и скорость не ограничивает.


[QUOTE=Zabor;46218]Евгений, в Левашово действительно имеется стрелка при выходе со станции, но она обычная и ПС проходит с этого пути по направлению "прямо", однако есть и небольшая кривая, возможно, ей объясняется такой сигнал или он относится к входному с полосой и Ж-ЗМ на следующей станции? (проходных там нет).
[/QUOTE]

Все правильно, раз нет проходных, то выходной и должен так сигнализировать, раз следующий сигнал с зеленой полосой. Так что придется тебе ИСИ изучать.

Опять пришел полковник и всех рассудил. :D

Полковник, мне очень стыдно, но до сигнализации я еще не дошел в маршруте, потому ИСИ подробно не учил, раскаиваюсь и обязуюсь выучить :o.

Увидев Ж-ЗМ+полоса на фоне красоты ночного пути у меня челюсть на пол упала, - как я это реализую в МСТС :crazy:.

Игорь - если потерпишь с сигнализацией - то я тебе персонально передам сигналку версии 5.0, там есть прямоугольные аналоги, причём в настоящее время они заменяются понемногу более качественными и детализированными.
[url]http://zdsim.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=2153[/url]

Артем, спасибо, конечно потерплю, сейчас буду Белоостров делать потихоньку, Зеленогорск (следующую и конечную станцию первой очереди) весь перерыли, пути посносили, шайтаны в желтухах и в Петербурге, Кушелевке еще конь не валялся, так что время есть =))

По Кушелевке есть схема из ТРА. Но жутко старая. Надо - кину.

[QUOTE=Colonel_Abel;46228]Жень, намудрил, зеленый мигающий предшествует как раз сигналу, который с одной или двумя зелеными полосами и скорость не ограничивает.

Все правильно, раз нет проходных, то выходной и должен так сигнализировать, раз следующий сигнал с зеленой полосой. Так что придется тебе ИСИ изучать.[/QUOTE]

Извиняюсь за свои ошибки, видимо после ночи перепутался немного... А так да, повторить бы не плохо было бы, да не когда, а так экзамен по ИСИ сдавал 7 месяцев назад. :) А на Выборг последний раз на тепловозе ездил год назад, и как бы вот не помню расстановку сигналов есть там проходные или нет.:o