Гребнев, шютник, вот я щас запилил профиль на большом узле, сделав задел для смычки моих двух трасц. А на сообщение ушло 10 минут, а трасцу пилил аж писят минут. [I]П И С Я Т[/I], и то я работал ускоренным методом имени меня.

Ну а ещё мы не такие молодцы, потому что Гребневы нас троллят)

[QUOTE]мы долго запрягаем. Потом быстро едем.[/QUOTE]

А, ну да, точно. Кстати, на запилку сообщения у меня уходит рекордно минимальное время, поскольку я быстро думаю и набираю со скоростью *** символов в минуту. Цифра вырезана, дабы не спровоцировать очередную х... эээ... скоростемерку.

[QUOTE=Tramwayz;140787]Ну а ещё мы не такие молодцы, потому что Гребневы нас троллят)
.[/QUOTE]

Истину глаголешь!

[QUOTE]
[B]ЭТ2М-045 – лучший электропоезд Октябрьской ЖД[/B]
На конкурс «Лучший электропоезд» было представлено 150 единиц электроподвижного состава со всей Октябрьской железной дороги. Отбор номинантов проходил по результатам осеннего комиссионного осмотра, проводимого во всех моторвагонных депо. Оценивались техническое, санитарное, противопожарное состояние и качество обслуживания электропоездов.
Победитель конкурса пригородный электропоезд ЭТ2М-045 работает на линии Москва – Тверь.

Электропоезд обслуживается тремя локомотивными бригадами моторвагонного депо Крюково (ТЧ-6). Ими являются: Дмитрий Кондратьев и Павел Кудряшов, Николай Прокофьев и Станислав Москалев, Алексей Ливанов и Александр Левин. Они награждены дипломами и премиями за бережное отношение к машине и требовательность к качеству ремонта.

Лучшими пригородными электропоездами ОЖД признаны также: ЭТ2ЭМ-002 (работающий на Финляндском направлении), ЭТ2М-067 (Московское направление) и ЭР2Т-7195 (Балтийское) Санкт-Петербурга.[/QUOTE]

[url]http://et2m.ru/?p=525[/url]

[URL=http://img141.imageshack.us/i/captureqc.png/][IMG]http://img141.imageshack.us/img141/3886/captureqc.th.png[/IMG][/URL]
баба с возу-кобыле легче

Ооооо ну конечно, как же! Октябрятки подальше от Московской дороги, что бы ни в коем случае!:russian:

берегут свой драгоценный ПС....

Давно пора... Во основном это был праздник для любителей пофотографировать пс... Но не для машинистов.

С одной стороны они правы, с другой -нет.
Каждое утро, проходя по платформе дальнего следования на Ленинградскои вокзале, я всегда вижу красивые и опрятненькие ЧС6, даже ЧС2т. В отличии от наших же московских ЧС7. На Октябрских машинах, особенно ЧС6/200, даже часто краска блестит, как буд-то электровоз только что с ТР. Не буду особо наезжать, но когда я увидел фотку ЧС6 и "Ильичёвского" ЧС7, это был тихий ужас! В депо им. Ильича, самые разваленые и закатаные на износ ЧС7!:russian: Москва-Курская, ещё более, мение. Так вот во избежании того, что бы Октябрские машины, не превратились в хлам, подобный Ильичёвским ЧС7, их запрещяют давать на Моск. ж.д.:p
Не понятно почему на Московской дороге, так отвратительно относятся к технике.
С другой стороны, не правы.
Всё же смена локомотива это не много дольше, чем просто смена ЛБ, на определённой станции, а значит задержка поезда. Но эта причина не столь везкая, что бы давать Октябрьские электровозики на МЖД, где их удачно "заездят".
Это лично моё мнение.;)

Ильичёвские ЧС7 теперь ремонтируют в Вязьме, скоро они как ЧС4т наши станут самыми красивыми на всей дороге:)

26 декабря 2009 года, началось регулярное сообщение первого скоростного поезда "Хэсе" ("Гармония"), между столицей провинции Гуандун – Гуанчжоу и столицей провинции Хубэй – Ухань.

Расстояние между столицами в 1 069 км поезд преодолевает за 2 часа 46 минут, двигаясь со средней скоростью 341 км в час. Во время пробного пуска данной магистрали, скорость поезда достигала 394.2 км в час.
В процессе строительства скоростной дороги, было возведено 684 моста протяженностью 468 км и 226 туннелей длиной 177 км.
Стоимость билета на данный поезд в вагоне первого класса - 780 юаней (114 дол.США) , в вагоне второго класса – 490 юаней (72 дол.США).

+

[URL="http://www.echo.msk.ru/blog/pavelbasanets/646174-echo/"]По оценкам китайских специалистов, Россия приобрела поезд «Сапсан» за трехкратную цену, от его реальной стоимости[/URL].

67 секций моторвагонного подвижного состава (7 поездов) и три дизель-электропоезда будет поставлено на Октябрьскую железную дорогу в 2010 году
30.12.2009

Инвестиции на обновление пригородного подвижного состава составят 1,1 млрд. рублей. В 2010 году на Октябрьскую железную дорогу будет поставлено 67 секций моторвагонного подвижного состава (7 поездов) и три дизель-электропоезда. В следующем году планируется организовать движение дизель-электропоездов на направлениях Санкт-Петербург – Выборг (через Приморск), Санкт-Петербург – Зеленогорск, Санкт-Петербург – Великий Новгород (отправлением с Витебского вокзала через Новолисино).

На обновление инфраструктуры пригородного комплекса будет направлено 220 млн. рублей, на проектные работы – 38 млн.

[url]http://ppk-piter.ru/press_center/rzd_news/6711/[/url]


Конец локомотивной тяге на пригородных направлениях ОЖД...:(

[QUOTE=Drozd;144770]
Конец локомотивной тяге на пригородных направлениях ОЖД...:([/QUOTE]

Это радует. Но врятли это произойдёт так быстро. Про закупку дизель-поездов или рельсовых автобусов в больших объёмах ничего не сказано.

Только 67 секций это 11 поездов в 12 вагонной составности и 1 секция в остатке. Все это собирается поставить ТорВЗ?

Что тут считать если уже написано [I]67 секций моторвагонного подвижного состава (7 поездов) и три дизель-электропоезда[/I], а почему бы и нет? До этого ведь справлялся завод...

Проезд с 01.01.2010 г. в электричке подорожал,мне теперь из Солнечногорска до Москвы и обратно 231 руб. (было196).Как обычно без предупреждения,28 января ездил никакой "бумажки" о повышении небыло а сегодня жена поехала в москву и рассказала про "новшество". Наверно решили поездки сапсана за счет пассажиров окупать.