[QUOTE]Это в послереформенных вузах так учат?[/QUOTE] - вас послушать, так в нашей стране теперь вобще не выпускают хороших инженеров. в очередной раз вы несете херню.

хороших инженеров не убавилось не увеличилось по сравнению с временами ссср. просто в разы выросло общее число выпускаемых инженеров, а как известно, "население планеты растет, а количества ума остается неизменным"

кто хочет учиться, тот научится. вне зависимости от времен и учителей.

[QUOTE=train developer;343801]- вас послушать, так в нашей стране теперь вобще не выпускают хороших инженеров. [/QUOTE]
Не кипятитесь. Когда на ЭП20 пойдут отказы по автоматике, тогда расскажете. Только испытания сначала закончите. Если будете опять на надежность ЭДТ рассчитывать тормозной участок, так и второй опытный за призму поскачет.

[QUOTE]на надежность ЭДТ рассчитывать...так и второй опытный за призму поскачет[/QUOTE]

повторяю n-ный раз.. ваши рассуждения о надежности эдт, о расчетах длины тормозного пути и так далее не имеют ничего общего с истиными причинами чп

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
что с вашей точки зрения есть "отказ по автоматике" ?

В расчетах тормозного пути по пневматике, уважаемый Олег уже показал свои знания. :D

[QUOTE=train developer;343801]хороших инженеров не убавилось не увеличилось по сравнению с временами ссср.[/QUOTE]Вы оптимист. Я бы иначе сказал: количество способных людей не изменилось. Но вот с учетом падения уровня образования в стране количество хороших инженеров в стране уменьшилось. Действительно, тот кто хочет учиться - научиться и потом, но сколько времени и сил он на это затратит. А кто-то из способных людей просто не успеет доучиться - дом, семья, работа, а годы-то уже не те :(

Для многих институт это просто средство избежать призыва в армию, любой ценой. А потом имеем таких вот "высококвалифицированных специалистов". :cool:

Так здесь тоже проблема образования, в том что не смогли выгнать такого будущего "специалиста"

[QUOTE=train developer;343803]повторяю n-ный раз.. ваши рассуждения о надежности эдт, о расчетах длины тормозного пути и так далее не имеют ничего общего с истиными причинами чп[/QUOTE]
Истинные причины ЧП - профукали участок торможения.
Если пневматика не отказала, никаких других причин тут просто быть не может.

[QUOTE=Colonel_Abel;343807]Для многих институт это просто средство избежать призыва в армию, любой ценой. А потом имеем таких вот "высококвалифицированных специалистов". [/QUOTE]
Это вы там у себя имеете, а вот мне довелось работать именно там, где специалисты были высококвалифицированными без кавычек. Что в отделе динамики ВНИТИ, что в СКТБ БЭМЗ. А такой спец, как Вы описываете, от нас бы быстро сбежал в армию. У нас была работа тяжелая и грязная. :)

Сейчас еще хуже - покупают курсовые, дипломные работы, дают взятки преподам, просто покупают дипломы. А я учился - ни разу не слышал, чтобы с потока кто-то кому-то взятку дал.

[QUOTE=Oleg Izmerov;343810]Истинные причины ЧП - профукали участок торможения...[/QUOTE]
тролль. 80 лвл.

да, вы так и не ответили - что для вас есть "отказ по автоматике" ?

[QUOTE=train developer;343811]тролль. 80 лвл.[/QUOTE]
Ну, наконец-то Вы представились!!!

А я-то думаю, что это Вы о таинственных "другие причинах" говорили, когда все и коту ясно? А это оказывается, троллинг!
Правда, явно не 80-го уровня. Нет опровержения официальных документов по происшествию.

[QUOTE]да, вы так и не ответили - что для вас есть "отказ по автоматике"[/QUOTE]
Надеюсь, Вы не забыли, какие системы рассматривают в дисциплине "автоматика и микропроцессорная техника локомотивов"?
Или опять троллите?

[QUOTE]Надеюсь, Вы не забыли, какие системы рассматривают в дисциплине "автоматика и микропроцессорная техника локомотивов"?[/QUOTE]

кто есть кто уже давно понятно. не надо изворачиваться, дайте ответ на поставленный вопрос.

Попробуем вернуться ближе к теме. У меня вот вопрос такой: а почему при срыве рекуперации что на ЭП10, что на ЭП20 не произошел автоматический переход на реостатное торможение? Или он произошел, но эффективность ЭДТ оказалась недостаточной?

[QUOTE=train developer;343814]кто есть кто уже давно понятно. дайте ответ на поставленный вопрос.[/QUOTE]
Да с Вами все понятно и без представления.
"Автоматика и микропроцессорная техника локомотивов" у вас была?
Или "Автоматика и автоматизация тепловоза"? Если да, что же Вы вопрос задаете?

Коту ясно, что участок торможения должен быть достаточный, чтобы при отказе ЭДТ затормозить пневматикой. Вот теперь Вы ответьте: ПОЧЕМУ БРИГАДЫ НЕ НАЧАЛИ ТОРМОЗИТЬ С БЕЗОПАСНОГО УДАЛЕНИЯ ОТ ЗАПРЕЩАЮЩЕГО?

Перестаньте отвечать вопросом на вопрос. и дайте ответ. либо даете либо дальнейшая беседа с вами - трата времени.

Мнение Олега - "торможение на пневматике должно быть предусмотрено", ваше же мнение - одновременный отказ торможения на реостате 2х локомотивов невозможен, так как ... , и им пренебрегли, но тем не менее это случилось.